От лесопилки до ракушек

Тулуза стала авиационной столицей Европы благодаря производителю железнодорожных вагонов. Пьер-Жорж Латекоэр, родившийся в Баньер-де-Бигорр в 1883 году, в 1906 году унаследовал столярную фирму своего отца и перевел ее на производство подвижного состава для компании Compagnie du Midi. Не получив назначения на действительную службу из-за плохого зрения, во время Первой мировой войны он инвестировал в два завода в Тулузе: один по производству снарядов, другой — по производству планеров; в сентябре 1917 года предприятие стало производителем самолетов. Под руководством Эмиля Девоитина завод в Монтодране построил около 800 Salmson 2A2 разведывательные самолеты для французской армии до перемирия.

Линия

Латекоэр, взглянув на сотню военных самолетов, оставленных на его позициях, увидел почтовую службу. 25 декабря 1918 года вместе с пилотом Рене Корнемоном он открыл маршрут из Тулузы в Барселону, и его авианосец «Lignes Aériennes Latécoère», известный просто как «Ла Лин», продолжил свой путь в Касабланку, а в 1924 году — в Дакар. Под командованием начальника оперативного отдела Дидье Даура в его составе летали Жан Мермоз, Анри Гийоме и Антуан де Сент-Экзюпери, чья книга «Ветер, песок и звезды» начинается с его зачисление в компанию Latécoère В 1926 году пилотов, вынужденных совершить посадку в Сахаре, иногда захватывали в плен и выкупали за них.

Мермоз и Южная Атлантика

В 1927 году Латекоэр, отказавшись от внешнего финансирования, продал авиакомпанию Марселю Буйу-Лафону, который переименовал её в Aéropostale; позже её активы перешли в Air France. Завод продолжал поставлять ей продукцию. 12 мая 1930 года Мермоз совершил перелёт на гидросамолёте Laté 28-3, «Comte de La Vaulx», из Сенегала в Натал (Бразилия) примерно за 21 с половиной час, это был первый почтовый перелёт через Южную Атлантику. Было построено около пятидесяти самолётов Laté 28. За ними последовал четырёхмоторный Laté 300 Croix du Sud, и именно на этом гидросамолёте Мермоз летал. исчезли в море 7 декабря 1936 года.

Корабли небес

Количество гидросамолетов росло. Шестимоторный Laté 521 Lieutenant de Vaisseau Paris совершил свой первый полет 10 января 1935 года и установил рекорд полезной нагрузки FAI в 18 040 кг в 1937 году. Латекоэр отказался присоединиться к национализированной промышленности в 1936–37 годах, продал свои предприятия в Монтодране, Англе и Бискарроссе Луи Бреге в 1939 году и умер в 1943 году. Его последний гигант, Laté 631, во время своего первого полета 4 ноября 1942 года был самым большим из когда-либо построенных гидросамолетов. Air France использовала его для полетов во Французскую Вест-Индию с июля 1947 года, но после того, как рейс 072 с 52 людьми на борту исчез 1 августа 1948 года, этот тип был снят с производства, и производство гидросамолетов прекратилось в 1950 году.

Двери, страховочные системы и выживание

Компания Latécoère выжила, переориентировавшись на производство комплектующих. Она выпускала противолодочные ракеты Malafon для французского флота, а также детали для самолетов Caravelle, Jaguar и Étendard. В 1989 году сотрудники выкупили компанию, и она стала партнером Airbus, производя секции фюзеляжа для A330 и A340, двери для A380 и, из композитных материалов, пассажирские двери Boeing 787. После значительных долгов и реструктуризации 2015 года, в 2019 году контроль над компанией перешел к американскому фонду Searchlight Capital. В 2025 году группа сообщила о выручке в размере 756 миллионов евро, чистом убытке в 32 миллиона евро и численности персонала около 6000 человек.

Заводы

• Работы Монтодрана · Тулуз-Монтодран — первый авиационный завод в Тулузе и аэродром компании La Ligne; продан компании Breguet в 1939 году.
• Работы на улице Периоль · Тулуза — построен в 1939 году; Производство позднего 631
• Бискарросс · Бискарросс, Ландес — база гидросамолетов; продана компании Breguet в 1939 году.
• Летов Кбелы Прага, Чехия — бывший чешский производитель самолетов, приобретенный в 2000 году.
• Тулуза-Монтредон · Тулуза — Автоматизированный завод открылся после выезда за пределы исторического центра города.

Люди

• Пьер-Жорж Латекер · основатель (1883–1943)
• Эмиль Девуатин • Руководитель производства, 1917 год — Позже основал собственную компанию
• Марсель Мойн • главный инженер
• Дидье Дорат · операционный директор La Ligne
• Жан Мермоз • Пилот почтовой авиации — Первый почтовый перелет через Южную Атлантику, 1930 год.
• Антуан де Сент-Экзюпери • Пилот почтовой авиапочты и писатель
• Пьер-Жан Латекоэр • Глава компании с 1961 года

Рекорды и первые достижения

• Первое пересечение Южной Атлантики почтой: Жан Мермоз на самолете Laté 28-3, 12 мая 1930 года.
• Рекорд FAI с полезной нагрузкой 18 040 кг на высоте 2000 м, Laté 521, 30 декабря 1937 г.
• Laté 631 был самым большим из когда-либо построенных гидросамолетов, совершившим свой первый полет в 1942 году.