בסיס חיל האוויר ויטמונדהאפן
פעיל (יורופייטר; התרעת תגובה מהירה צפונית)
בסיס חיל האוויר ויטמונדהאפן: לשם מה הוא נבנה ומה טס שם עכשיו
ויטמונדהאפן שוכנת בפריזיה המזרחית בין ויטמונד לאוריך, שמונה מטרים מעל פני הים ותריסר קילומטרים מהים הצפוני. היא החלה את דרכה כתחנת ספינות אוויר: אדמה נחפרה מדרום לוויטמונד בשנת 1911, הצפלין הימי LZ 90 ביצע את הנחיתה הראשונה שם ב-7 בנובמבר 1916 והתרסק בסערה בלילה שלאחר מכן, והצי הקיסרליכה מרין כבש את המקום בשנת 1917. ב-23 ביוני 1919, היום בו צי הים הפתוח הכלוא הוטח בסקפה פלואו, הצוותים השמידו את שתי ספינות האוויר שעדיין היו בסככות. ניצולה אחת, L 61, תוקנה במשך כמעט שנתיים והוטסה לאיטליה כפיצויים, עם שני מכונאים נוסעים סמוי על הסיפון בטיסת הניסוי האחרונה שלה.
הלופטוואפה של הרייך השלישי בנה מחדש את האתר כשדה קרב ומפציצים משנת 1938, וסיים בסוף 1940 עם שלושה מסלולי המראה באורך 1,200 מטר. מפציצים מדגם Heinkel He 111 טסו ממנו עד 1943, מטוסי קרב לילה מדגם Messerschmitt Bf 110 לאחר מכן, ומטוס II./Kampfgeschwader 54 ביצע דרכו במסגרת מבצע שטיינבוק בתחילת 1944. ב-26 באפריל 1944 הוקם שם המטה הראשון של חיל האוויר יאגדגשוואדר 400, אשר חטף את טילי הקרב הראשונים שלו מדגם Messerschmitt Me 163 Komet ביוני, לפני שעבר לברנדיס ב-25 ביולי. הטיסות הופסקו תחת ההפצצה במרץ 1945.
חיל האוויר המלכותי החל בשיקום בשנת 1950 והבונדסווהר השתלט על הארגון. מטוס יגדשוואדר 71, שהוקם באהלהורן ב-6 ביוני 1959 ככנף הקרב המבצעית הראשונה של הלופטוואפה, עם כחמישים מטוסי קנדייר סברס, עבר לוויטמונדהאפן ב-29 באפריל 1963 והוא נמצא שם מאז. ב-21 באפריל 1961, יום השנה הארבעים ושלושה למותו של מנפרד פון ריכטהופן, העניק נשיא גרמניה הנאצית, היינריך ליבקה, לכנף את שם הכבוד "ריכטהופן" ואת האות R האדומה המעוצבת, עם כוכב נאט"ו. משפחת פון ריכטהופן העניקה לכנף את מצבתו המקורית של מנפרד מבית החולים אינוולידנפרידהוף ב-12 במרץ 1975, לאחר ששרידיו הועברו; היא עדיין נמצאת בוויטמונד.
היסטוריית הטיסה נמשכת בקו ישר: מטוסי סייברס משנת 1959, מטוסי ה-F-104G הכוכבים הראשונים של כנף קרב כלשהי של הבונדסוור ב-9 באפריל 1963, מטוסי ה-F-4F פנטום ממרץ 1974 למשך שלושים ותשע שנים ו-250,000 שעות טיסה, ומטוס היורופייטר טייפון מאז אפריל 2013. הכנף צומצמה לקבוצת לופטוואפן טקטית תחת כנף בולקה ב-1 באוקטובר 2013 ושוחזרה למעמד כנף מלא ב-1 ביולי 2016. מאז 2022 כל שדה התעופה משמש כאתר בנייה: תשעה עשר מטוסי היורופייטר עזבו ללאאגה ב-6 בינואר 2022, ארבעת הראשונים חזרו הביתה ב-17 ביולי 2025, וטיסה מלאה צפויה לחזור ברבעון האחרון של 2026. ההשקעה המתוכננת לשנים 2020 עד 2031 עומדת על כ-774 מיליון יורו.
ויטמונדהאפן מלמעלה
לחץ להגדלה
Durch diesen missverständlichen Titel wird eine direkte Verbindung des Taktischen Luftwaffengeschwader 71 Richthofen zu den ehemaligen Richthofen-Geschwadern der Kaiserzeit sowie des Dritten Reiches hergestellt und damit eine ungebrochene Traditionslinie unserer Luftwaffeert zur Wehrmacht impliziert. Für die Streitkräfte eines demokratischen Rechtsstaates ist die Wehrmacht als Institution nicht traditionswürdig.
