アンドーヤ空軍基地は、ノールラン県のヴェステローレン諸島最北端の島、アンドーヤ島の北端にある漁村アンデネスのそばに位置している。ノルウェー語辞典によると、NATOは1951年にここに軍用飛行場を提案し、ノルウェー議会は1952年にこれを承認した。建設費用はNATOの共通資金で賄われた。その根拠は地理的なものであった。アンデネスからは、航空機はほぼすぐにノルウェー海の深海域に到達でき、コラ半島から大西洋へ向かうソ連の潜水艦が通らなければならなかった航路上に位置するからである。.

ここでは検索補助としてのみ使用するウィキペディアの記事によると、最初の航空機であるダグラスDC-3は、滑走路の一部しか完成していなかった1954年9月17日に着陸した。Store norske leksikonとForsvarets forumはどちらも、航空基地が開設された年を1957年としている。Store norske leksikonによると、1950年代から1994年まで防空砲も配備されており、冷戦中は陸軍が近くに部隊を駐留させていた。ノルウェー語版ウィキペディアの記事では、1959年に開設されたスカルステインダーレンの分散キャンプに駐留していたとされている。.

この基地は島を変えた。ノルウェー語辞典によると、アンドイ島の人口は1950年から1971年の間に26%増加したが、これは主にアンデネス基地の軍事施設によるもので、その後1971年から2021年の間に43%減少した。同基地は今もなお、自治体最大の雇用主である。飛行場は常に民間航空と共有されており、最初の定期便であるSASメトロポリタンは1964年4月2日に到着し、ウィデロー航空は1972年以来、ツインオッターとその後継機を運航している。.

滑走路の長さに関する数値は一致していません。Store norske leksikon では、2,440 m のコンクリート製メイン滑走路と 1,670 m のアスファルト製横風滑走路が記載されており、横風が強いため 1968 年に開設され、2015 年に閉鎖されました。英語版 Wikipedia では 2,468 m となっています。概要行で使用されている最新の AIP では、滑走路 14/32 の長さは 1,989 m と記載されています。AIP の数値は舗装された長さではなく、公称距離である可能性がありますが、今回のテストでは確認できませんでした。.

戦時中のイギリスでノルウェー海軍飛行隊として編成された第333飛行隊は、グラマンHU-16Bアルバトロス水陸両用機を携えてソーラからアンドーヤにやってきた。その日付は諸説あり、Store norske leksikonと英語版ウィキペディアの飛行隊の記事では1963年1月が恒久的な駐留地とされているのに対し、ノルウェー語版ウィキペディアの記事では1961年12月となっている。アルバトロスはロッキードP-3オライオンに取って代わられた。Forsvarets forumは2023年に最初のP-3が1968年に到着したと報告したが、Store norske leksikonと後のForsvarets forumの記事では1969年となっている。.

オリオンは半世紀以上にわたり、ノルウェー海とバレンツ海上を長距離哨戒飛行し、潜水艦や水上艦艇を追跡し、沿岸警備隊を支援してきた。英語版ウィキペディアの飛行隊の記事には、オリジナルのP-3Bは1989年からP-3C Update IIIと2機のP-3Nに置き換えられたと書かれているが、この詳細はここで参照した公式情報源では確認されていない。2021年までに5機のP-3が運用され、飛行隊は整備、基地、スタッフの各要素とともに第133航空団の一部を形成していた。.

2021年5月、国防省フォーラムはフェンスの内側に約400人の人員がいることを確認した。内訳は常勤職員210人、徴兵職員約60人、消防・救助・飛行場サービス職員約50人だった。その春、飛行隊は移転の準備を進めていた。2021年8月1日に新司令官に就任したペル・ヨルゲン・ティラーは、2007年から2012年までアンドーヤに勤務し、米国でP-8哨戒機の訓練を受けていた。.

P-8ポセイドンがエヴェネス基地を引き継いだ。ノルウェー初のポセイドン、バイキングは2022年2月24日に同基地に着陸し、2023年6月30日にはオリオンが最後の任務を遂行した。6機のP-3が退役した。4機は売却され、2機は米国に保管され、状態の悪い2機はアンドーヤに残された。そのうちの1機、ヴィントールは、ボードーにあるノルウェー航空博物館へ海上輸送される予定だった。.

2016年の長期防衛計画「戦闘と戦闘」では、第333飛行隊が新型機とともにエヴェネス基地に移転し、「アンドーヤ飛行場は閉鎖される」ことが提案された。その目的は、海上哨戒機と即応戦闘機を一つの基地に集約することだった。外務・防衛委員会は2016年11月11日に報告書を提出し、ノルウェー議会はその月に閉鎖を可決した。.

この決定を巡っては、地元で何年も争いが繰り広げられた。ヒルデ・フローベルグセターが議長を務めるキャンペーン団体「ベヴァル・アンドーヤ飛行場」は、彼女自身の言葉を借りれば「1年半にわたる風との闘い」の末、2018年1月16日にノルウェー議会での公聴会で勝利を収めた。中央党は基地を国家的な問題としたが、2021年10月に労働党と中央党の連立政権が発足すると、その「フルダル」政策綱領には基地閉鎖の維持が盛り込まれた。党首のトリグヴェ・スラッグスヴォルド・ヴェドゥムは、中央党はこの点で勝利を収めていないことを認め、政府は代わりにアンドーイに2億5000万ノルウェークローネの開発基金を提供した。.

