Volo storico di un jet da combattimento in un de Havilland Vampire

Dopo il Gloster Meteor, il de Havilland Vampire è stato il secondo caccia a reazione utilizzato dalla Royal Air Force, prima come intercettore, poi anche come cacciabombardiere. Il Vampire, costruito in 3268 esemplari, fu anche il primo jet monomotore britannico. Gli ingegneri iniziarono a lavorare sul Vampire all’inizio della Seconda Guerra Mondiale, nel 1941. Con il suo caratteristico design a doppio braccio, fu inizialmente progettato come aereo sperimentale per testare l’innovativa propulsione a getto. Nel 1944 gli inglesi decisero di utilizzarlo effettivamente come aereo da combattimento e iniziarono la produzione in serie del Vampire, ma il primo Vampire in servizio operativo con la RAF entrò in servizio dopo la fine della Seconda Guerra Mondiale, nel 1946. Questo versatile aereo ha stabilito molti primati e record nel campo dell’aviazione. In Svizzera, i Vampire sono rimasti in deposito fino al 1988 e l’ultimo esemplare operativo è stato utilizzato fino al 1994 come rimorchiatore di bersagli, dipinto con colori ad alta visibilità. Con una velocità massima di 882 km/h (548mph), il Vampire è notevolmente più veloce del Jet Provost.

Sedete accanto al vostro pilota in questo storico jet-legenda

Ci sono fondamentalmente 3 tipi di disposizione dei posti a sedere nei jet offerti da MiGFlug: ci si siede dietro il pilota, alla stessa altezza (MB-326, T-33). Ci si siede dietro il pilota, ma con un sedile posteriore più alto e con una visibilità notevolmente migliorata (L-39, MiG-29), oppure ci si siede accanto al pilota (tutti e 3 gli aerei britannici: Hawker Hunter, de Havilland Vampire, Jet Provost). La disposizione dei sedili britannici affiancati è l’opzione migliore, in quanto non solo si può vedere perfettamente l’esterno della cabina di pilotaggio, ma si può anche osservare il pilota “al lavoro”.

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