Во всех войнах, в которых участвовали турецкие ВВС
В записи содержатся данные об операциях в Дерсиме в 1937 году, за которые государство принесло извинения в 2011 году, и об операциях в Робоски в декабре 2011 года, когда два истребителя F-16 убили 34 жителя деревни. В записях, относящихся к Эгейской и Сирийской границам, приводятся данные каждого правительства, и ни одно из них не занимает чью-либо сторону. Там, где в официальной записи имеется сводная информация о количестве вылетов или потерях, она приводится здесь; в случаях расхождений в данных указывается диапазон потерь и указывается причина расхождения. Пустые ячейки оставлены пустыми, потому что ни одна цифра не могла быть подтверждена, а не потому, что боевые действия были незначительными.
От Балканских войн 1912 года до воздушной войны над Сирией.
| Конфликт | Годы | Против | Основной самолет | Вылазки | Самолет потерян | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Балканские войныПервая война османской авиацииОсманские авиационные эскадрильи | 1912–1913 | Болгария, Греция, Сербия и Черногория | Блерио и другие ранние типы | |||
|
Выполнял разведывательные полеты для османской армии. Османская авиация существовала всего год, когда началась Первая Балканская война. Ее первые два пилота, Мехмет Феса и Юсуф Кенан, получили квалификацию в школе Блерио во Франции только 21 февраля 1912 года, а школа в Ешилкёе открылась 3 июля. По данным Википедии, в период с сентября 1912 года по октябрь 1913 года разведывательные полеты совершили около семнадцати самолетов. Неопытность поначалу обходилась дорого самолетам и людям, но пилоты совершенствовались с каждым месяцем боев. Война стала катастрофой для империи на земле и убедила Стамбул в том, что авиации нужны дополнительные средства, иностранная помощь и подготовленные экипажи — уроки, которые легли в основу поддерживаемой Германией авиации 1914 года. Исход Османская империя потеряла почти всю свою европейскую территорию; военно-воздушные силы освоили своё ремесло. Типы самолетов, количество вылетов и потери на официальной турецкой странице не были подтверждены.
|
||||||
| Первая мировая войнаГаллиполи, Кавказ, Месопотамия и ПалестинаОсманские авиационные эскадрильи | 1914–1918 | Соединенное Королевство, Франция и Россия | типы, поставленные Германией | |||
|
Разведка, корректировка артиллерийского огня, истребительные и бомбардировочные вылеты с участием немецких самолетов и многочисленных немецких летчиков. Первая мировая война превратила небольшое количество самолетов в настоящие военно-воздушные силы, но в основном немецкие. Германия отправила около 460 самолетов, примерно 260 из которых достигли османских частей, вместе с пилотами, наблюдателями и инструкторами; ас Ханс-Иоахим Буддеке был среди тех, кто летал на стороне османов. Эскадрильи летали над Галлиполи, Кавказом, Месопотамией и Палестиной, и их численность достигла пика в декабре 1916 года, составив около 90 боевых самолетов и 81 пилота и наблюдателя. В июле 1918 года эскадрильи были реорганизованы в Генеральную инспекцию ВВС. Перемирие 30 октября 1918 года положило им конец, но пилоты и уцелевшие самолеты стали ядром националистического военно-воздушного корпуса 1920 года. Исход Мудросское перемирие от 30 октября 1918 года положило конец существованию османской авиации. Общее количество побед и поражений не указано; эти данные не были подтверждены в проверенных источниках.
|
||||||
| Турецкая война за независимостьперелет в Анкару из Коньи.Воздушное отделение Великого национального собрания | 1919–1922 | Греция | Сохранившиеся самолеты времен Первой мировой войны | |||
|
Выполнял разведывательные полеты для националистической армии на самолетах, оставшихся со времен Первой мировой войны. После перемирия и оккупации союзниками турецкие летчики сформировали небольшие подразделения в Стамбуле, Измире, Конье, Элязыге и Диярбакыре из уцелевших самолетов. Когда Великое национальное собрание собралось в Анкаре 23 апреля 1920 года, оно создало военно-воздушные силы при военном министерстве; их пилоты базировались в Конье, а в июле 1922 года эти силы стали Инспекторатом военно-воздушных сил. Численность была невелика, а самолеты изношены, но военно-воздушные силы до сих пор считают эту войну началом своей республиканской истории. Исход Националисты одержали победу; Республика была провозглашена 29 октября 1923 года. Данные о вылетах и потерях не были найдены.
