S.211. דיוק איטלקי, כוח סילון טהור.

ה-S.211, שתוכנן על ידי SIAI-Marchetti באיטליה והונע על ידי טורבו-מאוורר האגדי של פראט אנד וויטני קנדה, נבנה למטרה אחת: להפוך טייסי קרב. רק 58 יחידות יוצרו אי פעם. עם גוף המטוס המורכב שלו, יכולת אווירובטית מלאה עד +7G, ותקרת שירות של 40,000 רגל, זה לא מטוס אימון שטס כמו מטוס קרב - הוא כזה.

מיזם פרטי איטלקי

כאשר SIAI-Marchetti חשפה את ה-S.211 בתערוכת האוויר בפריז בשנת 1977, הוא לא היה מגובה בחוזה ממשלתי או בוועדה צבאית - זה היה הימור פרטי, שמומן כולו על ידי החברה. בהסתמך על עשרות שנים של בניית מטוס האימון הבוכנה האגדי SF.260, הצוות יישם את אותה פילוסופיה בעידן הסילון: קווים נקיים, משקל נמוך וטורבו-מניפה חסין כדורים של פראט אנד וויטני קנדה. התוצאה הייתה אחד ממטוסי האימון האלגנטיים ביותר שנבנו אי פעם - שאומץ על ידי סינגפור, הפיליפינים ומאוחר יותר פותח על ידי Aermacchi ל-M-345, המטוס שיחליף את צי הפרצ'ה טריקולורי של איטליה.

פעולות S.211 ברחבי העולם

רק 58 מטוסי S.211 נבנו אי פעם - אבל מה שחסר ל-SIAI-Marchetti במספרי ייצור, היא פיצה עליו בהנדסה. גוף מטוס מורכב שהקדים את זמנו עשרות שנים, טורבו-מאוורר של פראט אנד וויטני שהיה מהימן על ידי משפחת Citation, ותמרון חד מספיק כדי לזכות בפריסות קרביות בדרום מזרח אסיה. המפה האינטראקטיבית למטה מציגה כל מדינה שבה שירת ה-S.211.

ההנדסה של ה-L-39 היא בעלת תכליתיות לא פחות מהמוניטין שלו. טורבו-מאוורר יחיד המותקן בתוך גוף המטוס, מוזן מפתחי יניקה המותקנים בכתף מאחורי תא הטייס. כנף נחיתה בעלת זרוע נגררת, חזקה מספיק למנחתים מחוספסים. נקודות תמיכה לנשק ולמחסנים חיצוניים. התוצאה: מטוס סלחני לטיסה, קל לתחזוקה ובעל פרופורציות יפות. ה-L-39, שאומץ בכל רחבי ברית ורשה, הפך למטוס האימון הסילוני הנפוץ ביותר שנבנה אי פעם, עם למעלה מ-2,900 מטוסים שיוצרו ליד פראג. הצלחתו הולידה מספר יורשים - ה-L-59 סופר אלבטרוס, ה-L-159 ALCA וה-L-39NG המודרני - אך אף אחד מהם לא השתווה לפריסת הגלובלית של המקור.