フランス陸軍軽航空隊が戦ったすべての作戦、1954年から今日まで
最新のものから順に掲載。西ヨーロッパの他の陸軍航空隊は、これほど頻繁に、そしてこれほど最近まで戦闘に参加したことはない。.
アルジェリアからサヘル地域まで、最新のものから順に11の作戦を紹介する。. 実際の飛行状況、使用されたすべての機種、そして各図の出典（フランスがこれまで公表していない図も含む）について、一列に並べて解説する。.
| 対立 | 年 | に対して | 主要航空機 | 出撃 | 航空機が失われた | |
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| サヘル：サーバルとバルカンサーバル作戦、バルカン作戦、ブルグーIV作戦陸軍航空局 | 2013-2022 | イスラム・マグリブのアルカイダ、アンサール・ディーン、MUJAO、大サハラのイスラム国、カティバ・マシナ | エアバス ヘリコプター EC665 ティグレ、NHIndustries NH90 カイマン TTH、Sud-Aviation SA 342 ガゼルさらに4人 | — | — | |
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武装偵察、夜間攻撃、空挺攻撃、特殊部隊によるヨーロッパ大陸規模の地域への潜入作戦。インフラはほとんど整備されておらず、救助もほとんど不可能な状況下での作戦。. セルヴァル作戦は2013年1月11日に始まった。第4特殊部隊ヘリコプター連隊のガゼルヘリコプターが、コンナを南下するジハード主義者の部隊を攻撃したのだ。作戦開始から数時間後、地上からの銃撃によりパイロットのダミアン・ボワトゥーが死亡した。その後9年間、フランス軍の乗組員は、ヨーロッパでは到底不可能な距離を、砂塵、暑さ、暗闇の中、武装偵察と夜間攻撃飛行を行った。その距離は通常、現実的な救助が不可能なほどだった。ピラタス PC-6 の分遣隊は、コールサイン Toucan 40 の下、テッサリト、キダル、トンブクトゥ、バマコの滑走路で終始任務に就いていた。最悪の夜は 2019 年 11 月 25 日だった。インデリマンの南約 20 キロにあるエランガ渓谷でのブルグー IV 作戦中、第 5 戦闘ヘリコプター連隊の Tigre と Cougar が、暗闇の中で交戦するために操縦していたとき、午後 19 時 40 分頃に衝突した。フランス兵 13 名が死亡した。搭乗員と搭乗していた兵士は、ポーの第 5 戦闘ヘリコプター連隊と山岳部隊および外人部隊から選抜されていた。これは、1983 年のベイルートのドラッカー兵舎爆破事件以来、フランス軍の 1 日での最大の損失であり、マクロン大統領は 2019 年 12 月 2 日にアンヴァリッドで国家追悼式を主宰した。. 結果 フランスは2022年にマリから撤退し、バルカン作戦は終了した。ALATは西ヨーロッパのどのヘリコプター部隊よりも最近の戦闘経験を積んで帰国し、機体群は本来の規模をはるかに超える過酷な飛行に耐えてきた。. フランスは毎週作戦概要を公表しているが、サヘル地域における出撃回数、飛行時間、機体損失に関する累積ALAT（航空損失数）は公表していないため、ここではそれらの数値は示していない。死者58名は2013年から2022年までの全軍の総数であり、ALATの数値ではない。.