בסיס אוויר ויטמונדהפן במספרים
מיקום וקודים
- ICAO
- ETNT
- מְדִינָה
- גֶרמָנִיָה
- בונדסלנד
- נידרסאקסן
- קואורדינטות
- 53.5478 צפון, 7.6673 מזרח
- גוֹבַה
- 8 מטר (26 רגל)
- נוֹהָג
- צְבָאִי
מסלולי המראה ומתקנים
- מסלולי ההמראה
- 1
- ייעוד
- 07/25
- מֶשֶׁך
- 2,440 מטר (8,005 רגל)
- מִשׁטָח
- אַספַלט
- האנגרים של מערות
- לֹא
- התראת תגובה מהירה
- קרב QRA הצפוני; נערך בלאגה מינואר 2022 במהלך השיקום וחזר ב-13 ביולי 2026
פיקוד וסטטוס
- סטָטוּס
- פָּעִיליורופייטר; התרעת תגובה מהירה צפונית
- מַפעִיל
- חיל האוויר הגרמני
- נפתח
- 1940
- השימוש הצבאי הסתיים
- —
- פְּקוּדָה
- Taktisches Luftwaffengeschwader 71 "Richthofen""
- יחידות דיור
- 4 נוכחיים, 0 לשעבר
- סוגים מבוססי
- 3
מי טס מבסיס חיל האוויר ויטמונדהאפן
- Taktisches Luftwaffengeschwader 71 "Richthofen""ריכטהופן · כנף טקטית של חיל האוויר · סדיר · משנת 2016
- יורופייטר טייפון
- קבוצת טקטיקה טיסה LwG 71קבוצת טיסה · רגילה · משנת 2016
- יורופייטר טייפון
- קבוצת טקטיקה טכנית LwG 71קבוצה טכנית · קבוע · משנת 2016
- —
- יחידת טופ אסים גרמניתאימון אווירי של יריב · חוזה · משנת 2015
- Douglas A-4N Skyhawk, דאסו-ברגה/דורנייה אלפא ג'ט
סוגי מטוסים הממוקמים כאן
יורופייטר טייפון, Douglas A-4N Skyhawk, דאסו-ברגה/דורנייה אלפא ג'ט
במה ידועה ויטמונדהאפן
השם ריכטהופן
ויטמונדהאפן הוא ביתו של כנף הלופטוואפה היחידה הנושאת את שמו של הטייס הגרמני המפורסם ביותר ממלחמת העולם הראשונה, והכנף שומרת על מצבתו.
שם הכבוד הוענק על ידי נשיא פדרלי המדינה היינריך ליבקה ב-21 באפריל 1961, יום השנה ה-43 למותו של ריכטהופן; מצבת האינוולידנפרידהוף המקורית שלו ניתנה לאגף על ידי משפחתו ב-12 במרץ 1975.
התרעת תגובה מהירה צפונית
אחד משני זוגות ההתרעה הגרמניים יושב כאן, ומכסים את המחצית הצפונית של המדינה ואת התקרבות הים הצפוני מסביב לשעון.
גרמניה מחזיקה בדיוק שני זוגות מטוסי כוננות, שני מטוסי יורופייטר חמושים כל אחד, מצפון ומדרום. הזוג של ויטמונד עמד בכוננות מלאגה בין ינואר 2022 ל-13 ביולי 2026, אז חזר לויטמונדהאפן.
כנף מטוסי הקרב הראשונה של הלופטוואפה
כל מה שעשה כוח הקרב הגרמני שלאחר המלחמה, כנף זו עשתה ראשונה - כולל לכידת המטוס סטארפייטר, וזו לא הבחנה שמישהו היה רוצה במבט לאחור.
יאגדגשוואדר 71 הוזמן ב-6 ביוני 1959 עם כ-50 מטוסי קנדייר סייברס, וב-9 באפריל 1963 הוא הפך למטוס הקרב הראשון של הבונדסוור שקיבל את ה-F-104G סטארפייטר.
שלושים ותשע שנים של פנטום
ה-F-4F פנטום II שירת בויטמונד זמן רב יותר מכל מטוס קרב גרמני אחר בכל מקום, ופרישתו משכה קהל שאף אחד לא ציפה לו.
