Voli dall’Italia

€ 2.499 per 30 min di volo sull’MB-326

L’L-39 è disponibili da Aosta e Brindisi ora! Jet Provost non è più disponibile.

MB-326 in Italia

Mentre con l’L-39 si vola generalmente in inverno, l’MB-326 e il Jet Provost si trovano qui in modo permanente e quindi sono disponibili tutto l’anno. Con l’MB-326, offriamo un aereo di fabbricazione italiana che è stato splendidamente restaurato. E’ il predecessore dell’MB-339, volato dal famoso team italiano delle Frecce Tricolori. Con la sua perfetta forma a “+”, l’MB-326 è anche ospite frequente di airshows in Europa. È quindi spesso la prima scelta per gli appassionati di aviazione italiana.

L-39 Albatros ha il vantaggio di avere un sedile posteriore più alto, quindi la visibilità per il passeggero, situato dietro il pilota, è notevolmente aumentata rispetto all’MB-326. Ancora meglio è il Jet trainer britannico Jet Provost – o BAC Jet Provost T.5A che ha una disposizione dei posti a sedere affiancati. I passeggeri non solo hanno una vista perfetta all’esterno, ma possono anche osservare perfettamente il pilota al lavoro. Questa disposizione era tipica per gli aerei britannici, e possiamo offrire la stessa cosa con lo svizzero Hawker Hunter e il Vampire nel Regno Unito. Non sei sicuro di quale delle 3 interessanti opzioni italiane scegliere? Non esitate a contattarci, saremo lieti di aiutarti a trovare l’opzione migliore per te.

L-39 Albatros, il nostro cavallo di battaglia

L’L-39 Albatros è l’aereo perfetto per MiGFlug. Ampiamente disponibile ed in servizio, molto robusto ed affidabile, relativamente economico in termini di manutenzione e consumo di carburante. Allo stesso tempo, non è stato utilizzato solo come aereo d’attacco leggero, ma soprattutto come jet d’addestramento militare. Pertanto, l’L-39 è perfetto per i principianti, e ha anche una cabina di pilotaggio posteriore più alta rispetto all’istruttore, che usiamo come sedile passeggero. Come tutti i voli offerti da MiGFlug, ha un doppio controllo, quindi il cliente può controllare il jet durante parte del volo. Di solito abbiamo a disposizione due L-39 nei mesi invernali a Rimini, ma a volte sono disponibili anche in estate per alcuni giorni. Sono possibili voli di formazione. Contattateci per ulteriori informazioni.

MB-326, un classico italiano

E’ un onore offrire in Italia questa leggenda del aeronautica made in Italy. L’Aermacchi MB-326 è – come l’L-39 e altri aerei offerti da MiGFlug – principalmente un jet d’addestramento militare. Ma sono state prodotte anche versioni mono e biposto da attacco leggero. I piloti sudafricani hanno volato con l’MB-326M a circa 650 km/h ad una quota molto bassa di soli 15 m per evitare le difese aeree angolane e cubane. E durante la guerra di frontiera sudafricana, un MB-326 è tornato con un missile inesploso nel suo scarico. Con circa 800 unità prodotte ed esportate in più di 10 paesi, soprattutto paesi in via di sviluppo, l’MB-326 ebbe un discreto successo. Era anche gestito dalla Royal Australian Air Force e dalla US Air Force Test Pilot School, oltre che dalla NASA.

Jet Provost – siedi a fianco del pilota

Come l’MB-326, il Jet Provost è disponibile tutto l’anno. Essendo un aereo britannico, i non-Brits spesso lo menzionano come un po’ strano. Ma siate certi, l’esperienza di volo è fantastica, visto che vi sedete accanto al vostro pilota e non dietro di lui. Questo rende l’intera esperienza più intensa.

Programma di volo personalizzato

Come in tutte le nostre location, si tratta di te, il cliente. Il pilota cercerà di capire cosa state cercando e quanti G siete in grado e disposti a sostenere. Il programma di volo viene poi personalizzato in base alle vostre esigenze e adattato in volo. Non solo vedrete un fantastico paesaggio italiano con un sacco di varietà, ma vi cimenterete in molteplici acrobazie, come ad esempio:

Looping
Immelman
Rolls
Split-S
Arrampicate in verticale
Tail-Chase
Volo ad alta velocità e bassa quota
Controllo del velivolo da parte del cliente

Compresi i preparativi, il briefing/discussione del programma di volo personale, la sicurezza e l’addestramento in cabina di pilotaggio – considera circa 3 ore in tutto per questa esperienza. Di solito si termina con un aperitivo rilassante con il pilota.