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| リビア（ハルマッタン作戦）統一防衛軍、海上からのヘリコプター襲撃陸軍航空局 | 2011 | リビア・アラブ・ジャマヒリーヤ | シュド・アビアシオンSA 342 ガゼル、エアバス・ヘリコプターズ EC665 ティグレ、エアバス・ヘリコプターズ AS532 クーガーそしてもう1つ | — | 0 | |
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2隻の強襲揚陸艦に搭載されたヘリコプター戦闘群による地上部隊および重火器への夜間攻撃。固定翼機では巻き添え被害なしには到達できない目標を攻撃した。. 2011年5月下旬、フランスはALATヘリコプター戦闘群を強襲揚陸艦に搭載した。 トネール そして ミストラル, リビア沿岸で交代で攻撃を行った。最初の攻撃は6月3日から4日の夜に行われた。ガゼルは低空飛行で暗闇の中、432発のHOT対戦車ミサイルを、ティグレスは約1,500発のロケット弾を約40回の攻撃で発射し、車両、砲、指揮所、弾薬庫など約450の目標を破壊した。イギリス軍はHMSからアパッチを飛ばした。 海 同じ任務を遂行したが、フランスの取り組みははるかに大規模だった。この作戦における連合軍のヘリコプター攻撃の約10回のうち9回はALATによって行われた。この作戦は現在、フランスにおいて武装ヘリコプターが艦上から何ができるかを示す基準事例となっており、ガゼルとそのHOTミサイルを退役後も長期間運用し続けるべき理由の一つとなっている。. 結果 ALATは連合軍によるヘリコプター攻撃の約90％を実施し、約450の標的を破壊した。これは同部隊にとってアルジェリア以来最も集中的な戦闘であり、しかも完全に海上から行われた。. これらの数字は、2011年11月に報告されたフランス統合参謀本部の作戦終了時の会計報告に基づくものであり、NATOは国別の同様の内訳を公表したことはない。.
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| アフガニスタン（パミール高原およびISAF）パミール作戦、バタラット カブール陸軍航空局 | 2001-2014 | タリバンとハッカニネットワーク | エアバス・ヘリコプターズ EC665 ティグレ、エアバス・ヘリコプターズ H225M カラカル、シュド・アビアシオン SA 342 ガゼルそしてもう1つ | — | — | |
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カブール駐屯のヘリコプター大隊による武装護衛、ルート開拓、フランス軍および同盟軍への火力支援、輸送隊の警護、負傷者の後送。. カブールに駐留するフランス軍ヘリコプター部隊BATALATは、2000年代を通じてガゼルとクーガーから混成大隊へと規模を拡大した。第5戦闘ヘリコプター連隊のティグレ3機がアントノフ124で空輸され、2009年7月26日に到着。既に配備されていたカラカル3機とガゼル・ヴィヴィアン3機に加わった。ティグレが実戦投入されるのはこれが初めてで、カピサとスロビ上空でルート開拓、火力支援、区域統制、護送隊の護衛任務に直行した。アフガニスタンはヘリコプターにとって過酷な環境だった。空気は薄く、暑さ、砂塵、山岳地帯に加え、地上からの銃撃を受けながら飛行しなければならなかった。また、ALATはアメリカ主導の航空司令部内で活動する方法を学ぶ必要に迫られ、それがその後のサヘル地域での活動すべてに影響を与えた。最後のティグレ2機は2013年2月にアフガニスタンを離れた。. 結果 最後の2機のティグレは2013年2月にアフガニスタンを離れ、フランス軍の本格的な撤退に伴い、アフガニスタンにおけるフランス軍ヘリコプターの駐留も終了した。この配備により、ティグレは実戦デビューを果たし、ALAT（アフガニスタン航空支援部隊）は極度の高温下での高地運用方法を習得した。. フランスの公式アフガニスタンに関する報告書には、部隊の配備状況と日付は記載されているが、ヘリコプターの出撃回数、飛行時間、損失数などの集計データは含まれていない。.
