Государственный проект с долгой памятью.

Компания COMAC возникла по решению правительства. 26 февраля 2007 года Государственный совет под руководством премьер-министра Вэнь Цзябао одобрил национальную программу создания крупных самолетов, а 11 мая 2008 года в Шанхае была создана Китайская корпорация коммерческих самолетов (Commercial Aircraft Corporation of China) с уставным капиталом в 19 миллиардов юаней. Ее акционерами стали авиационная группа AVIC, государственный регулятор активов SASAC, инвестиционное подразделение города и гиганты алюминиевой, сталелитейной и химической промышленности. Конвейер окончательной сборки располагался в Дачане, где ее предшественник, Шанхайский авиастроительный завод, собирал пассажирские самолеты McDonnell Douglas и Y-10, первую попытку создания китайского реактивного лайнера собственными силами в 1970-х и 1980-х годах.

Региональный реактивный самолет первым

Первый продукт COMAC был унаследован. Разработка регионального реактивного самолета ARJ21 началась в 2002 году консорциумом во главе с AVIC, который в 2008 году вошел в состав COMAC. Он вмещает от 78 до 90 пассажиров, а его крыло разработано при участии компании Ан-24 и оснащено двумя американскими двигателями GE CF34. Первый полет состоялся 28 ноября 2008 года, китайскую сертификацию самолет получил только в декабре 2014 года, а в эксплуатацию он поступил в Chengdu Airlines 28 июня 2016 года. Переименованный в C909 в ноябре 2024 года, он с тех пор эксплуатировался индонезийской TransNusa, Lao Airlines и VietJet. К марту 2026 года было поставлено 210 единиц..

C919: поздний, дорогой, летающий

Самолет C919 был настоящей амбицией: 158-168-местный конкурент A320 и 737. Запущенный в 2008 году с запланированным на 2014 год первым полетом, он совершил свой первый полет 5 мая 2017 года и получил сертификацию китайского регулятора 29 сентября 2022 года. Объявленный бюджет составлял 58 миллиардов юаней, но его стоимость оценивается значительно выше 125 миллиардов юаней. 28 мая 2023 года рейс MU9191 авиакомпании China Eastern доставил первых платных пассажиров из Шанхая в Пекин. К декабрю 2024 года все 16 эксплуатируемых самолетов C919 совершили свои первые полеты. более миллиона пассажиров, а укороченная версия C919-600 совершила свой первый полет 29 июля 2026 года.

Санкции и шпионы

Самостоятельность имеет свои пределы. Самолет C919 использует двигатели CFM LEAP-1C и многие западные системы, а отечественный двигатель CJ-1000A, как ожидается, не поступит в ежедневную эксплуатацию раньше 2028 года. В январе 2021 года Вашингтон объявил COMAC компанией, контролируемой Народно-освободительной армией Китая, а в мае 2025 года ненадолго приостановил продажи LEAP-1C. Американские прокуроры утверждают, что хакеры из управления государственной безопасности провинции Цзянсу украли данные у поставщиков C919 в период с 2010 по 2015 год; в ноябре 2022 года офицер из провинции Цзянсу Сюй Яньцзюнь был осужден в США за экономический шпионаж и впоследствии приговорен к 20 годам тюремного заключения. Утверждения о том, что COMAC копировала западные разработки, остаются спорными.

Поездки за границу и расширение географии деятельности

За пределами Китая препятствием является сертификация. Компания COMAC сотрудничает с европейским EASA с 2020 года, но EASA заявила в 2025 году, что прогресс был медленным, и летчики-испытатели EASA совершили проверочные полеты в Шанхае только в январе 2026 года. Air China совершила первый регулярный международный рейс на C919 из Пекина в Улан-Батор 13 августа 2026 года. Планируемый широкофюзеляжный самолет CR929, разработанный совместно с российской ОАК, в 2023 году стал чисто китайским C929, а Air China была названа первым заказчиком в 2024 году. COMAC планирует строить 150 пассажирских самолетов в год; в 2025 году компания поставила 15 C919 трем крупнейшим китайским авиакомпаниям.

Заводы

• Центр окончательной сборки, база в Пудуне. • Международный аэропорт Пудун в Шанхае — Шанхайская авиастроительная компания; сборочный цех C919 с собственной взлетно-посадочной полосой.
• База Дачан • Аэродром Дачан, Шанхай — линия старого Шанхайского авиастроительного завода; закрыт 20 января 2021 года после выпуска последнего самолета ARJ21.
• центр летных испытаний · Дунин, Шаньдун, и Чжуцяо, Шанхай — открытие в 2016 г.
• Производственно-испытательный центр провинции Цзянси • Аэропорт Яоху, Наньчан — завершен 24 апреля 2021 года.
• Центр проектирования и исследований • Шанхай — Шанхайский институт проектирования и исследований самолетов, основан 30 ноября 2009 года.

Люди

• Хэ Дунфэн • Председатель — Объявил о выпуске короткой и удлиненной версий C919 в 2023 году.

Рекорды и первые достижения

• Первый коммерческий рейс C919, China Eastern MU9191, Шанхай Хунцяо — Пекин, 28 мая 2023 года.
• Первый регулярный международный рейс C919 авиакомпании Air China из Пекина в Улан-Батор состоится 13 августа 2026 года.
• К декабрю 2024 года количество пассажиров, перевезенных самолетами флота C919, достигнет одного миллиона.