הכנף הטיסה את הפנטום ממרץ 1974 עד יוני 2013 ועברה 250,000 שעות טיסה מדגם F-4 ב-30 במאי 2007; כ-100,000 איש הגיעו ל"פנטום פארוול" בין ה-28 ל-30 ביוני 2013.
תחנת קרב רקטי בשנת 1944
במשך שלושה חודשים בשנת 1944 היה ויטמונדהאפן אחד משדות התעופה הבודדים בעולם שהטיסו מטוס יירוט המונע על ידי רקטות.
1. צוות של רגימנט יאגדגשוואדר 400 הוקם בויטמונדהאפן ב-26 באפריל 1944, קיבל את המסרשמיט Me 163 קומט הראשון שלו ביוני ועבר לברנדיס ב-25 ביולי.
מטוסי סקייהוק אזרחיים שמטיסים את האויב
התוקפים שצוותי קרב גרמנים נלחמים בהם בוויטמונד אינם מטוסי לופטוואפה כלל. מדובר במטוסים רשומים אזרחית המופעלים במסגרת חוזה.
חברת Top Aces מפעילה מטוסי A-4N Skyhawks מוויטמונד מתחילת 2015 ומטוסי Alpha Jets מאז 2020; ב-19 בינואר 2026, גרמניה העניקה לחברה חוזה לעשר שנים בשווי של עד 420 מיליון יורו עד 2035.
הגרסה הארוכה
01ספינות האוויר הראשונות: 1911 עד 1920לִקְרוֹא
ויטמונדהאפן לא נבנה עבור מטוסים. העבודה החלה מדרום לוויטמונד בשנת 1911 על תחנת ספינות אוויר ימית, אחת משרשרת לאורך חוף הים הצפוני הגרמני ששירתה את כוח הצפלין של חיל הנחתים הקיסרליכה. LZ 90 ביצעה את הנחיתה הראשונה שם ב-7 בנובמבר 1916 ואבדה בסערה בלילה שלמחרת, וזוהי התחלה גרועה ביותר שיכולה להיות לשדה תעופה. שלוש ספינות אוויר נוספות נכנסו למקום במהלך אפריל 1917, והצי השתלט רשמית על האתר באותה שנה, תוך שינוי האיות לוויטמונדהאפן.
הסוף הגיע ב-23 ביוני 1919. ביום בו פתח הצי הימי הפתוח את ברזי היציאה שלו בסקאפה פלואו, צוותי ספינות אוויר בתחנות הגרמניות הרסו את כלי השיט שלהם בסככות במקום למסור אותם. בוויטמונדהאפן שתי ספינות האוויר הימיות שנותרו הושמדו על ידי אנשיהן. זהו פרט קטן ומאפיין של אותו קיץ: המטוסים נשברו על ידי האנשים שהטיסו אותם, באותו אחר צהריים הצי טבע.
אחד מהם אכן שרד. L 61 נשמר בשימור ותוקן בויטמונדהאפן במשך כמעט שנתיים, כדי להימסר לאיטליה כפיצויים על מלחמה. בטיסת הניסוי האחרונה שלו, על פי דיווחו של מכונאי ספינת האוויר אמיל קראפט, הוא ועמיתו התמקמו ללא אישור לטיסה של שלוש עשרה שעות לגובה של 3,000 מטרים מעל אמדן, בורקום, איי פריז, ברמרהאפן, המבורג והים הבלטי לפני שחזרו לויטמונדהאפן. קראפט כתב על כך שרעד באגרופים ענקיים בלתי נראים כשהמזג אוויר התערער. הוא לא נענש.
02קיץ קומטלִקְרוֹא
הלופטוואפה של הרייך השלישי בנה מחדש את שדה התעופה משנת 1938 וסיים בסוף 1940 עם שלושה מסלולי המראה באורך 1,200 מטרים. מפציצים מדגם היינקל He 111 השתמשו בו עד 1943, מטוסי קרב ליליים מדגם מסרשמיט Bf 110 הוצבו שם להגנת הרייך, ובתחילת 1944 מטוס II./Kampfgeschwader 54 הצטרף למבצע שטיינבוק, מתקפת המפציצים הגרמנית האחרונה נגד בריטניה.
החלק המוזר ברשומה הוא מה שקרה אחר כך. ב-26 באפריל 1944 הוקם הסטפל הראשון של מטוס יגדשוואדר 400 בויטמונדהאפן, וביוני הוא קיבל את המטוס הראשון שלו, מסרשמיט Me 163 קומט, מטוס יירוט נקודתי המונע על ידי רקטות שטיפס במהירות יוצאת דופן, טס במשך כשבע וחצי דקות של סיבולת ממונעת ואז גלש חזרה. הסטפל עבר לברנדיס ליד לייפציג ב-25 ביולי 1944, שם ראה הסוג את מעט הקרבות שראה אי פעם. במשך שלושה חודשים אירחה מזרח פריזיה אחת מיחידות קרב הרקטות הבודדות בהיסטוריה.