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| コートジボワール (リコルヌ作戦)リコルヌ、ブアケ爆撃、アビジャンの戦い陸軍航空局 | 2002-2015 | ローラン・バグボ率いるコートジボワール政府軍とコートジボワール空軍の傭兵部隊 | Sud-Aviation SA 342 ガゼル、エアバス ヘリコプター AS532 クーガー、Sud-Aviation SA 330 プーマ | — | 0 | |
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輸送、偵察、特殊部隊支援、そして2011年4月には国連ヘリコプターと連携してアビジャンで重火器に対する武装攻撃を行った。. 2004年11月6日、ベラルーシ人傭兵が操縦し、コートジボワール人が副操縦士を務める2機のスホーイSu-25が13時15分にブアケのフランス軍基地を攻撃し、フランス兵9人とアメリカ人民間人1人が死亡、38人が負傷した。シラク大統領はコートジボワール軍機の破壊を命じ、フランス軍は1時間ほど後にヤムスクロ空港で2機のSu-25にミランミサイルを発射し、大統領官邸近くのMi-24攻撃ヘリコプター2機とピューマ1機を破壊し、Mi-8に損傷を与えた。これは地上から行われたもので、空中からではない。ALAT自身の戦争はその後に始まった。2011年4月10日、アビジャンの戦いの最中、リコルヌ部隊のフランス軍ガゼルと国連ミッションのヘリコプターがローラン・バグボの住居と宮殿の周辺にある重火器にミサイルを発射し、住居の一部を破壊した。バグボは翌日捕らえられた。リコルヌの13年間を通して、この部隊のより日常的な貢献は、輸送、偵察、特殊部隊の任務を行うローテーション制のヘリコプター大隊の派遣であった。. 結果 フランスは2004年のブアケ攻撃から数時間以内にコートジボワール空軍を壊滅させ、2011年4月にはフランスと国連のヘリコプターがアビジャンでの選挙後の危機終結に貢献した。リコルヌは2015年まで政権を担った。. 当時の報道では、2011年4月の航空機は「リコルヌ部隊のガゼル」と表現されているが、ALAT連隊の名前は明記されていない。我々はそれらを特定の部隊に帰属させることはできない。.
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| コソボ（トライデント作戦）KFOR陸軍航空局 | 1999-2014 | セルビア軍撤退後はなし。ALATは平和維持部隊とともに展開され、空爆作戦には参加しなかった。 | Sud-Aviation SA 342 ガゼル、Sud-Aviation SA 330 プーマ、エアバス ヘリコプター AS532 クーガー | — | 0 | |
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NATO主導部隊のフランス旅団に対する偵察、輸送、連絡、および支援。. フランスのヘリコプター部隊は1999年6月に陸軍部隊と共にコソボに入り、その後数年間駐留した。任務は山岳地帯での偵察と輸送であり、悪天候と劣悪な道路状況という、まさにヘリコプターがその真価を発揮する環境下で行われた。また、フランスが他の戦闘に参加していない期間、ヘリコプター部隊の乗組員の訓練を維持する役割も果たした。ALAT（フランス陸軍航空輸送部隊）は参加した作戦の中にコソボを挙げているが、フランスはヘリコプターの貢献に関する個別の統計は公表していない。. 結果 2000年代を通じて、フランスのヘリコプター乗組員が山岳飛行や冬季飛行の技術を常に最新の状態に保つための、長く地味な平和維持活動だった。. コソボに関するALATの公式統計は公表されていません。この項目は参加者数ではなく、参加状況と状況を記録したものです。.
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| ボスニア（FORPRONUおよびIFOR）UNPROFOR、サラマンドル作戦陸軍航空局 | 1992-1996 | ボスニア・セルビア軍（国連航空機に対する脅威として認識されているが、正式な敵とはみなされていない） | Sud-Aviation SA 330 プーマ、Sud-Aviation SA 342 ガゼル、エアバス ヘリコプター AS532 クーガー | — | — | |
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国連軍、そして後にIFOR（国際平和維持軍）のための輸送、連絡、負傷者後送、偵察活動。これには、アドリア海におけるフランス艦艇からの航空作戦も含まれる。. フランスのヘリコプターは、国連期間を通じてボスニアで活動し、IFOR（平和維持部隊）の活動にも参加した。山岳地帯や悪天候の中、人や物資を輸送し、必ずしも誰かが明確に支配しているわけではない地上からの散発的な砲火にさらされた。作戦の一部は海上から実施された。空母からの展開である。 クレマンソー サラマンドル作戦では、バルカン半島での作戦のために軍艦に陸軍ヘリコプターを搭載するという措置が取られたが、これはフランスがリビア沖でも再び採用することになる。同部隊はバルカン半島での作戦を、近代的な統合指揮統制を習得した時期として捉えている。. 結果 ALATにとって1962年以来となる初の長期にわたるヨーロッパ展開であり、地上部隊を支援するために艦船からヘリコプターを運用した初の事例でもあった。これは15年後のリビア紛争の予行演習とも言える。. ボスニア紛争時代のフランス軍ヘリコプターに関するデータは、公式統計ではなく、部隊の歴史や回顧録に散在しており、ここでは統合された数値は示されていない。.
