O aeroporto de Accra foi construído para a guerra. A Ghana Airports Company Limited, que administra o aeroporto civil atualmente, afirma que ele começou como um aeródromo militar operado pela Força Aérea Real (RAF) durante a Segunda Guerra Mundial. Situava-se na extremidade oeste de uma cadeia de aeródromos que atravessava a África e que os britânicos utilizavam para transportar aeronaves e pessoas da Costa do Ouro para o Egito; a própria base de montagem da RAF para essa rota ficava ao longo da costa, em Takoradi.

Em 1941, os americanos chegaram. Os registros oficiais da história da Força Aérea do Exército dos EUA indicam que a Pan American Airways-Africa, Ltd. foi organizada em 12 de agosto de 1941 para assumir o serviço de transporte transafricano britânico e que sua sede "foi estabelecida na base principal em Accra em 8 de outubro de 1941". Em 21 de outubro, um DC-3 decolou no primeiro voo regular de Accra para Cartum e, até o final daquele mês, sete aeronaves e trinta pilotos operavam a rota. Após Pearl Harbor, o serviço foi estendido ao Cairo e além.

Os militares deixaram o local em 1946, quando o aeródromo foi entregue à autoridade civil. Em 1956, o governo de Kwame Nkrumah lançou um projeto para transformar a base em um terminal civil; a Wikipédia afirma que a obra foi concluída em 1958, com capacidade para 500.000 passageiros por ano.

Em 17 de abril de 1967, uma companhia do regimento de reconhecimento do exército, vinda de Ho Chi Minh, tentou derrubar o Conselho de Libertação Nacional, o governo militar que havia deposto Nkrumah em fevereiro de 1966. Na tentativa, codinome Guitar Boy, o tenente-general Emmanuel Kwasi Kotoka, membro do conselho, foi morto; os tenentes Moses Yeboah e Sam Arthur foram posteriormente julgados e executados publicamente em Teshie, de acordo com a Wikipédia.

O local de sua morte é relatado de duas maneiras. O artigo da Wikipédia sobre o aeroporto diz que ele foi morto em um local que hoje corresponde ao pátio principal do aeroporto; a biografia de Kotoka, também publicada na Wikipédia, situa sua captura e morte no quartel-general do exército, na Flagstaff House. Ambas as versões são citadas aqui porque nenhuma delas pôde ser verificada em uma fonte primária.

Em 1969, o aeroporto foi renomeado para Aeroporto Internacional de Kotoka. Em 23 de fevereiro de 2026, o governo restaurou o nome Aeroporto Internacional de Accra. O MyJoyOnline noticiou que o Ministério dos Transportes citou os proprietários de terras Ga, preocupações de que o nome antigo glorificasse uma mudança inconstitucional de governo e o retorno ao nome anterior do aeroporto, reconhecido internacionalmente; críticos, especialmente na região de Volta, onde Kotoka está localizado, disseram que isso apagava a memória de um herói nacional. Os códigos ICAO e IATA não foram alterados.

A base aérea da Força Aérea do Gana em Accra foi estabelecida no início de 1961, depois que a RAF assumiu a gestão do novo serviço, que antes pertencia aos seus fundadores israelenses. Segundo a Wikipédia, inicialmente funcionava no hangar nº 3 do aeroporto, com poucas aeronaves, e era composta por quatro alas — administrativa, de voo, técnica e de equipamentos — além de uma Escola de Treinamento Técnico. No final de 1965, a base foi transferida para sua localização atual em Burma Camp.

Hoje, a Wikipédia indica que a base abriga um esquadrão de aviões de transporte C295 e um esquadrão de helicópteros com Z-9 e Mi-17. Gana não divulga a ordem de batalha de seus esquadrões, e o perfil de 2026 do defenceWeb lista os esquadrões por tipo, sem especificar a localização de cada um. O pior dia da base em solo foi 22 de janeiro de 2020, quando o C295 GHF552, fora de serviço desde outubro de 2019, capotou durante um teste de rotina do motor às 11h10 no pátio; ninguém ficou ferido e as Forças Armadas de Gana informaram que a aeronave era recuperável.

O Z-9 que caiu em 6 de agosto de 2025, matando oito pessoas, incluindo o ministro da Defesa Edward Omane Boamah e o ministro do Meio Ambiente Ibrahim Murtala Muhammed, decolou de Accra às 09h12 GMT com destino a Obuasi, de acordo com o MyJoyOnline. Sete meses depois, chegou o primeiro de seus substitutos: um Airbus H175 vindo de Marignane pousou na base em 5 de março de 2026, sob uma saudação com jatos de água na frente do ministro da Defesa interino e do Chefe do Estado-Maior da Defesa.

A Força Aérea do Gana deseja uma aeronave de ataque leve há mais de uma década, e Accra é onde os vendedores estão localizados. A Embraer anunciou um contrato para cinco Super Tucanos em junho de 2015, que nunca foi concluído. Em 19 de fevereiro de 2024, a Embraer e a SNC realizaram um voo de teste com um A-29, matrícula PT-ZTU, na Base Aérea de Accra, ao lado de caças ganenses Mi-171, Z-9 e K-8; o então Chefe do Estado-Maior da Força Aérea, Vice-Marechal do Ar Frederick Asare Kwasi Bekoe, afirmou que esperava que a aeronave fosse considerada "uma prioridade em nossas decisões de aquisição".

Em 17 de dezembro de 2025, foi a vez da Aero Vodochody apresentar o L-39 Skyfox, sob o olhar atento do Vice-Marechal do Ar Eric Agyen-Frempong e do comandante da base, Brigadeiro do Ar Elvis King Arneson. O defenceWeb observou que Gana havia solicitado aprovação para seis L-39NGs, no valor de € 111 milhões, em 2021, e que o plano havia sido paralisado por falta de verba. Até outubro de 2026, nenhum pedido para nenhum dos dois modelos havia sido relatado.