Аэродром Аккры был построен для войны. Компания Ghana Airports Company Limited, которая сегодня управляет гражданским аэропортом, утверждает, что изначально это был военный аэродром, эксплуатируемый Королевскими ВВС во время Второй мировой войны. Он располагался в западной части цепочки аэродромов по всей Африке, которые британцы использовали для переброски самолетов и людей из Золотого Берега в Египет; собственная база сбора Королевских ВВС для этого маршрута находилась на побережье в Такоради.

В 1941 году прибыли американцы. В официальной истории ВВС США указано, что компания Pan American Airways-Africa, Ltd. была создана 12 августа 1941 года для принятия на себя британских трансафриканских транспортных перевозок, а её штаб-квартира "была размещена на главной базе в Аккре 8 октября 1941 года". 21 октября самолет DC-3 совершил первый регулярный рейс из Аккры в Хартум, и к концу того же месяца по этому маршруту летали семь самолетов и тридцать пилотов. После нападения на Перл-Харбор маршрут был расширен до Каира и далее.

Военные покинули территорию в 1946 году, когда аэродром был передан гражданским властям. В 1956 году правительство Кваме Нкрумы запустило проект по превращению базы в гражданский терминал; по данным Википедии, работы были завершены в 1958 году, и терминал мог обслуживать 500 000 пассажиров в год.

17 апреля 1967 года рота разведывательного полка армии из Хо попыталась свергнуть Национальный совет освобождения, военное правительство, свергнувшее Нкруму в феврале 1966 года. В ходе этой попытки, получившей кодовое название «Мальчик-гитарист», был убит генерал-лейтенант Эммануэль Кваси Котока, член совета; лейтенанты Мозес Йебоа и Сэм Артур позже были преданы суду и публично казнены в Теши, согласно Википедии.

Место его смерти описывается двумя способами. В статье Википедии об аэропорте говорится, что он был убит на месте, где сейчас находится площадь перед аэропортом; в биографии Котоки указывается, что его захват и убийство произошли в штабе армии в Флагстафф-Хаус. Оба источника указаны здесь, поскольку ни один из них не удалось проверить по первоисточникам.

В 1969 году аэропорт был переименован в Международный аэропорт Котока. 23 февраля 2026 года правительство вернуло аэропорту прежнее название — Международный аэропорт Аккра. Как сообщает MyJoyOnline, Министерство транспорта сослалось на интересы землевладельцев из племени Га, опасения, что старое название прославляет неконституционную смену правительства, и на необходимость возвращения аэропорту его прежнего, международно признанного названия; критики, особенно в регионе Вольта, где расположен аэропорт Котока, заявили, что это стерло имя национального героя. Коды ИКАО и ИАТА не изменились.

Авиабаза ВВС Ганы в Аккре была основана в начале 1961 года, после того как Королевские ВВС Великобритании (RAF) переняли управление новой службой у её израильских основателей. В Википедии говорится, что первоначально она располагалась в ангаре № 3 аэропорта с небольшим количеством самолётов и имела четыре крыла — административное, лётное, техническое и материально-техническое — плюс школу технической подготовки. К концу 1965 года база переехала на своё нынешнее местоположение в Бирма Кэмп.

Сегодня Википедия указывает, что на базе находится эскадрилья транспортных самолетов C295 и вертолетная эскадрилья с самолетами Z-9 и Ми-17. Гана не публикует боевое расписание эскадрилий, а в профиле defenceWeb за 2026 год эскадрильи перечислены по типам самолетов, но не указано, где именно они базируются. Самым худшим днем на базе стал 22 января 2020 года, когда самолет C295 GHF552, выведенный из эксплуатации с октября 2019 года, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы во время планового осмотра двигателя в 11:10 на перроне; никто не пострадал, и Вооруженные силы Ганы заявили, что самолет подлежит эвакуации.

По данным MyJoyOnline, самолет Z-9, потерпевший крушение 6 августа 2025 года, в результате которого погибли восемь человек, включая министра обороны Эдварда Омане Боама и министра окружающей среды Ибрагима Мурталу Мухаммеда, вылетел из Аккры в 09:12 по Гринвичу в направлении Обуаси. Семь месяцев спустя прибыл первый самолет на замену: Airbus H175, прибывший из Мариньяна, приземлился на базе 5 марта 2026 года под салют из водяных пушек перед исполняющим обязанности министра обороны и начальником штаба обороны.

ВВС Ганы более десяти лет нуждались в лёгком штурмовике, и Аккра — это место, где продавцы находят подходящие варианты. В июне 2015 года компания Embraer объявила о контракте на пять Super Tucano, который так и не был заключён. 19 февраля 2024 года Embraer и SNC совершили полёт на самолёте A-29 с регистрационным номером PT-ZTU на авиабазе Аккра вместе с ганскими Ми-171, Z-9 и K-8; тогдашний начальник штаба ВВС, вице-маршал авиации Фредерик Асаре Кваси Бекое, заявил, что надеется, что этот самолёт будет рассматриваться "в числе приоритетных при принятии решения о закупке".

17 декабря 2025 года настала очередь компании Aero Vodochody представить свой L-39 Skyfox. За презентацией наблюдали вице-маршал авиации Эрик Агиен-Фремпонг и командир базы, коммодор авиации Элвис Кинг Арнесон. DefenceWeb отметила, что Гана запросила одобрение на закупку шести L-39NG стоимостью 111 миллионов евро в 2021 году, но этот план застопорился из-за нехватки средств. По состоянию на октябрь 2026 года заказов ни на один из типов самолетов не поступало.