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| 湾岸戦争 (ダゲ作戦)デザートシールド、デザートストーム、ディビジョンダゲ陸軍航空局 | 1990-1991 | イラク | Sud-Aviation SA 341F ガゼル、Sud-Aviation SA 342M ガゼル、Sud-Aviation SA 330 プーマ | — | — | |
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連合軍攻勢の最西端に位置するフランス師団に対する対戦車攻撃、武装偵察、および空挺攻撃。. ALATはダゲ作戦のために132機のヘリコプターをサウジアラビアに投入した。内訳はガゼル88機（HOTミサイル搭載型60機、偵察型14機、20mm機関砲搭載型SA 341F 14機）とピューマ38機である。機関砲搭載型ガゼルのうち3機は現地でミストラルミサイル搭載型に改造され、フランス軍師団はイラク軍ヘリコプターに対する即席の空対空能力を獲得したが、これは誰も想定していなかった。ピューマのうち1機はSA 330B Orchidée/HORUS試作機で、実験的な戦場監視レーダーを搭載していた。これはフランス初の空中移動目標指示器であり、ホライズンシステムの祖先である。35年経った今でも、ダゲ作戦はフランスが作戦に投入したヘリコプター部隊としては圧倒的に最大規模であり、今日の同部隊の規模と比較すると見劣りする。. 結果 フランス軍史上最大規模のヘリコプター配備であり、今なおベンチマークとなっている。132機の航空機は、アメリカ軍に次いで連合軍で2番目に大きな空挺部隊である。. 132機という機体数とその内訳はフランスの報道で詳しく記録されているが、フランスヘリコプター部隊の出撃総数や損失数は記録されていない。.
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| チャド（リムーザン、マンタ、エペルヴィエ）バイソン作戦、タコー作戦、マンタ作戦、エペルヴィエ作戦陸軍航空局 | 1969-1987 | FROLINATとリビア | Sud-Aviation SA 330 プーマ、Sud-Aviation SA 316 アルエット III、Sud-Aviation SA 342 ガゼル | — | — | |
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反乱軍およびリビア支援部隊に対するフランス軍およびチャド政府を支援するための輸送、連絡、負傷者後送、武装偵察。. チャドは、フランス軍がサハラ砂漠でヘリコプターの操縦を学んだ場所である。1969年から1987年にかけての一連の作戦において、フランス軍部隊はチャド政府を支援し、反乱軍、そして北部のリビア軍と戦った。彼らはンジャメナと前線滑走路を拠点に、インフラがほとんど整備されていない広大な地域で活動した。プーマが重機を担い、アルエットIII、そして後にガゼルが偵察と連絡を担当した。砂の吸入、気温、航続距離、そして救助の不可能性といった状況は、2013年以降のサヘル地域での作戦を特徴づけるものと同じである。. 結果 フランス軍による20年間にわたる断続的な介入は、砂漠での作戦――暑さ、砂塵、距離、インフラの欠如――について軍に教訓を与え、それは30年後のマリでの作戦で再び役立つことになる。. フランス軍のチャドにおける作戦は、18年間にわたる複数の異なる名称の作戦にまたがっている。本稿ではそれらを一つの作戦として扱い、フランスが公表していない数値は掲載しない。.
