Soesterberg comenzó como una iniciativa privada en el páramo entre Utrecht y Amersfoort. Según la historia del Movimiento Soesterberg, dos concesionarios de automóviles de La Haya, Verwey y Lugard, construyeron un aeródromo allí en 1910; la Wikipedia en inglés indica 1911. Ambas fuentes coinciden en que el ejército neerlandés se hizo cargo del terreno en 1913, y el Museo Nacional de la Aviación Militar (Nationaal Militair Museum) fecha la fundación del departamento de aviación del ejército, el Luchtvaartafdeeling, el 1 de julio de 1913. El museo denomina a Soesterberg la cuna de la aviación militar neerlandesa.

Los comienzos fueron modestos. La propia historia del Ministerio de Defensa afirma que la aviación militar holandesa comenzó en 1913 con un solo avión; fuentes secundarias lo identifican como el Brik, pilotado por un departamento de cuatro pilotos, al que se unieron, pocos meses después, tres Farman HF.20 franceses. La historia oficial registra entonces una rápida expansión. Soesterberg fue el centro de todo: entrenamiento, mantenimiento y los primeros intentos de convertir un puñado de frágiles biplanos en una fuerza militar.

Los Países Bajos se mantuvieron neutrales durante la Primera Guerra Mundial, y Soesterberg realizaba patrullas fronterizas en lugar de misiones de combate. Los aviones extranjeros que cruzaban la frontera y aterrizaban eran confiscados; según la historia del Movimiento Soesterberg, en 1918 unos 70 de ellos habían terminado en territorio neerlandés, y los que aún estaban en condiciones de volar se utilizaban para entrenamiento. En 1938, el aeródromo se consideró demasiado pequeño para una fuerza aérea moderna, y se decidió construir tres aeródromos militares más en otras partes del país.

Las fuentes difieren en cuanto a cómo cayó el aeródromo. La historia del Movimiento Soesterberg afirma que los alemanes bombardearon la base al comienzo de la invasión en mayo de 1940; el estudio del aeródromo de la Luftwaffe realizado por Henry deZeng indica que el aeródromo fue tomado intacto, y la Wikipedia en inglés fecha la ocupación alemana el 15 de mayo de 1940, un día después de la capitulación holandesa. Ambos relatos son compatibles: el aeródromo pudo haber sido bombardeado en los primeros días y aun así haber sido capturado con sus edificios prácticamente intactos.

A partir del 1 de junio de 1940, los alemanes reconstruyeron Soesterberg como una importante base aérea. A principios de 1941, contaba con tres pistas de hormigón camufladas de 1700, 1350 y 1250 metros, hangares y refugios para 100 aeronaves, talleres de reparación, búnkeres de mando y antiaéreos, almacenamiento subterráneo de combustible, un gran depósito de municiones y barracones. DeZeng enumera unidades de bombarderos, entre ellas el Kampfgeschwader 4 (de junio de 1940 a julio de 1941), el II./KG 40 (de septiembre de 1941 a marzo de 1943) y el personal del KG 2 (de diciembre de 1941 a marzo de 1944).

El Museo Nacional Militar registra que grandes bombarderos Heinkel y Dornier despegaron del aeródromo contra Londres poco después de la capitulación; la historia de los Movimientos de Soesterberg menciona el He 111 y el Do 217. Los Aliados contraatacaron repetidamente. DeZeng registra dos incursiones de los B-26 Marauder de la Novena Fuerza Aérea de EE. UU. el 8 de marzo de 1944, una gran incursión diurna de la RAF Lancaster el 15 de agosto de 1944 y una segunda el 3 de septiembre de 1944 que obligó a los alemanes a evacuar a mediados de septiembre. La orden de cerrar el aeródromo llegó el 28 de febrero de 1945, y los últimos alemanes se marcharon el 11 de abril de 1945, destruyéndolo a su paso.

