Mikoyan, originariamente ufficio di progettazione Mikoyan-Gurevich e oggi parte della Russian Aircraft Corporation MiG, è la produttrice dei famosi caccia "MiG". Prende il nome dai fondatori Artem Mikoyan e Mikhail Gurevich. La sua gamma si estende dal MiG-15 della fine degli anni '40, passando per il MiG-21, il MiG-25 e il MiG-29, fino al moderno caccia multiruolo MiG-35.

Circa 12.000 caccia MiG-15 "Fagot" furono prodotti, più circa altri 6.000 costruiti su licenza, comprese le varianti polacca Lim-1 e cinese. Un totale di 44 nazioni utilizzarono questo tipo di aereo. Notevolmente resistente, il MiG-15 rimase in servizio nell'aeronautica albanese fino alla fine degli anni '90, decenni dopo il suo debutto nel 1949. Il suo primo impiego in combattimento avvenne nel... Corea.

Il MiG-35 è il moderno caccia multiruolo di generazione "4++" della Mikoyan, l'ultima evoluzione della linea MiG-29. È noto per le sue spettacolari esibizioni acrobatiche grazie ai motori a spinta vettoriale che gli conferiscono un'agilità estrema. È dotato di avionica e armamenti avanzati, pur mantenendo la somiglianza con i precedenti Fulcrum.

Le generazioni di aerei da combattimento raggruppano i velivoli in base alla loro tecnologia e capacità. I primi jet come il MiG-15 appartengono alla prima generazione; i modelli successivi hanno aggiunto velocità supersonica, radar, missili e avionica avanzata. I moderni jet "4++" come il MiG-35 si collocano appena al di sotto della quinta generazione stealth. Questo schema aiuta a confrontare jet progettati a distanza di decenni. Vedi una spiegazione completa di generazioni di aerei da combattimento.

Sei tipi di Mikoyan sono stati pilotati da passeggeri civili: il MiG-15, il MiG-21, il MiG-23, il MiG-25, il MiG-29 e il MiG-31. Cinque di questi sono jet supersonici Mach-2, una formazione notevole. Il MiG-25 Foxbat ha persino offerto voli stratosferici "ai margini dello spazio". Oggi il MiG-29 Fulcro è l'unico jet supersonico ancora disponibile.

Il MiG-25 Foxbat era un intercettore sovietico ad alta quota costruito per la velocità estrema, capace di raggiungere circa Mach 3 in brevi raffiche. Poteva salire ad altitudini eccezionali, il che lo rendeva uno dei jet da combattimento più veloci e capaci di volare più in alto di sempre. Per un certo periodo i civili potevano persino volarci sopra in voli stratosferici. Un MiG-25 stabiliva un record assoluto di altitudine.

Molti voli passeggeri russi con i MiG partivano dalla base aerea di Sokol, vicino a Nizhny Novgorod, che è tuttora attiva. Dal 2006 offriva voli "Edge of Space" con i MiG-31 Foxhound, ma questi sono stati interrotti nel 2009. Da allora, il MiG-29 Fulcrum è diventato il principale aereo utilizzato, compresi i voli "Edge of Space" a circa 21.000-23.000 metri di altitudine.

Il MiG-29 Fulcrum combinava un'elevata agilità con sensori moderni, tra cui un sistema di puntamento integrato nel casco che permetteva ai piloti di mirare i missili semplicemente guardando il bersaglio. Per i civili rimane il velivolo per eccellenza perché è l'ultimo MiG supersonico ancora in servizio per il trasporto passeggeri e l'unico a offrire veri e propri voli ai confini dello spazio, fino alla stratosfera.