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| アルジェリアAFN 1952-1962、ヘリコプター強襲の発明陸軍航空局 | 1954-1962 | 国民解放戦線 (ALN) | シコルスキー H-34 チョクトー、ピアセッキ/バートル H-21C ショーニー、シコルスキー H-19 チカソーさらに4人 | — | — | |
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山岳地帯と砂漠地帯で繰り広げられた対反乱作戦において、空挺攻撃、武装護衛、砲兵観測、連絡調整、負傷者後送などの任務を遂行する。. ALATはパイパーL-18、セスナL-19、ノール3400を操縦する砲兵観測部隊としてアルジェリアに派遣され、ヘリコプター部隊として帰還した。1960年までにALATは700機近い軽飛行機を保有し、アメリカ製のH-19、H-21、H-34輸送機（H-34はシュド・アビアシオン社がライセンス生産）と並んで229機のアルエットIIを吸収していた。フランス軍の乗組員が8年間で編み出したことは、現在では誰もが行っていることだ。歩兵中隊を一度に指揮権のある高地に運び込み、武装ヘリコプターで輸送機を護衛し、負傷者を数日ではなく数分で運び出す。一部のH-34には、キャビンドアから発射する20mm機関砲や機関銃が現地で装備された。これはフランス軍初の武装ヘリコプターであり、世界でも最初期の武装ヘリコプターの一つだった。アメリカ軍はベトナム戦争前にその結果を研究した。この軍の軍旗には一つの戦功章が刻まれており、それがこの戦功章である。. 結果 フランスは戦争に敗れたが、ALATは一つの主張に勝利した。ここで考案されたヘリコプター攻撃は、西側諸国の軍隊の標準戦術となったのだ。ALATはアルジェリアから695機の軽飛行機、229機のアルエットII、そして独自のドクトリンを携えて帰還した。. アルジェリア戦争の統計はフランス国内で議論の的となっており、フランス陸軍航空隊の損失は単一の公表数値としてまとめられたことは一度もなく、本書でもそのような数値は示されていない。.
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| インドシナGAOA、フランス初のヘリコプターによる避難Groupes aériens d'observation d'artillerie (ALAT の前身) | 1946-1954 | ベトミン | パイパー L-18C スーパーカブ、セスナ L-19 バードドッグ、モラン・ソルニエ MS.500 クリケット | — | — | |
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軽飛行機による砲兵観測および連絡任務。フランス軍初のヘリコプターによる負傷者搬送も、これらの飛行機と並行して行われた。. 現在の名称で部隊が存在する以前、その前身部隊はインドシナで飛行任務に就いていた。第二次世界大戦後に編成された砲兵観測航空群は、砲兵のためにジャングルや水田の上空で軽飛行機を運用していた。ヘリコプターは、空軍がサイゴンでの負傷者後送のためにアメリカ製のヒラー360ヘリコプターを取得した際に、これらの部隊と並んで導入された。陸軍独自のヘリコプター訓練もここから始まった。1954年、サイゴンの陸軍飛行隊によって憲兵隊員がヘリコプターの訓練を受けた。この作戦によって、陸軍独自の航空機が必要であるという議論が生まれ、1952年と1954年の法令によってその議論に答えることになった。. 結果 航空砲兵観測隊はインドシナで目覚ましい活躍を見せ、1952年のALOA（航空砲兵観測隊）と1954年のALAT（航空砲兵観測隊）の創設に向けた制度的な根拠となった。. インドシナの歴史はALATの正式な設立以前から存在しており、この項目ではALATの直接の前身組織について取り上げており、未公表の数値は含まれていません。. |
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| NATOの東部国境および国家領土エーグル作戦、オリオン演習、センチネル作戦の支援陸軍航空局 | 2022年～現在 | ロシア（配備の対象となる脅威であり、戦闘は含まれない） | エアバス ヘリコプター EC665 ティグレ、NHIndustries NH90 カイマン TTH、Sud-Aviation SA 342 ガゼル | — | 0 | |