הטיסות בוויטמונדהאפן הופסקו במרץ 1945 תחת הפצצות בעלות הברית, וחיל האוויר המלכותי החל לבנות מחדש את האתר בשנת 1950. כאשר הבונדסוור הגיע עשור לאחר מכן, הוא ירש שדה שעצמותיו היו מתקופת המלחמה ומשטחיו היו בריטיים.
03ריכטהופן: שם הכבוד והוויכוח שמעולם לא הכריע בולִקְרוֹא
ב-21 באפריל 1961, יום השנה הארבעים ושלושה למותו של מנפרד פון ריכטהופן, העניק נשיא גרמניה, היינריך ליבקה, ליחידת יאגדגשוואדר 71 את שם הכבוד "ריכטהופן". זו הייתה יחידת הטיסה המבצעית הגרמנית הראשונה שנקראה על שם טייס מפורסם, והיא קיבלה את האות R האדומה המסוגננת של יאגדגשוואדר 2 "ריכטהופן" של הוורמאכט, והוסיפה כוכב נאט"ו. במחצית השנייה של המשפט טמונה הבעיה: הסמל שעונדת הכנף המודרנית אינו ירש מיאגדגשוואדר 1 של ריכטהופן משנת 1917, אלא מכנף של הלופטוואפה ממלחמת העולם השנייה שנשאה את שמו.
הכללים השתנו סביב זה. הצו מ-20 בספטמבר 1982, שהוציא הנס אפל, קבע כי "הרייך הדריטי" כמשטר לא צודק לא יכול היה לבסס מסורת, אך תיאר את הצבא תחת הנאציזם כמסובך בחלקו באשמה ובחלקו מנוצל לרעה ללא אשמה, ונמנע מלפסוק על הוורמאכט כמוסד. הצו מ-28 במרץ 2018, שהוציאה אורסולה פון דר ליין לאחר פרשת פרנקו א. וסקירת שמות הצריפים, היה בוטה: עבור הכוחות המזוינים של מדינה דמוקרטית תחת שלטון החוק, הוורמאכט כמוסד אינו ראוי למסורת. עדיין ניתן להכניס אנשים לתפקיד, אך רק לאחר בחינה מדוקדקת של כל מקרה לגופו.
ריכטהופן עצמו אינו הקושי. הוא נפטר ב-21 באפריל 1918, חמש עשרה שנים לפני שהנאצים עלו לשלטון, וחיל האוויר המלכותי קבר אותו בכבוד צבאי. הקושי הוא שרשרת היחידות, והכנף נכנסה ישר לתוכה בשנת 2017. סגן הקומודור, אוברסטלוטננט גרו פינקה, ערך את אירוע הריכטהופנטרפן השנתי בויטמונד תחת המוטו "100 שנים מחיל האוויר 1 לחיל האוויר הטקטי 71 ריכטהופן".
כתב אליו הגנרל-קומנדיירנדר של הלופטוואפה. במכתב, שדווח ב-3 ביולי 2017, נאמר כי הכותרת המטעה משרטטת קו ישיר מהאגף המודרני לכנפי ריכטהופן לשעבר מתקופת האימפריה ושל הרייך השלישי, ובכך מרמזת על קו מסורת בלתי שבור מהלופטוואפה ועד לוורמאכט. הגנרל דרש הבהרה חד משמעית באירוע עצמו ולא הותיר ספק לגבי מעורבותו המכרעת של חיל האוויר בהיסטוריה שלו. זהו מסמך בולט: גנרל גרמני בשירותו מורה לאחת מכנפיו להפסיק לטעון למאה שנות שושלת.
ראוי לומר זאת בפשטות, משום שדפי בסיס גרמניים לרוב אינם עושים זאת. הלופטוואפה של הבונדסוור נוסדה בשנת 1956 ואינה במכוון המשך של הוורמאכט. השם מעל השער בוויטמונד נחשב לחריג, לא חוסר תשומת לב, והלופטוואפה נאלץ להגן עליו בכתב לפחות פעם אחת. הוויכוח אינו סגור, ודף המציג את ה-R האדום כמורשת פשוטה אינו אומר את האמת עליה.
