In einem Hangar außerhalb von Bengaluru wird das wichtigste Flugzeug, das Indien seit Generationen gebaut hat, für den entscheidenden Moment vorbereitet: den Erstflug. Die Tejas Mk2 – größer, leistungsfähiger und deutlich besser als der kleine Jäger gleichen Namens – steht kurz vor ihrem Erstflug, und der Leiter der indischen Verteidigungsforschungsbehörde hält Juni oder Juli 2026 für einen möglichen Starttermin in Aussicht.
Für Indien ist dies mehr als nur ein neues Kampfflugzeug. Es ist ein Test dafür, ob das Land in der Lage ist, ein modernes Kampfflugzeug weitgehend selbst zu entwickeln und zu bauen – und seine Luftwaffe von der langjährigen Abhängigkeit von russischen und westlichen Importen zu befreien.
Kurzinfo
| Flugzeug | HAL Tejas Mk2 (Mittelgewichtsjäger) – Indiens fortschrittlichster im Inland entwickelter Jet |
| Erster Flug | Voraussichtlich im Jahr 2026; der DRDO-Chef hat ein Zeitfenster zwischen Juni und Juli genannt. |
| Motor | Ein GE F414-INS6 mit etwa 98 kN Schubkraft – wobei der größte Teil des Triebwerks in Indien gebaut werden soll. |
| Design | Größer als der Tejas Mk1, mit eng anliegenden Canards und mehr internem Treibstoff. |
| Kampfradius | Berichten zufolge bis zu rund 1.000 km |
| Roadmap | Vier Prototypen bis 2027; Markteinführung geplant für ca. 2028–29 |
Nicht nur ein größerer Tejas
Die Mk2 ist offiziell ein mittelschwerer Jäger, und der Name ist Programm. Während die ursprüngliche Tejas ein leichter, einmotoriger Jet ist, verfügt die Mk2 über einen verlängerten Rumpf, eng anliegende Canards direkt hinter dem Cockpit für ein präziseres Handling und mehr Auftrieb sowie eine größere Treibstoff- und Waffenkapazität. Angetrieben wird sie von einem einzelnen General Electric F414-Triebwerk mit rund 98 Kilonewton Schub – ein deutlicher Fortschritt gegenüber dem F404 der Mk1.
Das Ergebnis soll zwischen dem leichten Tejas Mk1 und Indiens zukünftigem Tarnkappenjäger AMCA angesiedelt sein – ein Arbeitstier, das in der Lage ist, eine schwere Last über lange Strecken zu transportieren, mit einem Kampfradius von bis zu rund 1.000 km.
Ein Test der Selbstständigkeit
Indien versucht seit Jahrzehnten, eigene Kampfflugzeuge zu entwickeln – ein langer und steiniger Weg. Die Mk2 steht für die ambitionierten Ziele des Landes im Bereich der Selbstversorgung: Im Rahmen des Triebwerksabkommens mit GE soll ein Großteil der F414 in Indien gefertigt werden, und auch die Flugzeugzelle und die Systeme sind überwiegend Eigenentwicklungen. Ein Erfolg würde der chronisch unterbesetzten indischen Luftwaffe einen modernen, vollständig unter ihrer Kontrolle stehenden Jet und ein glaubwürdiges Exportprodukt bescheren.
Der Weg vor uns
Der weitere Plan ist methodisch: Erstflug 2026, vier Prototypen bis 2027, endgültige Einsatzzulassung um 2028 und Indienststellung 2028/29. Diese Termine haben sich schon einmal verschoben und könnten sich erneut verschieben – der Bau eines Kampfflugzeugs gehört zu den größten Herausforderungen, die ein Land bewältigen kann. Doch nach Jahren der Modellentwicklung und des Prototypenbaus steht die Tejas Mk2 kurz vor dem einzigen Test, der wirklich zählt.
Quellen: HAL / ADA; FlightGlobal; Indian Defence News; Wikipedia.
Verwandte Fragen
Was ist der Tejas Mk2?
Die Tejas Mk2 ist ein mittelschweres Kampfflugzeug der 4,5. Generation, das in Indien von HAL und der Aeronautical Development Agency entwickelt wurde. Als größere und leistungsstärkere Weiterentwicklung der bereits im Einsatz befindlichen Tejas Mk1 verfügt sie über eng gekoppelte Canards, ein stärkeres Triebwerk und eine größere Reichweite und soll zu einem festen Bestandteil der indischen Luftwaffe werden.
Wann wird der Tejas Mk2 seinen Erstflug absolvieren?
Indien peilt einen Erstflug im Jahr 2026 an. Der Leiter der DRDO (Defence Research and Development Organisation) nannte Juni/Juli 2026 als mögliches Zeitfenster, obwohl einige Einschätzungen eine Verschiebung ins spätere Jahr nahelegen. Ein erster Prototyp wurde bereits vorgestellt und wird derzeit im Vorfeld des Erstflugs Bodentests unterzogen.
Welchen Motor verwendet der Tejas Mk2?
Die Mk2 wird von einem einzelnen General Electric F414-INS6-Turbofan-Triebwerk angetrieben, das rund 98 kN Schub erzeugt – eine deutliche Steigerung gegenüber dem F404 der Tejas Mk1. Im Rahmen einer Vereinbarung mit GE soll ein Großteil des Triebwerks in Indien gefertigt werden.
Worin unterscheidet sich der Tejas Mk2 vom Tejas Mk1?
Die Mk2 ist größer und schwerer, mit einem längeren Rumpf, eng beieinander liegenden Canards für bessere Manövrierfähigkeit und mehr Auftrieb, mehr internem Treibstoff und einem leistungsstärkeren Motor. Sie kann eine größere und vielfältigere Waffenlast tragen und positioniert sich damit deutlich über der leichten Mk1.
Ist die Tejas Mk2 ein Tarnkappenjäger?
Nein. Die Tejas Mk2 ist ein leistungsfähiger Kampfjet der 4,5. Generation, kein Tarnkappenflugzeug. Indiens Tarnkappenambitionen werden in einem separaten Programm verfolgt, der AMCA, einem Kampfjet der fünften Generation, der noch in diesem Jahrzehnt seinen Erstflug absolvieren soll.
Wann wird der Tejas Mk2 in Betrieb genommen?
Indien plant, bis 2027 vier Prototypen zu bauen. Die endgültige Einsatzfreigabe wird voraussichtlich um 2028 erfolgen, die Einführung in die indische Luftwaffe im Zeitraum 2028–29, vorbehaltlich der üblichen Entwicklungsrisiken.
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