Yemek odasında bir atölye

1913 doğumlu Walter Horten ve 1915 doğumlu kardeşi Reimar, Versay Antlaşması'nın Alman havacılığını planör kulüplerine ittiği yıllarda Bonn-Poppelsdorf'ta büyüdüler. Alexander Lippisch'ten ilham alarak kuyruksuz modeller ve daha sonra tam boyutlu ahşap planörler inşa ettiler; ebeveynleri de onlara bu konuda özgürlük tanıdı. aile yemek odasını atölyeye dönüştürmek. İlk uçan kanatlı planörleri olan HI, 1933'te uçtu ve yarışmalarda iyi performans gösterdi. 1934-1935 yıllarında üretilen H II Habicht, pilotu yüzüstü pozisyonda konumlandırıyordu; Hanna Reitsch birini test etti ve kollarının iniş takımı koluna ulaşmak için çok kısa olduğunu fark etti.

Yan projesi olan memurlar

Horten hiçbir zaman geleneksel bir fabrika olmadı. İki kardeş de 1936'da Luftwaffe subayı oldu ve bir yandan da tasarım yapmaya devam ettiler. Yaklaşık 13 adet H III planör üretildi ve bunlardan biri 1938'de neredeyse 7.000 metre yüksekliğe çıktı. Çift motorlu HV planörleri ilk uçuşlarından birinde düştü ve kardeşlerin çeneleri kırıldı ve bir dişleri hasar gördü. Savaş başladığında Walter, zaman zaman Britanya Savaşı'nda Adolf Galland'ın kanat adamı olarak Bf 109'lar uçurdu, Reimar ise bir planör okuluna gitti. Büyük kardeşleri Wolfram, Mayıs 1940'ta Dunkirk üzerinde bir Heinkel He 111 uçağıyla hayatını kaybetti. Walter'ın üst düzey Luftwaffe yetkililerine yakınlığı, projelerin yarı resmi olarak devam etmesini sağladı.

Ho 229 ve 3 x 1000 bombardıman uçağı

1943'te Hermann Göring, saatte 1000 kilometre hızla 1000 kilogram yükü 1000 kilometre taşıyabilecek bir bombardıman uçağı istedi. Sadece jetler yeterince hızlıydı ve sadece çok düşük sürtünme katsayısına sahip bir gövde, yakıt tüketimi yüksek motorlarını bu kadar uzağa taşıyabilirdi. Horten ailesi, kaynaklı çelik boru ve kontrplaktan yapılmış özel H IX uçan kanadını teklif etti. Göring, 500.000 Reichsmark karşılığında üç prototip sipariş etti ve birlik Sonderkommando IX adını aldı. V1, 1 Mart 1944'te planör olarak uçtu ve Jumo 004 motorlu V2 ise Aralık 1944'te uçarak, uçan ilk jet motorlu uçan kanat oldu. 18 Şubat 1945'te V2, motor arızası nedeniyle düştü ve pilotu hayatını kaybetti. Üretim Gothaer Waggonfabrik'e Go 229 olarak verildi, ancak hiçbiri tamamlanmadı.

UFO yapımcıları olarak avlanıyorlar

Kardeşler ayrıca Amerika Birleşik Devletleri'ni bombalamak için tasarlanmış bir uçan kanat olan H XVIII üzerinde de çalıştılar; Amerikan birliklerinin Kahla yakınlarındaki planlanan montaj yerine ulaşmasından bir ay önce, 12 Mart 1945'te bir sözleşme imzalandı. Neredeyse tamamlanmış olan Ho 229 V3 Amerika'ya gönderildi ve şu anda Smithsonian koleksiyonunda bulunmaktadır. 1946'da, erken dönem uçan daire raporlarından şaşkına dönen Amerikan yetkilileri, kısa bir süre Horten tasarımlarından şüphelendiler ve kardeşleri aramak için 100'den fazla ajan gönderdiler, ancak yanlışlıkla Sovyetler Birliği'nde oldukları sonucuna vardılar. Kendi uçan kanatlarını inşa eden Jack Northrop, Reimar ile iletişime geçti, ancak bundan hiçbir sonuç çıkmadı.

Portakallar, And Dağları ve Arjantin

1948'de Reimar Arjantin'e ve Córdoba'daki Instituto Aerotécnico'ya taşındı. Orada I.Ae. 34 Clen Antú planörlerini ve yan yana oturma düzenine sahip I.Ae. 41 Urubú'yu inşa etti; Heinz Scheidhauer bu uçakla 30 Ekim 1956'da And Dağları'nı ilk kez planörle geçti. Ayrıca, Buenos Aires'e 1000 kilometre uzaklıktaki yerlere portakal taşımak için tasarlanan dört motorlu I.Ae. 38 Naranjero uçan kanatlı kargo uçağını da tasarladı; bu uçak sadece 1960 yılında uçtuktan sonra hurdaya çıkarıldı. Walter Almanya'da kaldı, savaş sonrası hava kuvvetlerinde görev yaptı ve Ho 33'ü inşa etti. Reimar 1994 yılında Arjantin'deki çiftliğinde, Walter ise 1998 yılında Baden-Baden'de vefat etti.

Fabrikalar

• Aile evi, Bonn-Poppelsdorf · Bonn — İlk planörler evde üretildi ve Bonn-Hangelar'da test edildi.
• Sonderkommando IX • Göttingen — H IX için savaş zamanı tasarım ve inşaat birimi
• Gothaer Vagon Fabrikası · Gotha — Ho 229'u Go 229 olarak inşa etmek üzere sözleşme imzaladı.
• Instituto Aerotécnico / FMA · Córdoba, Arjantin — Reimar Horten'in 1948'den kalma savaş sonrası üssü

İnsanlar

• Walter Horten • Ortak tasarımcı, savaş pilotu — 1913–1998; Britanya Savaşı'nda yedi (en) veya dokuz (de) zafer kazandığını iddia etti.
• Reimar Horten • Ortak tasarımcı — 1915–1994; Göttingen'de matematik doktorası; Arjantin'e göç etti
• Heinz Scheidhauer • Test pilotu — H IV'ün ilk uçuşu; And Dağları'nın ilk planörle geçişi
• Hanna Reitsch • Test pilotu — H II hakkında bir test raporu yazdı.

Rekorlar ve ilkler

• Ho 229 V2: İlk jet motorlu uçan kanat, Aralık 1944
• I.Ae. 41 Urubú: And Dağları'nın planörle ilk geçişi, Heinz Scheidhauer, 30 Ekim 1956