04סייבר, סטארפייטר, פנטום, טייפוןלִקְרוֹא
יגדשוואדר 71 הוטס בשירות באהלהורן ב-6 ביוני 1959 על ידי מפקח הלופטוואפה, יוזף קמהובר, עם כחמישים מטוסי קנדייר סברס; שני הראשונים הוטסו ב-26 בפברואר באותה שנה על ידי אריך הרטמן, הקומודור הראשון של הכנף וטייס הקרב בעל הציון הגבוה ביותר בהיסטוריה, והאוברסטלוטננט פיטרס. הכנף שובצה לנאט"ו ב-1 ביוני 1960 והועברה לוויטמונדהאפן ב-29 באפריל 1963.
הוא גם היה הראשון בתור למטוס הכוכב-פייטר, ולקח את ה-F-104G ב-9 באפריל 1963 לפני כל כנף קרב אחרת של הבונדסוור. איש באותה תקופה לא הבין כמה זה יעלה ללופטוואפה בכללותו, והכנף טסה בסוג זה במשך אחת עשרה שנים; האופטמן הארי גיזה ביצע את טיסת הכוכב-פייטר האחרונה לארדינג ב-19 בספטמבר 1974.
עידן הפאנטום היה ארוך. שני מטוסי ה-F-4F הראשונים הגיעו ב-31 באוגוסט 1973 לאימון טכני, המטוס המבצעי הראשון הגיע ב-7 במרץ 1974, והסוג נשאר עד אמצע 2013 - שלושים ותשע שנים, ו-250,000 שעות טיסה של ה-F-4 הגיעו ב-30 במאי 2007. בשנת 1988 הכנף ויתרה על משימת הקרב-מפציץ המשנית שלה; החל מ-22 ביולי 1993 היא קיבלה את ה-F-4F ICE המשודרג עם מכ"ם AN/APG-65 ו-AMRAAM, מה ששמר על אמינות המטוס בשנות ה-2000. בשנת 2007, זו השנה השנייה ברציפות, זו הייתה כנף הקרב הפעילה ביותר של הלופטוואפה, שטסה למעלה מ-7,600 שעות.
מטוסי היורופייטר הראשונים נחתו ב-8 באפריל 2013 ותפסו את תפקיד הכוננות ב-1 ביולי. הכנף טסה ללא תאונות מאז 1999, וזהו שיא יוצא דופן באמת עבור יחידת קרב חד-מושבית במשך יותר מרבע מאה והישג גדול יותר מכל דבר שמצויר על הסנפיר.
05השיקום: שלוש וחצי שנים ללא גיחה אחתלִקְרוֹא
כמעט כל דבר בויטמונדהאפן מתוארך לשנות ה-60, והיורופייטר זקוק לתשתית שונה מזו של פנטום. התשובה הייתה לסגור את שדה התעופה ולבנות אותו מחדש. המטוסים הראשונים יצאו לרוסטוק-לאגה ב-6 בינואר 2022, ומעבר כל תשעה עשר מטוסי היורופייטר, עם כ-240 אנשי צוות צבאיים ואזרחיים שהסתובבו בין שני הבסיסים כל שבועיים, הסתיים עד סוף אותו חודש. מטוס ה-Taktisches Luftwaffengeschwader 73 "Steinhoff" בלאגה אירח אותם, וצמד הכוננות הצפוני עמד משם בתפקיד.
התוכנית היא אחת מפרויקטי הבנייה הצבאיים הגדולים ביותר בגרמניה. ה-Niedersächsisches Landesamt für Bau und Liegenschaften מפרט כ-351 מיליון יורו על פני הצעדים העיקריים בלבד: כ-155 מיליון יורו עבור מסלול ההמראה עם ניקוז, תאורה וחיבורי מסלול הסעה, 68 מיליון יורו עבור אולם תחזוקת מטוסים, 60 מיליון יורו עבור לולאות מחסה, 33 מיליון יורו עבור מקלט מטוסים לארבעה מטוסים, 27 מיליון יורו עבור אולם דיכוי רעשים, וארבעה מיליון יורו עבור בניין שמירה ומחסן נשק. ההשקעה המתוכננת המלאה לתקופה 2020 עד 2031 ניתנת בכ-774 מיליון יורו.
לוח הזמנים התדרדר, כפי שקורה. התוכנית המקורית כללה את המטוס בשנת 2024. ארבעת מטוסי היורופייטר הראשונים הגיעו ב-17 ביולי 2025, ובאותו זמן הושלמו מסלול ההמראה, אולם התחזוקה, אולם דיכוי הרעש וכביש הגישה הראשי. פעולות טיסה מלאות צפויות ברבעון הרביעי של 2026, והבנייה תימשך גם בשנות ה-2030. אוברסט ביורן אנדרסן, הקומודור מאז 27 בפברואר 2023, פיקד על כנף שבילה את רוב כהונתו בטיסה משדה תעופה של מישהו אחר.
