MiG-15. Acero de la Guerra Fría.

Diseñado por Mikoyan-Gurevich en la Unión Soviética y propulsado por un turborreactor Rolls-Royce Nene de ingeniería inversa, el MiG-15 fue construido con un único propósito: dominar los cielos de Corea. Se produjeron más de 13 000 unidades solo en la URSS, convirtiéndolo en uno de los aviones a reacción más fabricados de la historia. Con su robusto fuselaje, sus dos cañones de 23 mm y uno de 37 mm, y un techo de servicio de 15 400 metros, no se trata de una pieza de museo que vuela como un caza, sino del caza que conmocionó a Occidente.

Una apuesta soviética que dio sus frutos

Cuando la oficina de diseño Mikoyan-Gurevich comenzó a trabajar en el MiG-15 en 1946, Stalin se negaba a creer que los británicos alguna vez venderían a los soviéticos su mejor tecnología de motores a reacción; sin embargo, eso fue exactamente lo que sucedió. Aprovechando este valioso motor Rolls-Royce Nene y la investigación alemana de alas en flecha desarrollada durante la guerra, el equipo aplicó una filosofía de diseño inquebrantable: la estructura más pequeña posible que albergara el motor más potente que cupiera. El resultado fue uno de los cazas a reacción más trascendentales jamás construidos, adoptado por más de 35 naciones y posteriormente evolucionado por Mikoyan hasta convertirse en el MiG-17, el avión que desafiaría a los cazas supersónicos estadounidenses en Vietnam.

Operaciones del MiG-15 en todo el mundo

Se fabricaron más de 13.000 MiG-15 solo en la URSS, y Mikoyan-Gurevich no compensó nada, porque no había nada que compensar. Un fuselaje robusto totalmente metálico, un turborreactor derivado del mejor motor del mundo en su época y una maniobrabilidad lo suficientemente precisa como para participar en la primera guerra aérea de reacción contra reacción de la historia sobre Corea. Utilizado por más de 35 fuerzas aéreas en cuatro continentes, este modelo entró en acción desde el Corredor MiG hasta el Canal de Suez y los cielos de Taiwán. El mapa interactivo a continuación muestra todas las naciones donde ha prestado servicio el MiG-15.

La ingeniería del MiG-15 es tan eficaz como su reputación. Un único turborreactor montado dentro del fuselaje, alimentado por una toma de aire dividida en la nariz, delante de la cabina. Un robusto tren de aterrizaje triciclo, lo suficientemente resistente para las pistas de aterrizaje soviéticas en mal estado. Puntos de anclaje para cohetes y bombas. El resultado: un avión difícil de pilotar mal, pero devastador en manos expertas, fácil de mantener y sumamente eficaz. Adoptado en todo el Pacto de Varsovia y más allá, el MiG-15 se convirtió en uno de los aviones a reacción más producidos de la historia, con más de 13.000 unidades fabricadas solo en la Unión Soviética. Su éxito dio lugar a un sucesor directo, el MiG-17, pero ninguno ha igualado el papel del original en la transformación de la guerra aérea.