|
||||||
| Операции против восстаний шейха Саида и Дерсима1925 и 1937–1938 гг.Турецкие военно-воздушные подразделения (под командованием Министерства обороны) | 1925–1938 | Восстание шейха Саида (1925 г.) и восстание в Дерсиме (1937–1938 гг.) | бомбардировщики и разведывательные самолеты межвоенного периода | |||
|
Бомбардировки и разведка против курдских восстаний. Первые операции молодых военно-воздушных сил после 1923 года проходили на территории страны. В 1925 году авиация использовалась против восстания шейха Саида на востоке. В 1937 году самолеты бомбили Дерсим (ныне Тунджели) во время подавления восстания, в результате которого погибло большое количество мирных жителей; Сабиха Гёкчен принимала в нем участие и была награждена, поэтому ее история теперь рассказана в этой главе. Турецкий генеральный штаб охарактеризовал бомбардировку как причинившую серьезный ущерб. В 2011 году премьер-министр Реджеп Тайип Эрдоган назвал события в Дерсиме одними из самых трагических в новейшей истории страны и принес извинения от имени государства. Исход Оба восстания были подавлены. В 2011 году премьер-министр принес извинения от имени государства за события в Дерсиме. Данные о жертвах в Дерсиме сильно различаются в зависимости от источника и не были проверены в данном исследовании, поэтому здесь они не приводятся.
|
||||||
| Корейская войнаодин пилот, нет эскадрильиТурецкие ВВС (один офицер, прикомандированный к американским войскам) | 1950–1953 | Северная Корея и Китай | B-26 Invader (самолет США) | |||
|
Подразделения ВВС Турции не были развернуты. Турция направила армейскую бригаду; один турецкий пилот совершил полет в сопровождении американских войск. Вклад Турции в Корейскую войну заключался в турецкой бригаде, которая служила в составе 25-й пехотной дивизии США: через неё прошло 14 936 солдат, и она потеряла 721 убитого, 2111 раненых и 168 пропавших без вести. Военно-воздушные силы не направили ни одной эскадрильи. Единственным её представителем в воздушной войне был Музаффер Эрденмез, которого в истории бригады описывают как единственного турецкого пилота, летевшего на американском B-26 и сбитого при бомбардировке железнодорожных путей. Корея имела значение для военно-воздушных сил и в другом отношении: жертвы бригады помогли Турции вступить в НАТО в 1952 году, а вместе с НАТО пришли и реактивные самолёты. Исход Перемирие от 27 июля 1953 года; Турция вступила в НАТО в 1952 году. Дата гибели Эрденмеза и название его подразделения не были подтверждены.
|
||||||
| Турецкая интервенция на КипреОперация «Атилла»; Греция и Кипр называют её вторжением.ВВС Турции | 1974 | Кипрская национальная гвардия и Греция (ELDYK) | F-100C/D, F-104G, RF-84Fи еще 3 | |||
|
Непосредственная поддержка, перехват и бомбардировки вокруг Никосии; транспортная и парашютная поддержка высадки. Турция описывает операцию 20 июля 1974 года как интервенцию в рамках Договора о гарантиях 1960 года после поддержанного греческой хунтой переворота против президента Макариоса; Греция и Республика Кипр называют её вторжением и оккупацией. Для военно-воздушных сил это была первая настоящая война с 1922 года. Истребители F-100 Super Sabre оказывали непосредственную поддержку и бомбили окрестности Никосии, F-104G и RF-84F выполняли ударные и разведывательные операции, а транспортные самолёты перевозили парашютистов. Наземный обстрел был интенсивным: по данным Википедии, военно-воздушные силы потеряли около десяти самолётов за три дня. Самый тяжёлый момент наступил 21 июля. Турецкие самолёты, приняв свои корабли за греческие, атаковали турецкую военно-морскую группу и потопили эсминец «Коджатепе», бывший USS Harwood, вместе с 54 членами экипажа. Самая большая потеря греческой стороны в воздухе — сбитый греко-кипрскими артиллеристами во время операции «Ники» самолёт «Норатлас» — также произошла из-за дружественного огня. Политическая цена этого постигла в 1975 году, когда введенное Конгрессом эмбарго на поставки оружия привело к закрытию всех американских баз в Турции, за исключением Инджирлика и Измира. Исход Турецкие войска захватили около трети острова в два этапа (20–22 июля и 14–16 августа 1974 года). Последовавшее за этим эмбарго США на поставки оружия продолжалось до сентября 1978 года. Списки потерь получены из различных, в основном неофициальных источников и не подтверждены турецким правительством. В некоторых источниках приводится другое число погибших в Коджатепе; в обеих проверенных статьях Википедии используется цифра 54.