ישנו חלק אחד של ויטמונד שמעולם לא זז ממקומו. מטוסי האויב אינם מכונות של הלופטוואפה: החברה הקנדית Top Aces מטיסה שם מטוסי דאגלס A-4N סקייהוק רשומים אזרחית, מתחילת 2015, ומטוסי אלפא ג'טס מאז 2020, ומספקים מתקני אימוני קרב אווירי ומתקני מטרה שונים. BAE Systems העמידה בפניה את העבודה עם מטוסי ה-F-100F סופר סייבר בין השנים 1991 ל-2002. ב-19 בינואר 2026, גרמניה העניקה ל-Top Aces חוזה לעשר שנים בשווי של עד 420 מיליון יורו, עד 2035, המכסה את חיל האוויר, הצבא והצי.
ויטמונדהאפן, שנה אחר שנה
בניית תחנת ספינת אוויר ימית מתחילה מדרום לוויטמונד.
7 בנובמבר: הצפלין הימי LZ 90 מבצע את הנחיתה הראשונה בויטמונדהאפן והורס בסערה בלילה שלאחר מכן.
23 ביוני: ביום בו צי הים הפתוח טבע בסקאפה פלואו, הצוותים משמידים את שתי ספינות האוויר שנותרו בסככות.
הלופטוואפה של הרייך השלישי סיים את בניית האתר מחדש כשדה תעופה עם שלושה מסלולי המראה באורך 1,200 מטר; מפציצי He 111 טסו ממנו עד 1943.
26 באפריל: 1. צוות של טייסת יאגדגשוואדר 400 הוקם בוויטמונדהאפן, קיבל את טילי הקרב הראשונים מדגם Me 163 קומט ביוני ועבר לברנדיס ב-25 ביולי.
6 ביוני: יגדשוואדר 71 מופעל באלהורן, כנף הקרב המבצעית הראשונה של הלופטוואפה, עם כ-50 מטוסי קנדייר סייברס תחת פיקודו של אריך הרטמן.
21 באפריל: נשיא גרמניה הנאצית היינריך ליבקה מעניק לאגף את שם הכבוד "ריכטהופן" במלאת 43 שנה למותו של מנפרד פון ריכטהופן.
9 באפריל: הכנף הופכת לכנף הקרב הראשונה של הבונדסוור שמקבלת את מטוס ה-F-104G Starfighter; ב-29 באפריל היא עוברת מאלהורן לוויטמונדהאפן.
7 במרץ: ה-F-4F פנטום II המבצעי הראשון מוקצה. מטוס הכוכבים האחרון יוצא לדרך ב-19 בספטמבר.
12 במרץ: משפחת פון ריכטהופן מעניקה לאגף את מצבתו המקורית של מנפרד פון ריכטהופן מבית הכנסת אינוולידנפרידהוף בברלין.
26 במאי: שני מטוסי F-4F מצמד הכוננות יירטו מטוס טופולב Tu-22 סובייטי שהתקרב בקו ויטמונד-יבר.
30 במאי: הכנף מגיעה ל-250,000 שעות טיסה ב-F-4 פנטום II; באותה שנה היא כנף הקרב הפעילה ביותר של הלופטוואפה זו השנה השנייה ברציפות, עם למעלה מ-7,600 שעות טיסה.
8 באפריל: מטוסי היורופייטר הראשונים נוחתים. 28–30 ביוני: ה"פנטום פארוול" מושך אליו כ-100,000 איש. 1 באוקטובר: האגף יורד בדרגה לקבוצת לופטוואפנגרופה טקטית תחת כנף בולקה.
חברת Top Aces מביאה מטוסי A-4N סקייהוק רשומים אזרחית לוויטמונד לאימון יריבים; חברת Alpha Jets תבוא בעקבותיה ב-2020.
1 ביולי: מעמד האגף המלא שוחזר כ- Taktisches Luftwaffengeschwader 71 "Richthofen".
3 ביולי: גנרל-קומנדיירנדר של הלופטוואפה נוזף באגף בכתב על מוטו יום השנה, המרמז על קו מסורת בלתי שבור של הוורמאכט.
6 בינואר: הראשון מבין תשעה עשר מטוסי יורופייטר יוצא לרוסטוק-לאגה; המעבר הושלם עד סוף החודש ושדה התעופה נסגר לצורך שיקום.