人的被害が最も大きかったのは、飛行場が吸収した村、ハウグネスだった。2021年にForsvarets forumが、1955年から約20年間で300人近くが土地から移住させられたと報告した。ノルウェー語版ウィキペディアの記事には、住民310人と建物72棟と記載されている。ハウグネス出身のゲイル・ブリングスリ氏は、新聞に対し、自分たちは無駄に犠牲になったように感じると語った。移転費用も増加した。NTBによると、2022年4月までに、エヴェネスの新基地の見積もりは、当初の52億ノルウェークローネから80億ノルウェークローネにまで上昇した。.

ロシアによるウクライナへの本格的な侵攻により、状況は一変した。2022年4月、トリグヴェ・スラッグスヴォルド・ヴェドゥム財務大臣は、アンドーヤ空港が同盟軍を受け入れるための恒久的な基地になると発表し、その立地の良さを理由に挙げた。滑走路は引き続き使用されるが、空港運営は2023年夏から国営空港会社アヴィノールに移管され、移行期間中は国営空港会社フォルスヴァレットが警備、消防・救助、地上支援を担当する。Store norske leksikon には、アヴィノールが2024年8月から純粋な民間空港を運営すると記録されている。.

2024年2月2日、ビョルン・アリルト・グラム国防大臣とマーク・ナサンソン駐ノルウェー米国大使は、補足防衛協力協定の追加条項に署名した。アンドーヤ空軍基地は新たに合意された8つの区域のうちの1つであり、これにより米国がインフラを建設し、自由にアクセスできる区域は合計12区域となった。これはノルウェーの基地における同盟国間の取り決めであり、米国の基地ではない。.

2か月後の2024年4月3日、政府は閉鎖を完全に撤回し、アンドーヤ島はP-3哨戒機が残した施設を利用して、新たな長距離海上監視ドローン部隊の拠点となることを決定した。国防省の公式サービスページでも、同基地は現在も開発段階にあり、将来のドローン基地となる予定であると説明されている。.

その計画は2年間続いた。2026年3月27日、改訂された長期計画で、国内の長距離ドローン計画は中止された。国防軍司令官のエイリク・クリストファーセン将軍は、そのようなドローンは高強度戦争ではあまりにも脆弱だと述べたが、国防軍はアンドーヤ島に引き続き厳重な警備体制を維持すると約束した。ノルウェー軍は代わりに、英国と協力して英国製のMQ-9Bドローンで訓練を行うことになり、キェル・アーレ・ヨハンセン市長は非常に失望したと述べた。.

閉鎖に向けた8年間の計画は、その痕跡を残した。2025年6月、Forsvarets Forumは、コンクリートとアスファルト（一部は築70年ほど）が崩れ始めたため、機動区域の大部分が閉鎖されたと報告した。基地司令官のØystein Dahlbergは、2016年から2024年にかけて基地は最低限の維持管理しか行われず、緩んだコンクリートがエンジンに吸い込まれる可能性がある状況では、誰も維持管理を続ける勇気がなかったと述べた。ハーキュリーズのようなプロペラ機はまだ使用できたが、ジェット機は制限されていた。.

その影響はNATOにも及んだ。2025年11月、コールド・レスポンス2026の計画担当者はアンドーヤ島を演習地から外し、同盟国の航空機をバルドゥフォス島とエヴェネス島に移した。トーレ・O・サンドヴィク国防相は、この変更によって演習の規模が縮小されることはないとノルウェー議会に書面で伝えた。.

2025年12月、同紙は、同盟国からの着陸要請が毎週拒否されていると報じた。滑走路の南側部分の修理は2026年、北側部分は2027年、アレスティングシステムは2028年に予定されており、適切な外周フェンスの設置は2032年から2034年以降になる見込みだった。2022年から2025年までの予算には6億2000万ノルウェークローネ以上が計上されていたにもかかわらずである。横風用滑走路は約10年間閉鎖されており、再開の予定はなかった。.

同航空基地の隣には、1962年にアンドーヤ・ロケット・レンジとして設立されたアンドーヤ・スペースがある。ノルウェー語辞典によると、同基地初のロケット「フェルディナンド1号」は1962年8月18日に打ち上げられ、高度102kmに到達した。これは極域電離層を研究するためのヨーロッパ初の計測機器搭載ロケットだった。ノルウェー国防省は、同基地の任務の一つとしてアンドーヤ・スペースへの支援を挙げている。同社の試験センターは、アンドフィヨルド内外の1,850km2の海域で試験を実施しており、ノルウェー空軍は1986年から1993年にかけてペンギンMk3対艦ミサイルの試験をそこで行った。2021年10月、政府はアンドーヤ・スペースに衛星打ち上げ基地を建設するための資金の一部を拠出することに合意した。.

この島の沖合は現在、同盟国の兵器試験に使用されている。2025年9月3日、アメリカ空軍のB-2爆撃機が、ノルウェー空軍のF-35戦闘機4機とP-8哨戒機1機との試験において、アンドーヤ島沖でクイックシンク対艦兵器を投下した。2026年5月には、ノルウェー、ドイツ、デンマーク、オランダ、ベルギーから約2,500人の人員と8隻の艦艇が、この島沖で実弾射撃による防空・ミサイル防衛演習「ミョルナー」を実施した。.

宇宙活動は安全保障上の注目も集めている。2026年5月、ノルウェー警察保安局は、計画中の衛星受信機に関する事件で、アンドーヤ島で中国人男性を逮捕した。ハイ・ノース・ニュースは、この事件は航空基地ではなく宇宙活動に関するものだと報じた。.