Мастер-класс в столовой

Вальтер Хортен, родившийся в 1913 году, и его брат Реймар, родившийся в 1915 году, выросли в Бонн-Поппельсдорфе в годы, когда Версальский договор вынудил немецкую авиацию создавать планерные клубы. Вдохновленные Александром Липпишем, они строили бесхвостые модели, а затем и полноразмерные деревянные планеры, и родители разрешали им это делать. семейная столовая превращена в мастерскую.. Их первый планер типа «летающее крыло», HI, совершил свой первый полет в 1933 году и хорошо показал себя на соревнованиях. Планер H II Habicht 1934–1935 годов предполагал положение пилота лежа; Ханна Райч испытала один из таких планеров и отметила, что ее руки были слишком короткими, чтобы дотянуться до рычага шасси.

Офицеры с побочным проектом

Компания Horten никогда не была обычным заводом. Оба брата стали офицерами Люфтваффе в 1936 году и продолжали заниматься проектированием в свободное время. Было построено около 13 планеров H III, один из которых поднялся почти на 7000 метров в 1938 году. Их двухмоторный HV разбился во время одного из первых полетов, в результате чего братья получили перелом челюсти и зуб. Когда началась война, Вальтер летал на Bf 109, временами в качестве ведомого Адольфа Галланда в Битве за Британию, а Реймар в итоге поступил в планерную школу. Их старший брат Вольфрам погиб над Дюнкерком на Heinkel He 111 в мае 1940 года. Близость Вальтера к высокопоставленным деятелям Люфтваффе позволила проектам продолжаться полуофициально.

Ho 229 и бомбардировщик 3 x 1000

В 1943 году Герман Геринг запросил бомбардировщик, способный нести 1000 килограммов груза на расстояние 1000 километров со скоростью 1000 километров в час. Только реактивные самолеты были достаточно быстрыми, и только самолет с очень низким аэродинамическим сопротивлением мог обеспечить такую мощность их прожорливым двигателям. Семья Хортен предложила свой частный H IX, летающее крыло из сварных стальных труб и фанеры. Геринг заказал три прототипа за 500 000 рейхсмарок, и подразделение стало Зондеркоммандо IX. V1 совершил свой первый полет в качестве планера 1 марта 1944 года, а V2 с двигателем Jumo 004 — в декабре 1944 года, став первым реактивным летающим крылом. 18 февраля 1945 года V2 разбился после отказа двигателя, пилот погиб. Производство перешло к компании Gothaer Waggonfabrik под обозначением Go 229, но ни один из них не был завершен.

Преследовали как создателей НЛО.

Братья также работали над H XVIII, летающим крылом для бомбардировки Соединенных Штатов; контракт был подписан 12 марта 1945 года, за месяц до того, как американские войска достигли предполагаемого места сборки недалеко от Кахлы. Почти готовый Ho 229 V3 был отправлен в Америку и сейчас находится в коллекции Смитсоновского института. В 1946 году американские власти, озадаченные ранними сообщениями о летающих тарелках, на короткое время заподозрили разработки Хортена и отправили более 100 агентов на поиски братьев, прежде чем ошибочно пришли к выводу, что они находятся в Советском Союзе. Джек Нортроп, занимавшийся созданием собственных летающих крыльев, связался с Реймаром, но это ни к чему не привело.

Апельсины, Анды и Аргентина

В 1948 году Реймар переехал в Аргентину и поступил в Аэротехнический институт в Кордове. Там он построил планеры I.Ae. 34 Clen Antú и двухместный планер I.Ae. 41 Urubú, на котором Хайнц Шайдхауэр совершил первый перелет через Анды на планере 30 октября 1956 года. Он также спроектировал четырехмоторный грузовой самолет I.Ae. 38 Naranjero с летающим крылом, предназначенный для перевозки апельсинов на расстояние 1000 километров до Буэнос-Айреса, который совершил свой первый полет только в 1960 году, после чего был списан. Вальтер остался в Германии, служил в послевоенных ВВС и построил Ho 33. Реймар умер на своем аргентинском ранчо в 1994 году, Вальтер — в Баден-Бадене в 1998 году.

Заводы

• Семейный дом, Бонн-Поппельсдорф · Бонн — Первые планеры, построенные в Бонне и испытанные в Бонн-Хангеларе.
• Зондеркоммандо IX · Гёттинген — конструкторское и строительное подразделение военного времени, занимавшееся разработкой H IX.
• Gothaer Waggonfabrik · Гота — Компания получила контракт на строительство парома Ho 229, который теперь называется Go 229.
• Институт аэротехники / FMA · Кордова, Аргентина — послевоенная база Реймара Хортена с 1948 года.

Люди

• Вальтер Хортен • Соавтор проекта, пилот истребителя — 1913–1998; одержал семь (en) или девять (de) побед в Битве за Британию.
• Реймар Хортен • Соавтор проекта — 1915–1994; доктор математических наук, Гёттинген; эмигрировал в Аргентину.
• Хайнц Шайдхауэр • Летчик-испытатель — Первый полет H IV; первое пересечение Анд на планере.
• Ханна Райч • Летчик-испытатель — Написал отчет об испытаниях H II.

Рекорды и первые достижения

• Ho 229 V2: первый реактивный летающий самолет, совершивший полет, декабрь 1944 года.
• И.Ае. 41. Урубу: первое пересечение Анд на планере, Хайнц Шайдхауэр, 30 октября 1956 г.