|
||||||
| Противостояние в воздушном пространстве Эгейского моряперехваты, 1996 и 2006 годыВВС Турции | 1974– | Ф-16С/Д, F-4E, RF-4E | 2 | |||
|
Самолет совершает полет на военной авиации в воздушном пространстве над Эгейским морем, которое Турция считает международным, не подавая планы полетов в Афины, и перехвачен греческими истребителями. Турция признает 6 морских миль греческого воздушного пространства, что соответствует территориальным водам Греции; Министерство иностранных дел Греции называет претензии Греции на 10 миль произвольной попыткой сократить международное воздушное пространство и заявляет, что Афинский район полетной информации (FIR), созданный в рамках ИКАО в 1952 году, является технической обязанностью, не предоставляющей суверенных прав и не позволяющей требовать от государственных самолетов планов полетов. Министерство иностранных дел Греции заявляет, что 10-мильный лимит применяется единообразно с момента указа от 6 сентября 1931 года, что турецкие военные самолеты систематически его нарушают, и что Турция подавала планы полетов до 1974 года, а с 1980 года отказывается это делать, подвергая опасности гражданскую авиацию. 8 октября 1996 года два греческих Mirage 2000 перехватили турецкий F-16D недалеко от Хиоса; он был сбит, капитан Наиль Эрдоган погиб, а подполковник Осман Чичекли катапультировался. Греция отрицает факт сбития самолета; В 2012 году министр обороны Турции Исмет Йылмаз заявил, что самолет был сбит ракетой Magic II. 23 мая 2006 года турецкий F-16, сопровождавший RF-4E, столкнулся с греческим F-16 на высоте 27 000 футов (8140 м) недалеко от Карпатоса. Греция заявила, что турецкие самолеты находились в Афинском районе полетной информации без плана полета; министр обороны Веджди Гёнюль заявил, что они находились в международном воздушном пространстве, выполняя плановый рейс, о котором было сообщено НАТО. Греческий пилот погиб; турецкий пилот был спасен торговым судном. Исход Продолжается; периоды затишья следуют за греко-турецкими дипломатическими контактами. Правовые вопросы (ширина воздушного пространства, правила FIR) являются предметом спора между двумя правительствами; в этой статье изложена заявленная позиция каждой стороны, и ни одна из них не принимается за другую. В описании заявления 1996 года в Википедии говорится, что в нем F-16D был назван нарушителем греческого воздушного пространства; эта формулировка приведена, а не одобрена.
