Hochmoderne Kampfjets mit Spitzentechnologie im Wert von Millionen von Dollar klingen vielleicht zerbrechlich. Man könnte annehmen, dass ein einziger Zwischenfall zu einem tödlichen Absturz führen würde. Das mag zwar manchmal zutreffen, ist aber nicht immer der Fall. Ein Beispiel dafür ist die Notlandung eines israelischen Kampfpiloten. F-15 Adler – mit einem fehlenden Flügel.

Was hat dazu geführt, dass die F-15 ihren Flügel verloren hat?

Der Unfall ereignete sich 1983 während einer Trainingseinheit in Israel mit mehreren A-4s Als eine der F-15D mit dem Spitznamen „Markia Schakim“ in der Luft mit einer A-4 kollidierte (der Pilot der A-4 konnte sich mit dem Schleudersitz retten), geriet das Flugzeug in einen engen Spiralsturz, und es trat ein erheblicher Treibstoffverlust durch den fehlenden Flügel aus. Man könnte erwarten, dass der Pilot in einer solchen Situation mit dem Schleudersitz aussteigt, doch das geschah nicht. Stattdessen erlangte der Pilot (sein Name war Nedivi Zivi), dem der Absprung befohlen worden war, die Kontrolle über die Maschine zurück und steuerte den nächstgelegenen Flugplatz an – 16 Kilometer entfernt. Dies hätte er möglicherweise überdacht, wenn er gewusst hätte, dass der rechte Flügel fehlte, doch das wusste er nicht. Er glaubte tatsächlich, der rechte Flügel sei beim Aufprall mit der Skyhawk nur leicht beschädigt worden. Da der Flügel vom Cockpit aus schwer einsehbar ist, erkannte er das Ausmaß der Beschädigung erst nach der Landung.

Irgendwann kollidierte ich mit einer der Skyhawks. Zuerst merkte ich es gar nicht. Ich spürte einen heftigen Aufprall und dachte, wir wären durch den Jetstream eines anderen Flugzeugs geflogen. Bevor ich reagieren konnte, sah ich den großen Feuerball, der durch die Explosion der Skyhawk entstanden war. – Nedivi Zivi (F-15-Pilot)

Jedenfalls lief seine F-15 nur noch mit wenig Treibstoff, als er sich dem Flugfeld näherte, und er begann, die Geschwindigkeit zu reduzieren. Doch wieder verfehlte er eine der Tragflächen, und die Maschine geriet erneut ins Trudeln. Zivi dachte, er könne es nicht mehr schaffen und bereitete sich auf den Ausstieg mit dem Schleudersitz vor. Dann entschied er sich jedoch, die Nachbrenner zu zünden, um die Maschine vielleicht aus dem Trudeln zu befreien. Es gelang, und die Eagle war wieder auf Kurs.

Landung eines halben Flugzeugs

Er erreichte die Landebahn und setzte mit ausgefahrenem Fanghaken bei 480 km/h auf, was etwa der doppelten empfohlenen Landegeschwindigkeit entspricht. Aufgrund der hohen Aufsetzgeschwindigkeit riss der Fanghaken ab, dennoch gelang es ihm, das Flugzeug 10 Meter vor der Fangbarriere sicher zum Stehen zu bringen.

Nachdem das Flugzeug zum Stehen gekommen und Zivi ausgestiegen war, schüttelte er seinem Fluglehrer die Hand und bemerkte erst dann, dass der gesamte rechte Flügel seines Kampfjets fehlte. Auf Nachfrage der israelischen Luftwaffe erklärte der Hersteller McDonnell Douglas (heute Boeing), dass es aufgrund des Auftriebs des Rumpfes und der Triebwerkskraft möglich sei, die F-15 Eagle auch mit einem fehlenden Flügel zu fliegen. Dies sei jedoch keine leichte Aufgabe und hänge stark vom Können des Piloten ab.

Die F-15D Eagle erhielt zwei Monate nach dem Vorfall einen neuen Flügel und war dann wieder einsatzbereit.

Weiterführende Literatur:

• Russische Luftwaffe das modernste in Europa bald
• Lesen Sie mehr über eines der besten Aufklärungsflugzeuge aller Zeiten. Hier.
• Sukhoi T-50 PAK FA – Eine Kopie der US-amerikanischen F-22?

Quellen:

• Uss-bennington.org
• Theaviationist.com