17 ביולי: ארבעת מטוסי היורופייטר הראשונים חוזרים לוויטמונדהאפן לאחר שלוש וחצי שנים של היעדרות.
ויטמונדהאפן בסרט
מה קרה כאן
לילה אחד עבור LZ 90
ספינת האוויר הצבאית LZ 90 ביצעה את הנחיתה הראשונה בתחנה החדשה בוויטמונדהאפן ב-7 בנובמבר 1916 ונהרסה בסערה בלילה שלאחר מכן. סערה יצרה דפוס: סככות ספינות האוויר החופיות נחשפו, כלי הטיס היו שבירים על הקרקע, ומזג האוויר עלה לחיל הים הגרמני ביותר צפלינים מאשר לחיל האוויר המלכותי. שלוש ספינות אוויר נוספות הגיעו באפריל 1917 והצי הקיסרלייכה מרינס השתלט רשמית על התחנה באותה שנה.
ספינות האוויר טובעות עם הצי
ביום בו הוטבע הצי הגרמני הפתוח בסקאפה פלואו, צוותי ספינות אוויר בתחנות בים הצפוני הרסו את כלי השיט שלהם במקום להיכנע להם במסגרת תנאי ורסאי. בויטמונדהאפן שתי ספינות האוויר הימיות שנותרו הושמדו על ידי אנשיהן. מכונה אחת ניצלה מההריסה: L 61 שומרה ותוקנה בויטמונדהאפן במשך כמעט שנתיים והועברה לאיטליה כפיצויים, וטסה לאחר טיסת ניסוי אחרונה בשנת 1920 בה נשאה שני מכונאים נוסעים סמוי במשך שלוש עשרה שעות ועד 3,000 מטרים.
לוחמי טילים במזרח פריזיה
1. צוות הקרב של מטוס יאגדגשוואדר 400 הוקם בוויטמונדהאפן ב-26 באפריל 1944 וקיבל את מטוס המסרשמיט Me 163 קומט הראשון שלו ביוני. המטוס קומט היה מטוס הקרב היחיד המונע על ידי רקטות שהגיע אי פעם ליחידה מבצעית: דלק שאכל בשר, כמה דקות של טיסה ממונעת, ונחיתה על מחליק. הצוות עבר לברנדיס ב-25 ביולי 1944 כדי להגן על מפעלי הדלק הסינתטי של לאונה, והסוג המשיך להרוג הרבה יותר טייסים משלו מאשר אי פעם הפיל.
מצבה כמתנה
לאחר ששרידיו של מנפרד פון ריכטהופן הועברו מבית החולים אינבילדנפרידהוף בברלין, משפחתו מסרה את מצבתו המקורית למחנה קרב Jagdgeschwader 71. מאז היא נמצאת בוויטמונדהאפן. זהו חפץ יוצא דופן עבור כנף קרב של נאט"ו, וזה הופך את שאלת המסורת בוויטמונד לפיזית ולא רק רטורית: הוויכוח על משמעות השם מתנהל בנוכחות האבן.
ט"ו-22 בקו ויטמונד
שני מטוסי F-4F פנטום של צמד מטוסי הכוננות יירטו מפציץ סובייטי מדגם טופולב Tu-22 על-קולי שעמד במסלול ויטמונד-יבר. יירוטי המלחמה הקרה מול חוף הים הצפוני הגרמני היו שגרתיים מספיק כדי לא להגיע לעיתונים, אך יירוט Tu-22 שרץ במסלול בבסיס קרב הוא בקצה החד יותר של השגרה. זהו סוג האירוע שמסביר מדוע שני מטוסים חמושים בקצה מסלול ההמראה הזה, בצורה כזו או אחרת, מאז 1963.
פנטום פארוול
הכנף הוציאה את ה-F-4F Phantom II משימוש לאחר שלושים ותשע שנים, עם פרידה בת שלושה ימים שמשכה כ-100,000 איש לבסיס קרב פעיל בפריזיה המזרחית הכפרית. מטוס 37+01 ביצע את טיסת הפאנטום הגרמנית האחרונה ב-29 ביוני. הסוג שירת בוויטמונד זמן רב יותר מכל מטוס קרב גרמני אחר בכל מקום, החל ממרץ 1974, והכנף עברה 250,000 שעות F-4 ב-30 במאי 2007. שלושה חודשים לאחר מכן, ב-1 באוקטובר 2013, הכנף עצמה הורדה בדרגה ל-Taktische Luftwaffengruppe.