|
||||||
| Воздушная война против РПКюго-восточная Турция и северный ИракВВС Турции | 1984–2025 | Рабочая партия Курдистана (ПКК) | Ф-16С/Д, F-4E 2020, Анкаи еще 1 | |||
|
Удары по лагерям и боевикам РПК, включая трансграничные операции в Ираке, выполнялись истребителями F-16, F-4E и, начиная с 2010-х годов, вооруженными беспилотниками. Восстание Рабочей партии Курдистана (РПК), унесшее жизни около 40 000 человек с обеих сторон в период с 1978 по 2025 год, стало самой продолжительной войной для ВВС. Турецкие вооруженные силы сообщили о бомбардировке позиций РПК на севере Ирака 26 мая 1994 года, а воздушная кампания расширилась в декабре 2007 года, когда удары по лагерям в Ираке положили начало операции «Солнце»; 16 декабря 2007 года ВВС впервые применили ночные ракеты AGM-65 Maverick и AGM-142 Popeye. В августе 2011 года они поразили 132 цели за шесть дней. Эта же кампания привела к самой серьезной ошибке. 28 декабря 2011 года два истребителя F-16 разбомбили группу из примерно 40 жителей деревни, переходивших дорогу из Ирака недалеко от Улудере; 34 человека погибли, большинство из них — молодые контрабандисты из семьи Энджю. ВВС заявили, что приняли их за боевиков РПК; 7 января 2014 года военные прокуроры решили не возбуждать уголовное дело, обнаружив серьезную ошибку в приказах. После того, как мирный процесс сорвался в 2015 году, удары возобновились в рамках операции «Мученик Ялчин» 24–25 июля, а с 2019 года операции «Коготь» в значительной степени опирались на беспилотники. После призыва Абдуллы Оджалана в феврале 2025 года, 12 мая 2025 года, РПК объявила о своем роспуске. Исход 12 мая 2025 года Рабочая партия Курдистана (РПК) объявила о своем роспуске, а 11 июля 2025 года приступила к уничтожению оружия. Турция, ЕС и США признают Рабочую партию Курдистана террористической организацией. Заявления о жертвах с обеих сторон, как правило, не подлежат проверке и не приводятся.
|
||||||
| Босния и ГерцеговинаОтрицание факта побега и применения преднамеренной силыВВС Турции | 1993–2001 | боснийско-сербские силы | Ф-16С/Д | 0 | ||
|
Эскадрильи истребителей F-16 принимали участие в операциях НАТО над Боснией, в том числе в операции «Преднамеренная сила» в 1995 году. В Википедии указано, что Турция держала две эскадрильи F-16 в Италии для операций ООН и НАТО над Боснией, одну в Геди, а позже другую в Авиано, и что турецкие истребители принимали участие в операции «Преднамеренная сила» в 1995 году. Отряд вернулся домой в 2001 году, после воздушной войны в Косово. Это было первое длительное развертывание ВВС за рубежом с 1918 года. Исход Дейтонское соглашение положило конец войне в 1995 году; турецкий контингент вернулся домой в 2001 году. Дата начала развертывания (в данном случае 1993 год, в составе отряда «Денир») и общее количество вылетов на официальной странице не были подтверждены. |
||||||
| Операция «Союзная сила»Косово и СербияВВС Турции | 1999 | Федеративная Республика Югославия | Ф-16С/Д | 0 | ||
|
Боевое воздушное патрулирование с возможностью нанесения бомбовых ударов с помощью лазерного наведения. Турция задействовала 18 истребителей F-16 в воздушной войне НАТО над Сербией: 11 в Авиано (Италия) и семь в Анкаре, все производства TAI, несущие бомбы с лазерным наведением и контейнеры LANTIRN. Википедия утверждает, что турецкие F-16 совершили боевое воздушное патрулирование над Балканами в течение 9 часов 22 минут, тогда как обычно это занимает от трех до четырех часов, что, по ее словам, является мировым рекордом. Исход Югославия приняла условия НАТО в июне 1999 года. Утверждение о рекорде взято из Википедии и не было подтверждено на официальной странице. |
||||||
