ワスクでの軍用機の飛行は、スターリン時代の初期に始まった。航空史家のカロル・プラハ・ヘトマンによれば、第31戦闘航空連隊（31. Pułk Lotnictwa Myśliwskiego）は1952年にこの飛行場で編成を開始し、1953年までに基本構成と飛行訓練体制を整えた。同連隊は、ワルシャワの第1連隊、ウェンチツァの第13連隊とともに第5戦闘航空師団に所属し、ライセンス生産されたLim-1とLim-2ジェット機（MiG-15のポーランド版）を運用していた。英語版ウィキペディアでは、この飛行場の建設年を1957年としているが、部隊の歴史書ではこれと矛盾しており、同連隊はそれより5年も前からこの飛行場から出撃していた。.

1957年11月7日、ボリシェヴィキ革命記念日に、1933年生まれのボグダン・コジュホフスキ少尉はワスクから離陸し、戦闘機でスウェーデン南西部に向かった。ウッチ大学の歴史家クシシュトフ・レシアコフスキは、これを人民共和国からの戦闘機による最後の脱出と呼んでいる。共産主義裁判所は欠席裁判でコジュホフスキに死刑判決を下した。彼はアメリカに定住し、過去を隠し、シカゴの工場で働き、1997年4月に自殺した。ある歴史愛好家は、その機体をリム2型機1919号機と特定し、彼の階級を大尉としているが、学術研究では少尉としている。.

脱出は残された全員に影響を与えた。レシアコフスキは、空軍の組織変更とワスクにおける防諜監視の強化を記録している。プラハ・ヘトマンは、連隊が戦闘機師団から外され、1958年に第31訓練戦闘航空連隊と改称され、老朽化したMiG-15を与えられたと記している。その後10年間、同連隊はデブリンとラドムの学校から来たパイロットを訓練した。1963年、第2戦闘航空連隊が飛行場が閉鎖されたクラクフから移駐し、1960年代後半に歴史的な部隊番号が復元された際に第31連隊は解散した。.

ワスクの伝統に今も残る番号は、第二次世界大戦に由来する。第10戦闘航空連隊は、1944年9月にソ連の命令によりポーランド第3戦闘航空師団の一部として編成された。編成開始日は9月20日または23日とされている。ヤコブレフ戦闘機を運用し、1945年2月に戦闘に参加し、ベルリン作戦にも加わった。1946年1月には第2戦闘航空連隊に改称され、クラクフに駐屯した。この連隊は後にワスクに移駐することになる。.

第 10 連隊は 1960 年代にワスクに復帰した。その年については資料によって意見が分かれており、ある資料では第 2 連隊の番号変更を 1963 年としているが、プラハ・ヘトマンの歴史では 1967 年から 1968 年とし、最初の 6 機の MiG-21PF 戦闘機は 1968 年 4 月に到着したとしている。この連隊は、ミンスク・マゾヴィエツキの第 1 連隊とともに第 1 防空軍団で国の防空 (WOPK) に勤務し、1996 年からは第 3 防空軍団に所属した。その任務は、中央ポーランドに向かう侵入者を迎撃することであった。.

35年以上にわたり、この連隊はMiG-21PF、PFM、M、MF、U、UM、つまりポーランドが運用していた10種類のMiG-21のうち7種類に加え、Lim-2とLim-5戦闘機、TS-11イスクラ練習機を運用した。1991年にはMiG-21戦闘機22機と練習機5機を保有していた。この任務は無代償ではなかった。ポーランドのMiG-21の損失に関する愛好家による資料集には、この連隊で発生した3件の死亡事故が記載されている。1970年4月、シドウォヴィエツ近郊でヴィエスワフ・ボレク中尉、1979年3月、ノヴァ・デンバ射爆場上空でヴァレンティ・ギエギエル大尉、1980年10月、ワスク飛行場でロマン・イワノフ中佐である。これらの名前は、非公式の情報源1つから得られたものである。.

1999年のNATO加盟により、旧連隊は解散した。第10戦闘航空連隊は2000年12月31日に解散し、2001年1月1日に2つの新部隊がその代わりとなった。飛行場を運営する第32航空基地（32. Baza Lotnicza）と、飛行任務を担う第10戦術航空飛行隊（10. Eskadra Lotnictwa Taktycznego）である。同飛行隊は2001年3月31日に準備完了を宣言し、2003年1月24日の送別式でワスク基地における同機種の35年の歴史に幕を閉じるまで、NATOの防空任務にMiG-21MFを配備し続けた。.

飛行隊は、2003 年に購入した F-16C/D Block 52+ Jastrząb を待つ間、5 年間 TS-11 Iskra ジェット練習機を運用した。2008 年 10 月 3 日、7 機の単座型 F-16C と 2 機の F-16D の 9 機が Łask に着陸し、ゼノン・コシニアク＝カミシュ国防副大臣とアンジェイ・ブワシク空軍司令官が見守った。ポーランドの F-16 48 機はポズナン＝クシェシニと Łask に分けられ、2014 年に大統領府は Łask の保有数を 16 機とした。ある愛好家の歴史によると、飛行場を F-16 用に改修する費用は約 8 億 4000 万ズウォティだったが、公式な数字は見つからなかった。.

2010年1月1日、飛行場部隊と飛行隊はポズナンの第2戦術航空団の一部である第32戦術航空基地に統合され、初代司令官はダリウス・マリノフスキ大佐でした。2017年4月、滑走路の改修工事のため、F-16はポズナン・クシェシニ基地に移駐しました。元の2,500メートルはコンクリートで再舗装され、さらに500メートルがアメリカの資金で建設され、排水設備、照明、BAK-14着艦制動装置、氷結警報滑走路センサーが設置されました。工事費用は99,876,400ズウォティで、2019年に完了しました。.