Las tropas canadienses liberaron el aeródromo en mayo de 1945, y su reconstrucción se prolongó hasta 1951. La Wikipedia en inglés indica que el 5 de agosto de 1951 la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos declaró Soesterberg operativo nuevamente, en su función de defensa aérea. Los primeros en llegar fueron los Gloster Meteor, seguidos por los Hawker Hunter y los F-86K Sabre; el Escuadrón 325 voló sus Hunter desde aquí hasta su disolución en agosto de 1968, y el Escuadrón 326 también voló Hunter desde este aeródromo.

Los primeros años de los aviones a reacción fueron costosos. El índice de accidentes de Soesterberg Movements registra 54 incidentes entre 1951 y 1990 relacionados con aeronaves con base en Soesterberg o que se perdieron allí. Solo en 1952, se registraron ocho accidentes distintos de Meteor, dos de ellos con dos aeronaves involucradas cada uno. El primero de la lista marcó la pauta: el 20 de septiembre de 1951, un Spitfire se estrelló cerca de la base después de que el estudiante de piloto cortara accidentalmente el suministro de combustible; el estudiante falleció y el instructor resultó gravemente herido.

El índice es una recopilación de aficionados, no un registro oficial, y contabiliza accidentes en lugar de fallecimientos. No obstante, es la lista pública más completa de siniestros en Soesterberg que hemos encontrado, y sus entradas individuales, donde se mencionan las tripulaciones y las causas, se utilizan para los incidentes que aparecen en esta página. No se ha encontrado ninguna cifra oficial neerlandesa sobre el número total de tripulantes aéreos fallecidos durante vuelos desde Soesterberg.

En 1954, el gobierno neerlandés accedió a albergar un escuadrón de cazas de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. La fecha exacta de inicio varía según la fuente: según Wikipedia, los primeros aviadores estadounidenses llegaron el 6 de octubre de 1954, basándose en la historia del 32.º Escuadrón; Soesterberg Movements fecha la entrega de 27 F-86F Sabre el 1 de noviembre de 1954; y el artículo sobre la Base Aérea de Soesterberg indica que la llegada del 512.º Escuadrón de Caza Diurno procedente de la RAF Manston tuvo lugar el 16 de noviembre de 1954. El escuadrón celebró su 25.º aniversario el 16 de noviembre de 1979.

El 8 de septiembre de 1955, el personal y los aviones del 512.º Escuadrón se convirtieron en el 32.º Escuadrón de Caza Diurno. El nombre de Wolfhounds (Sabuesos Lobos) provenía de la caza de manadas de submarinos alemanes en el Caribe durante la Segunda Guerra Mundial. En 1959, el gobierno neerlandés le permitió añadir la corona y la guirnalda de la Casa de Orange a su emblema. Sus cuarteles estadounidenses, situados al norte del aeródromo, se llamaban Campamento Nueva Ámsterdam, y durante el resto de la Guerra Fría, el escuadrón permaneció en alerta de defensa aérea de la OTAN las 24 horas sobre los Países Bajos.

Se utilizaron cinco tipos: el F-86F, el F-100C Super Sabre desde agosto de 1956, el F-102A Delta Dagger, el F-4E Phantom II desde el 6 de agosto de 1969 y el F-15 Eagle desde el 13 de septiembre de 1978. La fecha del F-102 es objeto de controversia: 1959 en un artículo de Wikipedia, 17 de diciembre de 1960 en otro, mientras que el listado de números de serie de Soesterberg muestra que el primer avión llegó el 20 de abril de 1961. El 32.º Grupo de Caza Táctico se activó el 16 de noviembre de 1989.

