RAFロッシーマス基地は、その名の由来となったモレーの漁村に隣接する平坦な海岸沿いの農地に1939年に開設された。RAFの基地史によると、最初の部隊は第15飛行訓練学校であり、戦闘のためではなくパイロットの訓練のために建設された。しかし、戦争によって状況は一変した。同じ史には、1939年から1945年にかけて、第IX（爆撃）飛行隊や第617飛行隊などによる対艦作戦が基地から行われたことが記されている。.

戦争は1940年10月26日の夕方、飛行場にまで及んだ。3機のハインケルHe111が低空攻撃を仕掛け、少なくとも1機のブレンハイム爆撃機を破壊し、建物に火を放ち、格納庫に損害を与えた。攻撃機のうち1機は飛行場に墜落したが、おそらく自機の爆弾が原因だったと思われる。死傷者数については諸説あり、バトル・オブ・ブリテン歴史協会の年表では死者2名、負傷者12名となっている一方、他の基地史では死者3名となっている。.

ロッシーマスで最も有名な戦時中の繋がりは、ノルウェーのフィヨルドに沈んでいたドイツ戦艦ティルピッツとの関連である。1944年秋の攻撃では、第IX飛行隊と第617飛行隊のランカスター爆撃機が北上し、モレーのロッシーマス、キンロス、ミルタウンに向かった。10月29日の作戦「オブヴィエイト」は雲のため失敗に終わった。11月12日の作戦「カテキズム」では、爆撃機はティルピッツが視界に遮られていないことを確認し、2発のトールボーイ爆撃機が命中、ティルピッツはトロムソ近郊で転覆した。第5グループからロッシーマスへの信号は「任務完了。艦は転覆した」であった。“

戦後、航空省は飛行場を海軍本部に引き渡した。艦隊航空隊自身の歴史書『フルマー物語』によると、王立海軍航空基地は1946年7月7日にHMSフルマーとして開設され、その際、E.A.ジョンストン中佐がイギリス海軍のD.マッキンタイア大佐に指揮権を移譲した。その後26年間、ロッシーマスは海軍航空基地として、当初は艦隊航空隊のパイロットを訓練し、後に最前線の攻撃飛行隊の拠点となった。.

海軍はジェット機用に飛行場を再建した。1952年から1953年にかけて、戦時中の3本の滑走路のうち2本を延長した。23/05は5,720フィートから9,140フィートに、29/11は4,050フィートから6,068フィートに延長された。シーホーク、シミター、シーベノムが続き、1961年3月にはシミターに代わるブラックバーン・バッカニアが到着した。ロッシーマスは海軍のバッカニア司令部となり、1966年には基地の人員は2,500人以上、民間人500人という記録的な数字に達した。.

この基地が最も注目を集めたのは1967年3月28日で、第800および第736海軍航空隊のバッカニア戦闘機がコーンウォール沖で座礁した大型タンカー「トーレイ・キャニオン」を爆撃するよう命じられた時だった。36発の爆弾のうち23発が直撃したと報告されている。1967年9月11日から1970年3月12日まで、司令官はエリック・ブラウン大佐だった。最終的に、最後のバッカニア部隊である第809海軍航空隊は1972年9月4日にHMSアーク・ロイヤルに乗艦するために飛び立ち、RAFは1972年9月28日～29日に基地を奪還した。資料には両方の日付が記載されている。.

最初に帰還したRAF部隊は、捜索救助ヘリコプターを擁する第202飛行隊のD飛行隊だった。1973年8月、第8飛行隊（現在はVIIIと表記）がシャクルトンAEW2を携えてRAFキンロスから移動してきた。これはピストンエンジン搭載の空中早期警戒機で、1991年にE-3DセントリーがRAFに就役するまで運用され続けた。シャクルトンは1991年7月1日に退役するまでロッシーマスから飛行していた。そのうちの1機、WR965は1990年にハリス島で乗員10名全員とともに消息を絶った。.

バッカニアも戻ってきました。今度はRAFカラーです。プレス・アンド・ジャーナルのアーカイブ写真には、1981年にロッシーマスで爆弾を積載しているRAFのバッカニアが写っています。1991年にはこの機種が戦場へ投入されました。第12飛行隊の記録によると、湾岸戦争のグランビー作戦でバッカニアを運用したとされています。1991年3月13日、ロッシーマスの家族は、2か月ぶりに帰還したバッカニアの航空機、地上、および支援クルーを歓迎しました。.

トーネードはバッカニアの後継機となった。1994年、第617飛行隊は対艦任務のトーネードGR1Bを携えてロスシーマス空軍基地に移駐し、20年間駐留した。同飛行隊はそこから湾岸、イラク、アフガニスタンへ飛行し、2014年1月30日に最後のヘリック基地への配備から帰還し、2014年2月28日に解隊された。第15（予備）飛行隊は同基地でトーネードの乗員を訓練したが、2012年7月にモレー湾上空での衝突事故で2機の航空機と3名の乗員を失った。.

その将来が確定したのは2011年になってからだった。2010年の国防見直し後、モレーにあるロッシーマス基地とキンロス基地の将来は不透明になった。2011年7月18日、リアム・フォックス国防大臣は下院で、ルーチャーズ空軍基地に編成される予定だったタイフーン戦闘機部隊は「代わりにロッシーマス空軍基地に編成される」と述べ、マーハム基地はトーネードGR4戦闘機を保有し、キンロス基地は陸軍に移管されることになった。モレー選出のアンガス・ロバートソン議員は、両基地の存続運動を行った「モレーのコミュニティ全体」を称賛した。.

