Mikoyan, originalmente la oficina de diseño Mikoyan-Gurevich y actualmente parte de la Corporación Aeronáutica Rusa MiG, es el fabricante de los famosos cazas "MiG". Recibió su nombre en honor a sus fundadores, Artem Mikoyan y Mikhail Gurevich. Su línea abarca desde el MiG-15 de finales de la década de 1940, pasando por el MiG-21, el MiG-25 y el MiG-29, hasta el moderno caza polivalente MiG-35.

Se produjeron alrededor de 12.000 cazas MiG-15 "Fagot", además de aproximadamente 6.000 más construidos bajo licencia, incluyendo las variantes polacas Lim-1 y chinas. Un total de 44 naciones operaron este tipo. Sorprendentemente duradero, el MiG-15 permaneció en servicio en la Fuerza Aérea Albanesa hasta finales de la década de 1990, décadas después de su debut en 1949. Su primer combate fue en Corea.

El MiG-35 es el moderno caza polivalente de cuarta generación (4++) de Mikoyan, la última evolución de la línea MiG-29. Es conocido por sus espectaculares exhibiciones aéreas gracias a sus motores de empuje vectorial que le otorgan una agilidad extrema. Incorpora aviónica y armamento avanzados, manteniendo al mismo tiempo un amplio parecido con los modelos Fulcrum anteriores.

Las generaciones de aviones de combate agrupan las aeronaves según su tecnología y capacidades. Los primeros aviones, como el MiG-15, son de primera generación; los modelos posteriores incorporaron velocidad supersónica, misiles guiados por radar y aviónica avanzada. Los modernos aviones "4++", como el MiG-35, se sitúan justo por debajo de la sigilosa quinta generación. Este marco ayuda a comparar aviones diseñados con décadas de diferencia. Consulte una explicación completa de generaciones de aviones de combate.

Seis tipos de Mikoyan han sido pilotados por pasajeros civiles: el MiG-15, MiG-21, MiG-23, MiG-25, MiG-29 y MiG-31. Cinco de ellos son aviones supersónicos Mach 2, una alineación notable. El MiG-25 Foxbat incluso ofreció vuelos estratosféricos al "borde del espacio". Hoy en día, MiG-29 Fulcrum es el único avión supersónico que aún está disponible.

El MiG-25 Foxbat fue un interceptor soviético de gran altitud construido para una velocidad extrema, capaz de alcanzar aproximadamente Mach 3 en ráfagas cortas. Podía ascender a altitudes excepcionales, lo que lo convirtió en uno de los aviones de combate más rápidos y de mayor altitud jamás construidos. Durante un tiempo, los civiles incluso pudieron viajar en él en vuelos estratosféricos. Un MiG-25 estableció un récord. récord absoluto de altitud.

Muchos vuelos de pasajeros en MiG rusos operaban desde la base aérea de Sokol, cerca de Nizhny Novgorod, que aún permanece activa. Desde 2006 ofrecía vuelos en MiG-31 Foxhound Edge of Space, pero estos cesaron en 2009. Desde entonces, el MiG-29 Fulcrum ha sido el principal avión que se ofrece allí, incluyendo ascensos a Edge of Space a altitudes de entre 21.000 y 23.000 metros.

El MiG-29 Fulcrum combinaba una gran agilidad con sensores modernos, incluyendo una mira montada en el casco que permitía a los pilotos apuntar misiles simplemente mirando al objetivo. Para los civiles, sigue siendo el avión más destacado, ya que es el último MiG supersónico que aún transporta pasajeros y el único que ofrece vuelos al borde del espacio hasta la estratosfera.