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20年にわたる対反乱作戦の後、NATO東部国境への攻撃ヘリコプターおよび強襲ヘリコプターの抑止・安心供与配備と、フランスにおける高強度訓練の実施。. 2022年以来、ALATはNATOの東部戦線への展開を通じて攻撃ヘリコプターと強襲ヘリコプターをローテーションさせ、冷戦終結以来本格的に準備していなかった欧州での戦争に向けた訓練を再構築してきた。その実際的な影響は装備に関する議論にも表れている。ALATは、ウクライナが現代の防空網の射程圏内を飛行しなければならないヘリコプターに何が起こるかを示したことから、ティグレに搭載するトゥータティス徘徊弾薬（射程30キロ、飛行時間30分、群集運用可能、妨害電波耐性）を検討している。H160Mゲパールへの武装化を主張する根拠も、まさに同じ論理に基づいている。. 結果 続きです。欧州における高強度戦争への回帰こそが、同軍がティグレ戦車への徘徊型弾薬の搭載とゲパール戦車への対戦車ミサイルの搭載を主張している理由です。. これは態勢を示すものであり、作戦ではない。フランス軍のヘリコプターは東部戦線で戦闘に参加していない。.
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- Zone Militaire (opex360): l'ALAT envisage de doter ses Tigre de munitions téléopérées Toutatis2026年7月5日：トゥータティス徘徊型弾薬、射程30km、持続時間30分、群れを成すことが可能。RMVプロトタイプが近日飛行予定。
- Zone Militaire (opex360): 取り返しのつかないガゼルの脅威、将来のミサイル防衛に対する軍事作戦2026年6月11日：陸軍向けゲパール戦車80両、計画の20両に対し2030年までに少なくとも5両、ティグレス戦車約14両が2035年までに近代化、ガゼル戦車は2039年まで支援される
- セナ: Quel bilan pour l'opération Barkhane ? (報告情報第 708 号、2022 ～ 2023 年)サヘル地域でフランス軍兵士58人が死亡。3,000人から5,000人の兵士、6人から7人の戦闘員、約20機のヘリコプターが展開。アメリカの空中給油機が飛行時間の54%を飛行した。
- Présidence de la République: フランスとマリの軍事作戦へのオマージュ2019年12月2日、国家追悼式典にて、13名の氏名、階級、所属部隊が発表された。
- Zone Militaire (opex360): ハルマッタン・アン・シッフル作戦2011年11月4日：ヘリコプターによる空襲約40回、標的450箇所を破壊、HOTミサイル432発、ロケット弾1,500発を使用、連合軍のヘリコプター攻撃の90％を実施
- Zone Militaire (opex360): ダミアン・ボワトゥー中尉、フランスの死2013年1月11日：第4RHFS所属のガゼル戦闘機パイロットがコンナに向かう部隊を攻撃中に死亡。フランス軍におけるサーバル戦闘機の初の死者
- Zone Militaire (opex360): ティグルがアフガニスタンに到着する戦闘ヘリコプター2009年7月26日：カブールで第5RHC所属のティグレ3機がカラカル3機とガゼル・ヴィヴィアン3機と合流。同機の初戦闘参加。
- Zone Militaire (opex360): les deux derniers helicoptères Tigre de l'ALAT ont quitté l'Afghanistan2013年2月5日：アフガニスタンにおけるティグレ部隊の展開終了
- Zone Militaire (opex360): 行動中の軍事ヘリコプター2011年4月10日：フランスのガゼル装甲車と国連対テロ作戦センター（UNOCI）のヘリコプターが、アビジャンの大統領官邸と公邸周辺の重火器に向けて発砲した。
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