タイフーンはファイフから来た。2014年9月8日、第1（戦闘）飛行隊はRAFルーチャーズから移転した。国防省は、第1（戦闘）飛行隊と第6飛行隊が英国北部の即応警戒態勢を担い、南部のQRAはRAFコニングスビーに拠点を置くと発表した。第2（陸軍協力）飛行隊は2015年にRAFマーハムから続き、トーネードからタイフーンに機種転換し、第9（爆撃）飛行隊は2019年にロッシーマスでタイフーンのアグレッサーおよびQRA飛行隊として再編成された。.

ロッシーマスからの最初のQRA Northの実戦出撃は2014年9月19日で、第6飛行隊のタイフーンが国際空域でロシアのベア機2機を迎撃するために出撃した。2020年3月の国防省の情報公開請求に対する回答では、2015年から2019年にかけて英国のQRAが出撃した日数は12日、12日、6日、9日、14日と示された。ロシア軍機が関与した日は、そのうち8日、5日、3日、7日、8日だった。国防省は正確な出撃回数を公表しなかった。.

2026年7月2日付の議会書面回答では、2025年にロシア機に対する発進日が6日とされた。以前と同様、基地ごとの内訳ではなく、ロッシーマスとコニングスビーを合わせた数値が示されている。例えば、2023年5月2日、RAFブライズ・ノートン基地のボイジャーから空中給油を受けたロッシーマス基地のタイフーン戦闘機が、ノルウェー空軍のF-35A戦闘機と並んでTu-142ベアFと遭遇した。この機体はノルウェー海上を北東から飛来し、イギリスの領空には侵入しなかった。.

数十年にわたり、イギリス空軍の潜水艦ハンターは、モレー海岸沿いのキンロス空軍基地から出撃していた。ニムロッドMR2は2010年3月に退役し、同年10月には戦略防衛・安全保障見直しにより、後継機であるニムロッドMRA4の開発が中止された。国家会計検査院は、このプロジェクトが114ヶ月遅れ、当初承認された28億ポンドの費用を7億8900万ポンドも超過していることを明らかにした。計画されていた機体数は21機から9機に縮小され、2011年3月31日までに34億ポンドが費やされた。.

国防委員会は2012年9月、英国には現在も計画中の主権海上哨戒機が存在しないと報告した。同委員会は、国防省が、23型フリゲート艦からマーリンヘリコプターに至るまで、他のいかなる資産や資産の組み合わせによってもこの空白を完全に埋めることはできないと認め、英国は当面の間同盟国に頼っていると指摘した。委員会は、国防省がいかなるエスカレーションにも対応できるとは「確信が持てない」とし、2015年まで決定を待つことがなぜ妥当なのかを問いただした。最終的に、この空白を埋めるためにボーイングP-8ポセイドン哨戒機9機が発注された。.

最初の機体であるプライド・オブ・モレーは、フロリダ州ジャクソンビルから4,060マイルを飛行し、2020年2月4日にキンロスに着陸し、英国海軍が10年間の空白期間と呼ぶ期間を終えた。ロッシーマスの滑走路が7,500万ポンドのプログラムで再舗装されていたため、キンロスが使用された。2020年10月13日、ZP802、シティ・オブ・エルギンがロッシーマスに到着した最初のポセイドンとなった。9番目で最後のZP809は2022年1月に納入された。第120飛行隊と第201飛行隊が各乗組員に英国海軍の人員を乗せて艦隊を運用し、第42（雷撃機）飛行隊は2023年に再編成され、彼らを訓練した。.

建設工事の費用は、誰が計算するかによって異なる。イギリス空軍はロッシーマス基地の近代化費用を総額4億ポンド、イギリス海軍は5億ポンド近くと見積もっている。ポセイドン戦略施設（後にアトランティック・ビルディングと改称）については、イギリス空軍が1億3200万ポンド、国防装備・支援省が1億ポンドを拠出した。イギリス空軍はまた、9機の航空機の操縦と支援のために基地に派遣される400人の追加人員も計上している。.

1991年からRAFワディントンの第VIII飛行隊が運用していたE-3Dセントリーは2021年に退役し、英国は独自の空中早期警戒機を失った。後継機であるE-7ウェッジテイルはポセイドンと同じボーイング737の機体を使用しており、RAFは両機が基地を共有することでメリットが得られると見込んでいる。下院図書館の記録によると、2019年に5機が発注されたが、2021年の国防司令部文書の後、発注数は3機に削減された。国防委員会はこの決定を見直しの中で最も不条理なものと呼び、40%の機体を削減して調達費をわずか12%節約したとしている。.

この計画も遅れている。2025年7月、図書館はウェッジテイルが当初の計画より2年遅れの2025年末頃に運用開始されると予想していた。最初の機体WT001は、STS Aviation Servicesのバーミンガム空港を出発し、2026年5月21日にRAFロッシーマスに着陸した。正式にRAFに移管される前に、MODボスコムダウンとロッシーマスで試験と評価を受ける必要があった。.

第8飛行隊は、NATOの空中早期警戒部隊に対する英国の貢献を構成している。同飛行隊の乗員と技術者は、隣接する第42（雷撃）飛行隊によって訓練を受けている。第42飛行隊は、2024年にウェッジテイルの技術者訓練を、2025年に乗員訓練を開始した。2025年6月の戦略防衛見直しでは、資金が許せばE-7をさらに購入することを推奨しており、NATOの費用分担によってインフラと運用コストの一部が相殺される可能性があると指摘している。.