Eclipse Aviation
Um veterano da Microsoft, com o apoio de Bill Gates, prometeu um jato pelo preço de um bimotor a pistão, inventou o jato ultraleve, entregou 259 unidades e consumiu cerca de 700 milhões de dólares em dívidas.
Eclipse Aviation: a empresa e a aeronave que lhe deram nome
Dinheiro do software decola
Vern Raburn, um dos primeiros funcionários da Microsoft e ex-CEO da Symantec, fundou a Eclipse Aviation em Scottsdale, Arizona, em 1998, tendo Bill Gates como um dos principais acionistas. Sua proposta era um jato bimotor pequeno e barato o suficiente para abrir um novo mercado — o jato muito leve. Atraída pelo investimento do estado do Novo México e pelos incentivos de Albuquerque, a Eclipse mudou-se para lá em 2000. O Eclipse 500 realizou seu primeiro voo em 26 de agosto de 2002, mas seus motores Williams EJ22 se mostraram inadequados e a troca pelos Pratt & Whitney Canada PW610F levou dois anos.
Um Troféu Collier para um protótipo.
Em 2006, a Eclipse ganhou o Troféu Collier de 2005, de forma controversa, já que apenas um protótipo estava em condições de voo. A certificação da FAA foi concedida em 27 de julho de 2006 e as primeiras entregas aos clientes ocorreram em janeiro de 2007; naquele ano, a empresa construiu 104 aeronaves, reivindicando o título de fabricante de jatos executivos com o menor número de unidades vendidas em seu primeiro século. Seu maior cliente foi a DayJet, uma startup de táxi aéreo, com cerca de 1.400 encomendas. Em julho de 2007, a empresa também revelou um monomotor de quatro lugares, posteriormente comercializado como Eclipse 400.
O táxi aéreo que nunca chegou
A situação financeira nunca funcionou: a Eclipse perdeu dinheiro com cada jato. Raburn renunciou em julho de 2008 como condição para receber novo financiamento, a DayJet parou de operar em setembro e o fornecedor da cauda fechou. A produção foi interrompida em outubro de 2008, após 259 entregas, e a Eclipse entrou com pedido de recuperação judicial (Chapter 11) em novembro, devendo 702,6 milhões de dólares. Liquidada sob o Capítulo 7, seus ativos foram transferidos para a Eclipse Aerospace em agosto de 2009.
Eclipse Aviation em números
A empresa
- Resumidamente
- Fundada em 1998
- Fundada por Vern Raburn, ex-executivo da Microsoft.
- Bill Gates é um dos principais acionistas.
- Mudou-se para Albuquerque em 2000; a força de trabalho atingiu um pico de quase 1.800 funcionários.
Produção
- Mais conhecido por
- Eclipse 500
- 259 unidades do Eclipse 500 foram entregues até novembro de 2008.
- Protótipo monomotor Eclipse 400
Hoje
- Agora
- Liquidada em 2009
- Ativos adquiridos pela Eclipse Aerospace, posteriormente One Aviation.
Os números
- Eclipse 500s entregues
- 2592008
- Aeronave construída em 2007
- 104
- Dívidas na falência
- 702,6 milhões de dólares americanos2008
- Força de trabalho antes das demissões de agosto de 2008
- 1,800
- Encomendas da DayJet
- cerca de 1.400
Todas as aeronaves notáveis da Eclipse Aviation
| Aeronave | Papel | Primeiro voo | Construído | Status | Observação |
|---|---|---|---|---|---|
| Eclipse 500 | Jato muito leve | 26 de agosto de 2002 | 260 | Aposentado | Certificado pela FAA em 27 de julho de 2006; posteriormente atualizado para Eclipse 550 por sua sucessora. |
| Eclipse 400 | Jato monomotor muito leve | 2 de julho de 2007 | 1 | Aposentado | Construído em segredo na NASA Wallops; desenvolvimento interrompido em 2008. |
Onde a Eclipse Aviation foi fundada, quem a liderou e o que ela alcançou.
Fábricas
- Fábrica de Albuquerque · Aeroporto Internacional de Albuquerque, Novo México
Pessoas
- Vern Raburn • Fundador e CEO — Demitiu-se em julho de 2008
- Roel Pieper CEO desde 2008
Recordes e pioneirismos
- Troféu Collier de 2005, concedido em fevereiro de 2006.
- Afirmou ser a fabricante de jatos de aviação geral com os 100 primeiros aviões mais rápidos produzidos, em 2007.
Eclipse Aviation, ano após ano
A Eclipse Aviation foi fundada em Scottsdale.
A sede foi transferida para Albuquerque.
Primeiro voo do Eclipse 500
Ganha o Troféu Collier
certificado de tipo da FAA
Primeira entrega ao cliente
O jato conceito Eclipse foi revelado em Oshkosh.
Vern Raburn renuncia.
A DayJet encerra suas operações.
Pedido de recuperação judicial (Capítulo 11)
Caso encaminhado para liquidação sob o Capítulo 7
Ativos vendidos para a Eclipse Aerospace
Tudo o que as pessoas perguntam sobre a Eclipse Aviation.
Quem fundou a Eclipse Aviation?
Quantas unidades do Eclipse 500 foram fabricadas?
Por que a Eclipse Aviation faliu?
Os jatos Eclipse ainda são suportados?
Ao redor da Eclipse Aviation
Todos os fatos foram verificados.
Verificado em 03/10/2026.