2011年6月のポーランドとアメリカの合意に基づき、アメリカ空軍は2012年11月9日にワスクに航空分遣隊を発足させた。正式名称は第52作戦群第1分遣隊で、ドイツのシュパンダーレムにある第52戦闘航空団の指揮下にある。これはポーランド軍ではなく、同盟国の部隊である。その任務は、通常年4回交代でポーランド人乗組員と訓練を行うアメリカ軍機のために基地を準備することである。当時、エアフォース・マガジンはこの部隊を、ポーランド領土におけるアメリカ軍人初の常駐部隊と評した。.

この部隊には常駐の空軍兵が10人ほどいる。USAFEはローテーションでさらに最大250人増える可能性があると述べ、エアフォース・マガジンは200人としたため、増員数は200人から250人と解釈するのが最も適切だろう。ローテーションは2013年に始まった。ロシアがクリミアを併合した後、大統領府は2014年3月にワスクにさらに12機の米軍F-16と約300人の米軍要員を派遣すると発表し、2014年6月にはローテーション14-3でシュパンダーレムから18機のF-16と約300人が派遣された。この部隊はC-130のローテーションも実施しており、最初の空軍州兵のローテーションは2014年10月にポヴィズから行われた。.

2022年2月以降、アメリカの駐留は継続的になった。2022年2月10日、RAFレイクンヒース基地の米軍F-15がワスクに着陸。4月には、米海兵隊戦闘攻撃飛行隊312が米空軍F-15Eに代わるF/A-18ホーネットを配備。2024年4月1日には、第48戦闘航空団のF-35Aが4機到着。2024年7月には、オクラホマ州空軍州兵のF-16が続いた。2019年の米ポーランド防衛宣言では、ワスクに米空軍の無人航空機飛行隊が配備されることも述べられていたが、ポーランドの米軍リーパーは実際にはミロスワヴィエツ基地から出撃しており、参照した情報源ではワスクに同飛行隊が駐留しているという記述はない。.

ワスク空軍基地のF-16は、ポーランド中部から遠く離れた地へ飛び立った。2016年6月20日から2018年6月30日まで、ポーランドのF-16はクウェートのアフマド・アル・ジャベル空軍基地からイスラム国に対する連合軍の偵察飛行を行った。これはポーランドのF-16が海外に実戦配備された初めての事例である。DB-110とスナイパーポッドを搭載した4機が約3,600時間飛行し、両F-16基地から選抜された621名の兵士と12名の民間人が4回の交代で任務に就いた。最後の任務は2018年6月16日に行われた。.

任務はワスクでの式典で終了し、基地司令官のトマシュ・ヤチャク大佐は帰還した乗組員に対し、彼らの任務がイスラム国を打倒し、不安定な地域の治安改善に貢献したと述べた。派遣部隊司令官のプシェミスワフ・ストルイ中佐は、空軍監察官のミロスワフ・イェミエルニアク准将に国旗を手渡した。この展開は滑走路の再建と重なったため、基地の自前の航空機はクシェシニから飛行していた。.

2019年12月下旬から2020年5月にかけて、ワスク空軍基地はエストニアのアマリ基地に駐屯するポーランド第9バルト海航空警備隊（PKW Orlik）にF-16戦闘機4機と約150名の隊員を供給した。隊員はクシシュトフ・ドゥダ中佐の指揮下にあった。彼らは100回以上の任務と500時間以上の飛行を行い、その中には12回以上の本格的なアルファスクランブルも含まれていた。最後のアルファスクランブルは2020年4月28日に行われ、任務中の2機がロシアのTu-160戦略爆撃機2機とその護衛戦闘機に対して発進した。.

ポーランドは2020年1月にF-35Aを32機、総額46億ドルで発注し、シミュレーター8台とパイロット24名、技術者90名に対する米国での訓練も含まれていた。ワスクは当然の選択肢だった。2019年半ば、イレーネウシュ・ノヴァク将軍はワスクのF-16インフラが最新鋭機に最も適していると判断し、マリウシュ・ブワシュチャク国防相もその選択を承認した。当初の計画では32機すべてをワスクに配備する予定だったが、現在は16機ずつワスクとシフィドヴィンに分割され、納入は供給元によって2029年から2030年の間に完了する予定となっている。.

F-35ゾーンは森林地帯に約2年かけてゼロから建設され、2025年11月に完成した。建設工事は10項目に及び、区画分けされたアクセスを備えた作戦センターや幅約120メートルの整備格納庫などが含まれる。ポーランドの新聞「ポルスカ・ズブロイナ」は、基地の人員が約4分の1増加すると報じた。基地司令官のクシシュトフ・ドゥダ大佐は、厳重な警備体制により、このゾーンはまるで秘密のジェームズ・ボンド基地のようだと語った。.

2026年5月22日、ポーランド空軍初のF-35A戦闘機3機（シリアル番号3509～3511）がフォートワースからアゾレス諸島のラジェスを経由してワスクに着陸した。それ以前の8機はアーカンソー州エビングで訓練を受けていた。カロル・ナブロツキ大統領は2026年6月12日に正式にこれらを受領した。さらに5機（シリアル番号3512～3516）が2026年8月28日に到着した。空軍は2026年末までにポーランドに14機を配備し、2027年半ばから乗員の資格認定と戦闘任務を開始し、2030年には完全な運用能力を獲得する計画である。現在、ワスクではF-16とF-35が並行して運用されており、F-16はF-16V規格へのアップグレードを控えている。.