Eclipse Aviation
Un veterano de Microsoft, con el respaldo de Bill Gates, prometió un avión a reacción al precio de un bimotor de pistón, inventó el avión ultraligero, entregó 259 unidades y gastó unos 700 millones de dólares de deuda.
Eclipse Aviation: la compañía y el avión que la hicieron famosa
El dinero del software despega.
Vern Raburn, uno de los primeros empleados de Microsoft y ex director ejecutivo de Symantec, fundó Eclipse Aviation en Scottsdale, Arizona, en 1998, con Bill Gates como accionista principal. Su propuesta era un jet bimotor lo suficientemente pequeño y barato como para abrir un nuevo mercado: el avión muy ligero. Atraída por la inversión del estado de Nuevo México y los incentivos de Albuquerque, Eclipse se trasladó allí en el año 2000. El Eclipse 500 realizó su primer vuelo el 26 de agosto de 2002, pero sus motores Williams EJ22 resultaron inadecuados y el cambio a los Pratt & Whitney Canada PW610F costó dos años.
Un trofeo Collier para un prototipo
En 2006, Eclipse ganó el Trofeo Collier de 2005, de forma controvertida, ya que solo un prototipo estaba en vuelo. La certificación de la FAA llegó el 27 de julio de 2006 y las primeras entregas a clientes en enero de 2007; ese año construyó 104 aeronaves, logrando el primer centenar de entregas más rápido de cualquier fabricante de jets ejecutivos. Su principal cliente fue la empresa emergente de taxis aéreos DayJet, con unos 1400 pedidos. En julio de 2007 también reveló un avión secreto monomotor de cuatro plazas, que más tarde se comercializó como el Eclipse 400.
El taxi aéreo que nunca llegó
La economía nunca funcionó: Eclipse perdió dinero con cada avión. Raburn renunció en julio de 2008 como condición para obtener nueva financiación, DayJet dejó de operar en septiembre y el proveedor de la cola cerró. La producción se detuvo en octubre de 2008 tras 259 entregas, y Eclipse se declaró en bancarrota en noviembre, adeudando 702,6 millones de dólares. Liquidada bajo el Capítulo 7, sus activos pasaron a manos de Eclipse Aerospace en agosto de 2009.
Eclipse Aviation en cifras
La empresa
- En breve
- Fundada en 1998
- Fundada por Vern Raburn, exejecutivo de Microsoft.
- Bill Gates es un importante interesado
- Se trasladó a Albuquerque en 2000; la plantilla alcanzó un máximo de cerca de 1.800 personas.
Producción
- Más conocido por
- Eclipse 500
- Se entregaron 259 unidades del Eclipse 500 en noviembre de 2008.
- Prototipo monomotor Eclipse 400
Hoy
- Ahora
- Liquidada en 2009
- Activos adquiridos por Eclipse Aerospace, posteriormente One Aviation.
Los números
- Entrega de los Eclipse 500
- 2592008
- Aeronave construida en 2007.
- 104
- Deudas en caso de quiebra
- 702,6 millones de dólares estadounidenses2008
- Plantilla de personal antes de los despidos de agosto de 2008
- 1,800
- DayJet realiza pedidos
- alrededor de 1.400
Todos los aviones destacados de Eclipse Aviation
| Aeronave | Role | Primer vuelo | Construido | Estado | Nota |
|---|---|---|---|---|---|
| Eclipse 500 | avión muy ligero | 26 de agosto de 2002 | 260 | Jubilado | Certificado por la FAA el 27 de julio de 2006; posteriormente actualizado como Eclipse 550 por su sucesor. |
| Eclipse 400 | Avión a reacción monomotor muy ligero | 2 de julio de 2007 | 1 | Jubilado | Construido en secreto en el centro de pruebas de la NASA en Wallops; su desarrollo se detuvo en 2008. |
Dónde se construyó Eclipse Aviation, quién la dirigió, qué logró
Fábricas
- planta de Albuquerque Aeropuerto Internacional Sunport de Albuquerque, Nuevo México
Gente
- Vern Raburn Fundador y director ejecutivo — Renunció en julio de 2008.
- Roel Pieper Director ejecutivo desde 2008
Récords y primicias
- Trofeo Collier de 2005, otorgado en febrero de 2006.
- Se afirma que fue el fabricante de aviones de aviación general que alcanzó los 100 primeros puestos más rápidos en 2007.
Eclipse Aviation, año tras año
Eclipse Aviation fue fundada en Scottsdale.
La sede central se trasladó a Albuquerque.
Primer vuelo del Eclipse 500
Gana el Trofeo Collier
Certificado de tipo de la FAA
Primera entrega al cliente
El avión conceptual Eclipse fue presentado en Oshkosh.
Vern Raburn renuncia
DayJet cesa sus operaciones
Presentación de solicitud conforme al Capítulo 11
El caso fue trasladado a liquidación bajo el Capítulo 7.
Activos vendidos a Eclipse Aerospace.
Todo lo que la gente pregunta sobre Eclipse Aviation
¿Quién fundó Eclipse Aviation?
¿Cuántos Eclipse 500 se fabricaron?
¿Por qué fracasó Eclipse Aviation?
¿Los aviones Eclipse siguen recibiendo soporte?
Alrededor de Eclipse Aviation
Todos los datos, verificados
Verificado el 3 de octubre de 2026.