マーティンの古い工場で

1928年にグレン・L・マーティン社がクリーブランドからボルチモアに移転した際、持株会社であるアライド・モーター・インダストリーズが旧工場を買収し、同年10月にグレート・レイクス・エアクラフト社を設立した。同社はマーティン社のT4M雷撃機用の治具を引き継いだため、アメリカ海軍が追加生産を希望した際には、グレート・レイクス社に発注した。. 1929年1月2日までに、旧マーティン線は再び運行を開始した。, 18機のTG-1と32機のエンジン換装型TG-2が製造された。その後、主任技師のPB「ジーク」ロジャースがBG急降下爆撃機を設計し、1933年から61機が製造された。.

スポーツトレーナー

しかし、同社の中核を成すのは、個人所有者向けの小型2人乗りオープンコックピット複葉機、2T-1スポーツトレーナーだった。グレートレイクス社はかつて650件もの予約金を受け取っていたが、大恐慌でその半分以上が失われ、 スポーツトレーナー264名 1935年に会社が倒産する前に製造された機体もあり、部品や設計図は破産競売で売却された。海軍向けの試作機、例えばXSG飛行艇やTBG雷撃機などは、いずれも受注には至らなかった。.

死なない複葉機

その複葉機は製造者よりも長生きした。ワーナー星型エンジンとメナスコエンジンに換装され、 1960年代後半までアメリカ製曲技飛行機の最高峰, テックス・ランキン、ベティ・スケルトン、フランク・プライスが操縦し、1960年の世界曲技飛行競技会に米国初の出場機として1機を持ち込んだ。その後、復活を遂げ、1970年代にはチャンプリンが137機を製造し、ディーン・フランクリンとジョン・ラベルがさらに数機を製造、WACOクラシックは2022年までに20機を製造した。フォード・ナショナル・リライアビリティ・エア・ツアーの最後の2年間には、同社は小型エンジン搭載機で最速の航空機に贈られる独自のグレートレイクス・トロフィーも授与した。.

工場

• クリーブランド工場 ・オハイオ州クリーブランド — 旧グレン・L・マーティン工場

人々

• PB“ジーク”ロジャース ・チーフエンジニア
• テックス・ランキン ・スタントパイロット ― スポーツトレーナーを有名にした人物

記録と初記録

• 世界曲技飛行競技会への米国初の参加機は、1960年にフランク・プライスが操縦したグレートレイクス複葉機だった。