| Перестрелки на сирийской границеРФ-4Е, МиГ-23 и Су-24ВВС Турции | 2012–2015 | Сирия и Россия (2015) | RF-4E, Ф-16С/Д | 1 | ||
|
Разведка и противовоздушная оборона границ. 22 июня 2012 года самолет RF-4E 113-й эскадрильи из Эрхача был сбит у сирийского побережья; лейтенант Гёкхан Эртан и летчик Хасан Хусейн Аксой погибли, их тела были обнаружены на глубине 1280 метров 4 июля. Турция заявила, что самолет ненадолго вошел в сирийское воздушное пространство, а затем вышел из него, и был поражен ракетой в международном воздушном пространстве; Сирия заявила, что он нарушил сирийское воздушное пространство и был поражен зенитным огнем. 23 марта 2014 года турецкий F-16 сбил сирийский МиГ-23 недалеко от границы. 24 ноября 2015 года турецкий F-16 выпустил ракету AIM-120 по российскому Су-24М. Турция заявила, что бомбардировщик пересек границу на 2,19 км в турецком воздушном пространстве на 17 секунд после десяти предупреждений за пять минут; Россия заявила, что он оставался примерно в 1000 метрах на территории Сирии. Подполковник Олег Пешков погиб от огня сирийских повстанцев с земли во время спуска на парашюте, а российский морской пехотинец погиб при спасательной операции; штурман Константин Мурахтин был спасен. В июне 2016 года президент Эрдоган написал письмо с выражением соболезнований семьям погибших, а позже в том же году заявил об аресте двух турецких пилотов по подозрению в связях с движением Гюлена. Исход Россия ввела санкции после ноября 2015 года; отношения были восстановлены после письма президента Эрдогана от июня 2016 года. Представленная версия событий, касающаяся обоих случаев сбития самолетов, изложена в том виде, в котором она была изложена; физические доказательства в данном исследовании не подвергались независимой оценке.
|
||||||
| Попытка государственного переворота 15 июля 2016 годаночь в АкинчиТурецкие ВВС (планировщики и лояльные им подразделения) | 2016 | Ф-16С/Д, KC-135R, F-4E 2020и еще 1 | ||||
|
Заговорщики использовали истребители F-16, самолеты-заправщики и вертолеты против государственных целей; верные им истребители F-4E бомбили взлетно-посадочную полосу в Акинчи. Акынджи, 4-я основная авиабаза к северо-западу от Анкары, была командным пунктом заговорщиков. Шесть истребителей F-16 с 8-й основной авиабазы в Диярбакыре были переброшены туда накануне, а два самолета KC-135R из Инджирлика дозаправляли истребители в воздухе. Истребители F-16 летали низко над Анкарой и Стамбулом, и после 03:00 несколько раз атаковали Великое национальное собрание, штаб специальной полиции в Гёльбаши, где погибли 42 человека, и штаб-квартиру Тюрксата. Начальник Генерального штаба Хулуси Акар был задержан в Акынджи до освобождения спецназом; командующий ВВС Абидин Унал был захвачен на свадьбе в Стамбуле. Верные истребители F-4E 2020 бомбили пороги взлетно-посадочной полосы в Акынджи, чтобы предотвратить дальнейшие вылеты, электроснабжение аэропорта Инджирлик было отключено, а его турецкий командир, генерал Бекир Эрджан Ван, арестован. Правительство обвинило в этом движение Гюлена; Фетхулла Гюлен отрицал свою причастность. Бывший командующий ВВС Акын Озтюрк был осужден за руководящую роль; позже орган Совета ООН по правам человека установил, что ему было отказано в справедливом судебном разбирательстве. Исход Попытка провалилась к утру 16 июля. Акинчи был закрыт и переименован в Мюртед 6 сентября 2016 года; за этим последовала масштабная чистка в вооруженных силах. Данные о количестве погибших различаются в зависимости от источника и от того, учитываются ли заговорщики; указан диапазон значений. Данные по участвовавшим в инциденте самолетам приводятся в том виде, в котором они представлены.