Los Wolfhounds fueron desplegados en Incirlik, Turquía, para la Guerra del Golfo de 1991, donde, según el historial del escuadrón citado por Wikipedia, el capitán Donald Watrous derribó un MiG-23 iraquí el 28 de enero de 1991, la única victoria del escuadrón en la guerra. Con el fin de la Guerra Fría, los últimos tres Eagles partieron hacia la Base de la Guardia Nacional Aérea de Otis el 13 de enero de 1994. La bandera fue arriada el 19 de abril de 1994 con la presencia de miembros de la familia real holandesa, las unidades fueron desactivadas el 1 de julio de 1994 y la parte estadounidense de la base fue devuelta el 27 de septiembre de 1994.

En septiembre de 1968, tres unidades neerlandesas llegaron desde Ypenburg: el Escuadrón 334 con aviones de transporte Fokker F27, el Escuadrón 298 con helicópteros Alouette III y una unidad de búsqueda y rescate, que se trasladó a Leeuwarden en 1977. En agosto de 1981, el Escuadrón 336 se reconstituyó para patrullar las Antillas Neerlandesas con F27. El Ministerio de Defensa registra que el Escuadrón 334 trasladó sus F27 de Soesterberg a Eindhoven en mayo de 1992.

En 1995, según la Wikipedia en inglés, el Escuadrón 300 se unió al Escuadrón 298 en Soesterberg; el 298 se equipó con el CH-47 Chinook y el 300 recibió el AS 532 U2 Cougar. La historia de Gilze-Rijen del Ministerio de Defensa confirma que Soesterberg albergó los helicópteros Alouette, Chinook y Cougar del grupo de helicópteros tácticos junto con Gilze-Rijen. En sus últimos años, Soesterberg fue esencialmente una base de helicópteros con un pasado ilustre.

Los vuelos cesaron oficialmente el 12 de noviembre de 2008. El último avión en despegar fue un F-4E Phantom II griego, cuyo vuelo se retrasó debido al mal tiempo en su destino, Aviano. La base cerró formalmente el 31 de diciembre de 2008, y los dos escuadrones de helicópteros se trasladaron a Gilze-Rijen. Estas fechas de cierre provienen de la Wikipedia en inglés y de Soesterberg Movements; no se encontró ningún aviso oficial de cierre del Ministerio de Defensa en línea. Soesterberg Movements atribuye el cierre a recortes en el presupuesto de defensa.

El Museo Nacional Militar abrió sus puertas el 11 de diciembre de 2014 en un nuevo edificio situado en el centro del antiguo aeródromo. Este museo fusionó el Museo de Aviación de Delft con el Museo de Aviación Militar, que ya se encontraba en Soesterberg. Pertenece a la Fundación de Museos de la Defensa Real, creada el 24 de junio de 2014, y el rey Guillermo Alejandro le otorgó la denominación de Museo Real a partir del 1 de enero de 2015. Diecinueve aviones y helicópteros cuelgan del techo de la sala principal, y una torre de observación en el sexto piso ofrece vistas a las antiguas pistas de aterrizaje.

El resto del aeródromo ahora es el Parque Vliegbasis Soesterberg. Según la Wikipedia en inglés, la organización ecologista Utrechts Landschap compró unas 400 hectáreas en 2018, excluyendo el museo y el Campamento New Amsterdam. Los refugios, los búnkeres y el monumento a la Fuerza Aérea, donde se recuerda cada año a los aviadores caídos, permanecen en el paisaje. La pista sur permanece cerrada del 15 de marzo al 15 de agosto para que las aves que anidan en el suelo puedan reproducirse sin ser molestadas.

Los arqueólogos ahora consideran el sitio como un patrimonio estratificado. Un artículo de 2020 publicado en Internet Archaeology sobre la protección de los paisajes holandeses utilizó como ejemplo un refugio antiaéreo reforzado en Soesterberg. También hay un monumento en memoria de 33 combatientes de la resistencia ejecutados, con una ceremonia anual el 19 de noviembre, y en 2022 se inauguró un monumento, en palabras de los Movimientos de Soesterberg, "para recordar permanentemente la presencia de los estadounidenses en Soesterberg".“