Letiště v Akkře bylo postaveno pro válku. Společnost Ghana Airports Company Limited, která toto civilní letiště provozuje dodnes, uvádí, že za druhé světové války sloužilo jako vojenské letiště provozované Královským letectvem. Nacházelo se na západním konci řetězce letišť napříč Afrikou, která Britové využívali k přepravě letadel a osob ze Zlatého pobřeží do Egypta; vlastní shromažďovací základna RAF pro tuto trasu se nacházela podél pobřeží v Takoradi.

V roce 1941 dorazili Američané. Oficiální historie amerického armádního letectva zaznamenává, že společnost Pan American Airways-Africa, Ltd. byla založena 12. srpna 1941, aby převzala britskou transafrickou dopravní službu, a že její velitelství "bylo zřízeno na hlavní základně v Akkře 8. října 1941". 21. října vzlétl DC-3 na první plánovaný let z Akkry do Chartúmu a do konce téhož měsíce na této trase létalo sedm letadel a třicet pilotů. Po Pearl Harboru byla služba rozšířena do Káhiry a dále.

Armáda opustila letiště v roce 1946, kdy bylo předáno civilním orgánům. V roce 1956 zahájila vláda Kwameho Nkrumaha projekt přeměny základny na civilní terminál; Wikipedie uvádí, že práce byly dokončeny v roce 1958 s kapacitou 500 000 cestujících ročně.

Dne 17. dubna 1967 se rota armádního průzkumného pluku z Ho pokusila svrhnout Národní osvobozeneckou radu, vojenskou vládu, která v únoru 1966 odstranila Nkrumaha. Při tomto pokusu s krycím jménem Guitar Boy byl zabit člen rady generálporučík Emmanuel Kwasi Kotoka s krycím jménem Guitar Boy; poručíci Moses Yeboah a Sam Arthur byli později podle Wikipedie souzeni a veřejně popraveni v Teshie.

Místo jeho smrti je uváděno dvěma způsoby. Článek o letišti na Wikipedii uvádí, že byl zabit na místě, které je nyní před letištěm; biografie Kotoky umisťuje jeho zajetí a zabití do armádního velitelství ve Flagstaff House. Oba zde jsou uvedeny, protože ani jeden z nich nebylo možné ověřit s primárním zdrojem.

V roce 1969 bylo letiště přejmenováno na Mezinárodní letiště Kotoka. Dne 23. února 2026 vláda obnovila název Mezinárodní letiště Accra. Server MyJoyOnline informoval, že ministerstvo dopravy se odvolalo na vlastníky půdy v Georgii, obavy, že starý název oslavuje protiústavní změnu vlády, a na návrat k dřívějšímu a mezinárodně uznávanému názvu letiště; kritici, zejména v domovském regionu Volta, kde se Kotoka nachází, uvedli, že tímto názvem byl vymazán národní hrdina. Kódy ICAO a IATA se nezměnily.

Stanice ghanského letectva v Akkře byla založena počátkem roku 1961 poté, co RAF převzalo provozování nové služby od jejích izraelských zakladatelů. Wikipedie uvádí, že zpočátku sídlila v hangáru č. 3 na letišti s několika letadly a měla čtyři křídla – administrativní, letecké, technické a vybavení – a také školu technického výcviku. Ke konci roku 1965 se stanice přestěhovala na své současné místo v Burma Camp.

Wikipedie dnes uvádí na základně letku transportních letounů C295 a vrtulníkovou letku se stíhačkami Z-9 a Mi-17. Ghana nezveřejňuje rozkaz letek k boji a profil defenceWebu z roku 2026 uvádí seznam letek podle typu, aniž by uvedl, kde se každá nachází. Nejhorším dnem základny na zemi byl 22. ledna 2020, kdy letoun C295 GHF552, mimo provoz od října 2019, narazil do základny během rutinní zkoušky motoru v 11:10 na odbavovací ploše; nikdo nebyl zraněn a ghanské ozbrojené síly uvedly, že letadlo je záchranné.

Z-9, který se zřítil 6. srpna 2025 a zabil osm lidí včetně ministra obrany Edwarda Omaneho Boamaha a ministra životního prostředí Ibrahima Murtaly Muhammeda, vzlétl z Akkry v 9:12 GMT do Obuasi, uvádí MyJoyOnline. O sedm měsíců později dorazil první z jeho náhrad: Airbus H175 z Marignane přistál na základně 5. března 2026 za salvy z vodních děl před úřadujícím ministrem obrany a náčelníkem štábu obrany.

Ghanské letectvo touží po lehkém útočném letounu již více než deset let a právě Akkra je místem, kde prodejci přicházejí. Společnost Embraer v červnu 2015 oznámila uzavření kontraktu na pět Super Tucano, který však nikdy nebyl dokončen. Dne 19. února 2024 společnosti Embraer a SNC létaly na letecké základně Akkra s letounem A-29 s registrační značkou PT-ZTU po boku ghanských Mi-171, Z-9 a K-8; tehdejší náčelník štábu letectva, letecký vicemaršál Frederick Asare Kwasi Bekoe, uvedl, že doufá, že tento letoun bude "při rozhodování o jeho akvizici považován za prioritu".

Dne 17. prosince 2025 přišla řada na Aero Vodochody s letounem L-39 Skyfox, kterému dohlížel letecký vicemaršál Eric Agyen-Frempong a velitel základny, letecký komodor Elvis King Arneson. Server defenceWeb poznamenal, že Ghana v roce 2021 požádala o schválení šesti letounů L-39NG v hodnotě 111 milionů eur a že plán byl kvůli nedostatku peněz pozastaven. Do října 2026 nebyla hlášena žádná objednávka ani na jeden z těchto typů.