|
||||||
| Операции в Сирии и ИракеУдары ИГИЛ, «Щит Евфрата», «Оливковая ветвь», «Источник мира».ВВС Турции | 2015–2019 | Исламское государство и YPG/SDF | Ф-16С/Д, F-4E 2020, Анка | |||
|
Удары по «Исламскому государству» и по YPG, которые Турция считает сирийским отделением Рабочей партии Курдистана, в поддержку турецких и союзных сирийских сухопутных войск. Военно-воздушные силы начали наносить удары по позициям ИГИЛ в Сирии и Ираке с 2015 года, а в июле 2015 года в рамках операции «Мученик Ялчин» были нанесены удары как по целям ИГИЛ, так и по целям РПК. «Щит Евфрата» (2016–2017) стал первой крупной турецкой наземной операцией в Сирии, в которой активно использовались беспилотники «Анка». Операция «Оливковая ветвь» началась с авиаударов 20 января 2018 года по YPG в Африне; Турция заявила, что YPG и РПК являются одной организацией, в то время как YPG и ее американские партнеры по кампании против ИГИЛ это отрицали. В сообщениях утверждалось, что турецкие удары привели к гибели мирных жителей и попаданию в больницы; Турция это отрицала и опубликовала видео с беспилотников. Операция «Весна мира» последовала в октябре 2019 года. Исход Поддерживаемые Турцией силы захватили территорию от Джарабулуса до Аль-Баба (2016–2017 гг.), Африна (18 марта 2018 г.) и полосы земли к востоку от Евфрата (2019 г.). Претензии по возмещению ущерба от всех сторон оспариваются и не удовлетворяются.
|
||||||
| Операция «Весенний щит»ИдлибТурецкие ВВС и другие турецкие операторы беспилотников | 2020 | Сирия (правительство Асада) | Ф-16С/Д, Анка-С, Байрактар ТБ2 | 4 | ||
|
Истребители F-16 сбили сирийские самолеты в турецком воздушном пространстве; вооруженные беспилотники нанесли удары по сирийским правительственным силам и средствам ПВО. Операция последовала за авиаударами по Бальюну 27 февраля 2020 года, в результате которых погибли 33 или 34 турецких солдата; Турция обвинила в этом сирийские и, возможно, российские самолеты, а Россия отрицала свою причастность. 1 марта турецкие F-16, летевшие в турецком воздушном пространстве, сбили два сирийских Су-24; все четыре члена экипажа катапультировались, и обе стороны подтвердили потерю. 3 марта F-16 сбил сирийский L-39 над Идлибом. Беспилотники стали главной новостью недели: турецкие источники заявили об уничтожении множества сирийских систем ПВО и техники с помощью беспилотников Anka и TB2 при поддержке средств радиоэлектронной борьбы, в результате чего было потеряно четыре беспилотника. Исход Соглашение о прекращении огня, достигнутое Турцией и Россией в Москве 5 марта, вступает в силу с 6 марта 2020 года. Заявления Турции об уничтожении сирийской техники не были независимо подтверждены.
|
||||||
| патрулирование воздушного пространства НАТОбалтийских государствВВС Турции | 2006 | Ф-16С/Д | 0 | |||
|
Четыре истребителя F-16 участвовали в ротации подразделений НАТО по патрулированию воздушного пространства Балтийского региона. В 2006 году четыре турецких истребителя F-16 были задействованы в миссии НАТО по патрулированию воздушного пространства Балтийского региона, охраняя воздушное пространство Эстонии, Латвии и Литвы, которые не имеют собственных истребителей. Информация о последующих ротациях турецких самолетов в рамках патрулирования воздушного пространства для этой страницы не была подтверждена. Исход Завершенный. |
||||||
Поисковый запрос не дал результатов.
Все цифры проверены.
- Национальный архив Великобритании: Гибель турецкого эсминца «Коджатепе» у берегов Кипра, 21 июля 1974 года.Каталожная запись из британского досье на затопление; подтверждает дату.
- Министерство иностранных дел Республики Турция: Справочная записка по Эгейскому споруПозиции Турции на отметках 6 и 10 морских миль, район полетной информации и планы полетов.
- Министерство иностранных дел Греческой Республики: Национальное воздушное пространствоПоложение Греции: 10 морских миль с момента издания указа от 6 сентября 1931 года.
- Министерство иностранных дел Греческой Республики: Афинский центр уголовного розыскаПозиция Греции по планам полетов; NOTAM 714 от 1974 года; отказ Турции с 1980 года.
- Аль-Джазира: Столкновение греческих и турецких истребителей (23 мая 2006 г.)Официальные позиции Греции и Турции, включая министра обороны Вецди Генюля.
Данные проверены 29.09.2026. Возвращаемся к ВВС Турции.