המכתב על המוטו
סגן קומודור האגף, Oberstleutnant Gero Finke, הזמין אורחים ל-Richthofentreffen השנתי בויטמונד תחת המוטו "100 Jahre vom Jagdgeschwader 1 zum Taktischen Luftwaffengeschwader 71 Richthofen". הקומנדינדר גנרל דר לופטוואפה כתב לו כי התואר המטעה משך קשר ישיר לאגפי ריכטהופן לשעבר של העידן האימפריאלי ושל הרייך השלישי, ובכך רמז על קו מסורת בלתי מופרע מהלופטוואפה ועד הוורמאכט, ודרש הבהרה באירוע. זה דווח על ידי תומס ויגולד ב-Augen geradeaus! בעיצומו של משבר מסורת הבונדסווהר הרחב של 2017.
שלוש וחצי שנים בלאגה
מטוסי היורופייטר הראשונים עזבו את ויטמונדהאפן ב-6 בינואר 2022 והעברתם של כל תשעה עשר המטוסים וכ-240 אנשי צוות צבאיים ואזרחיים לרוסטוק-לאגה הושלמה עד סוף החודש, כאשר אנשי הצוות התחלפו בין שני הבסיסים כל שבועיים. צמד הכוננות הצפוני עמד בתפקיד מלאגה לכל אורך החודש. ארבעת המטוסים הראשונים חזרו ב-17 ביולי 2025, שנה מאוחר יותר מהמתוכנן המקורי, ופעילות טיסה מלאה צפויה ברבעון האחרון של 2026.
בסיס חיל האוויר ויטמונדהאפן ושכניו
| בסיס קרוב | ICAO | סטָטוּס | סוגים מבוססי |
|---|---|---|---|
| בסיס חיל האוויר שלזוויג | ETNS | פָּעִיל | Panavia Tornado ECR, Panavia Tornado IDS Recce, IAI Heron TP, Bombardier Global 6000 PEGASUS |
| בסיס חיל האוויר הון | ETNH | פָּעִיל | טרנסאל C-160D |
| בסיס חיל האוויר יבר | ETNJ | סגור 2013 | Lockheed F-104G Starfighter, Panavia Tornado IDS, Gloster Meteor, Hawker Hunter |
כל מה שאנשים שואלים על בסיס חיל האוויר ויטמונדהאפן
במה ידוע בסיס חיל האוויר ויטמונדהאפן?
מדוע קוראים לכנף "ריכטהופן", והאם זה שנוי במחלוקת?
מה אומרים על כך רשימות ה-Traditionserlasse משנת 1982 ו-2018?
האם ויטמונד עדיין מחזיק בהתראת תגובה מהירה?
למה יש מטוסי סקייהוק בבסיס חיל אוויר גרמני?
כמה עולה שיפוץ ויטמונדהאפן?
האם באמת טילים קרביים עפו מויטמונד?
האם ניתן לבקר בוויטמונדהאפן?
האם בסיס חיל האוויר ויטמונדהאפן עדיין בסיס חיל אוויר צבאי פעיל?
מהו קוד ICAO של בסיס חיל האוויר ויטמונדהאפן?
מה אורך מסלול ההמראה בבסיס חיל האוויר ויטמונדהאפן?
אילו טייסות ממוקמות בבסיס חיל האוויר ויטמונדהאפן?
מיגפלוג מטיס את ה-L-39 אלבטרוס - מטוס האימון הצ'כי שהפעילה הצבא הלאומי של העם מבאוצן וקמנץ, והמטוס שטייסים גרמנים פגשו לראשונה בסימוני הלופטוואפה בשנת 1990. מטוס צבאי אמיתי, מושב שני אמיתי, אווירובטיקה וזמן על ההגה.אי אפשר לעוף ממטוס פליגרהורסט. אפשר להטיס את המטוס שהצד השני טס בו.
כל עובדה, נבדקה
- Militärisches Luftfahrthandbuch Deutschland (MIL AIP)הסמכות לקודי ICAO הצבאיים הגרמניים, סמני מסלולים, אורכים ומשטחים; נעשה כאן שימוש באמצעות טבלאות פליגרהורסט המצטטות אותו, מכיוון שהפרסום עצמו אינו נגיש באופן פתוח.
- נתונים פתוחים של OurAirports (airports.csv ו-runways.csv)קואורדינטות וגבהים של נקודת ייחוס של שדה תעופה, תוך השוואת מאמרים על שדה תעופה בגרמניה; משמש עבור כל קואורדינטת בסיס במערך נתונים זה
אומת בתאריך 20-09-2026.