L'AvroCar
L'Avrocar était un prototype d'avion à décollage et atterrissage vertical (VTOL) construit par la société canadienne Avro en 1958 pour l'US Air Force.Corps de levage M2-F1
Sans ailes : le M2-F1, prototype de fuselage remorqué, fut le premier de cinq prototypes de fuselage porteur, dont la portance aérodynamique est générée par la forme du fuselage et non par des ailes.
Le HiMAT
Télécommandé : L'avion expérimental HiMAT (Highly Maneuverable Aircraft Technology), construit par Rockwell en 1979 pour la NASA et l'US Air Force, était une version réduite d'un avion télécommandé, conçu pour explorer de nouvelles technologies destinées aux futurs avions de chasse.
Le X-36 - chasseur sans queue
Regarde maman, pas de queue ! Le McDonnell Douglas X-36, maquette d'avion à réaction construite en 1997 et pilotée à distance depuis le sol, est un prototype conçu pour tester les capacités de vol d'un appareil sans queue.
L'AD-1
Asymétrique : L'AD-1, avion à ailes obliques construit en 1979 par Ames Industrial pour la NASA. L'AD-1 pouvait faire pivoter toute son envergure de 0 à 60 degrés en vol.
Le VZ-2
Aile à géométrie variable : L'avion Vertol VZ-2 était un VTOL (décollage et atterrissage vertical) à ailes basculantes. Son premier vol a eu lieu le 13 août 1957 et il a été retiré du service en 1965 en Virginie.
Mil V-12
Le Mil V-12, de fabrication russe, est le plus grand hélicoptère du monde, avec des dimensions impressionnantes de 28 mètres de long et 4,4 mètres de large et de haut.
Northrop XP-79B - La tronçonneuse volante
D'apparence étrange : l'avion Northrop XP-79B, une aile volante construite en 1945 par Jack Northrop pour l'armée américaine ; il a été conçu comme un avion de chasse à aile volante propulsé par deux réacteurs.
Le (cool) X-48B
Le prototype d'avion X-48B Blended Wing Body, hybride entre un avion conventionnel et une aile volante, a été créé pour répondre au besoin d'un avion de transport militaire multirôle, à long rayon d'action et à grande capacité.
Le NASA Hyper III
Un look futuriste – L'avion Hyper III de la NASA a été construit en 1969 dans le cadre du programme des corps porteurs. Ces avions possédaient un fuselage court, bulbeux ou incurvé et étaient dotés d'ailes minimales, voire dépourvus d'ailes.
Le Vought V-173 - " Crêpe volante "
Le Vought V-173 fut construit en 1942 pour l'US Navy. Son aile semi-circulaire lui valut le surnom de « crêpe volante ». Sa conception compacte lui conférait une grande robustesse, une excellente maniabilité et lui permettait de voler à très basse vitesse.
Le HL-10
Le pilote de Top Gun, Jerauld Gentry, se tient devant le HL-10. Cet appareil faisait partie d'une série de prototypes d'avions de rentrée spatiale, connus sous le nom de prototypes à corps portant. Cette conception améliorait les performances aérodynamiques de l'avion.
Vertol VZ-2
L'Abeille bourdonnante : l'avion Vertol VZ-2 était un aéronef à décollage et atterrissage vertical (VTOL) à ailes basculantes. Son premier vol a eu lieu le 13 août 1957 et il a été retiré du service en 1965 en Virginie. Ses ailes étaient conçues pour s'incliner afin de permettre aux rotors de soulever l'appareil, à la manière d'un hélicoptère.
Le SU-47 Berkut
Étoile rouge : Le Su-47 Berkut est un avion de chasse expérimental construit par la société russe Sukhoi en 1997. Il est doté d'une paire d'ailes fixes en flèche. Le rapport portance/traînée élevé de cette conception lui confère une maniabilité accrue à des vitesses supersoniques.
Le ''guppy enceinte'
Le Douglas X-3
Pour résumer : le Douglas X-3 Stiletto, avion à réaction expérimental construit en 1952 pour l'US Air Force, se distinguait par son fuselage étroit, ses ailes minuscules et son long nez effilé, ce qui en faisait l'avion le plus élégant de son époque.
Le X-wing (Sikorsky S-72)
Le X marque l'emplacement : le X-Wing était un prototype d'hélicoptère hybride à voilure fixe, construit en 1986 par le constructeur d'hélicoptères Sikorsky pour la NASA. Il pouvait voler avec ou sans rotor, ce dernier faisant office d'ailes supplémentaires.
Le Ryan X-13
À la fois avion et fusée : le Ryan X-13 Vertijet, construit par Ryan Aeronautical en 1955 pour l’US Air Force, décollait verticalement, volait horizontalement et atterrissait verticalement.
Lectures complémentaires -
Les 7 bombes les plus étranges
L'habitude de harceler les photographes
Auteur : Jake Meilak
Questions connexes
Quels sont les avions les plus étranges jamais construits ?
L'histoire de l'aviation compte de nombreux aéronefs insolites : l'Avrocar en forme de soucoupe, le M2-F1 sans ailes et à corps portant, le X-36 sans empennage, l'AD-1 à ailes obliques, le Vought V-173 surnommé " Crêpe volante " et l'hélicoptère géant Mil V-12. La plupart étaient des prototypes qui n'ont jamais été mis en service, mais ils ont contribué à l'avancement des technologies aéronautiques.
Qu'était-ce que l'Avrocar ?
L'Avrocar était un aéronef à décollage et atterrissage vertical (ADAV) en forme de soucoupe volante, construit par la société canadienne Avro en 1958 pour l'US Air Force. Bien qu'il ait une apparence futuriste, il s'est avéré instable et ne pouvait que planer près du sol, et le projet a finalement été abandonné.
Qu'est-ce qu'un aéronef à corps portant ?
Un aéronef à corps portant est un appareil qui génère de la portance grâce à la forme de son fuselage plutôt qu'à des ailes conventionnelles. Le M2-F1 de la NASA, premier des cinq prototypes à corps portant, a testé ce concept dans les années 1960. Ces recherches ont contribué au développement de vaisseaux spatiaux ultérieurs, notamment la navette spatiale.
Qu'était-ce que l'AD-1 à ailes obliques ?
L'AD-1 était un avion expérimental de la NASA construit en 1979, capable de faire pivoter son aile unique et droite en vol, d'une position horizontale à un angle allant jusqu'à 60 degrés. Cette " aile oblique " visait à améliorer l'efficacité à différentes vitesses, mais le concept n'a jamais été produit en série.
Quel est le plus grand hélicoptère jamais construit ?
Le Mil V-12 soviétique est le plus grand hélicoptère jamais construit, un prototype doté de deux rotors gigantesques côte à côte. Il n'a jamais été produit en série, mais il détient toujours les records du plus grand hélicoptère et de l'un des plus puissants jamais construits.
Pourquoi tant d'avions expérimentaux n'ont-ils jamais été produits en série ?
De nombreux avions expérimentaux furent des " échecs glorieux " : ils testèrent des idées radicales comme les appareils sans empennage, les ailes obliques ou les corps porteurs, qui se révélèrent impraticables ou inutiles. Malgré tout, ils firent progresser les connaissances aéronautiques et influencèrent les conceptions ultérieures. évolution de l'aviation militaire.
Qu'était-ce que le Northrop XP-79B ?
Le Northrop XP-79B était un chasseur à aile volante atypique, construit par Jack Northrop en 1945 pour l'armée américaine et propulsé par deux réacteurs. À l'instar de nombreux avions à réaction novateurs de cette époque — notamment les premiers bombardiers à réaction tels que le B-45 Tornado — Il s'agissait d'un projet expérimental qui n'a pas été mis en service.
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Waouh, incroyable !!!
Qui d'autre pense que le Douglas-x3 a été conçu à partir d'une seringue ?