Архив Военно-исторического института отслеживает военное использование Кухини с 1918 года и содержит отчеты 1922 года о полигоне и лагере для авиации недалеко от Малацких. Аэродром получил свое название, Новый Двор, от бывшего имения. Полигон имел длину около 12 км и ширину 7 км, простираясь на восток от Малацких в сторону Рогожника, а его южная часть тянулась к деревне Кухиня. Аэродром граничил с ним напрямую, что и сегодня является нормой: самолеты взлетают и оказываются над целевой зоной в течение нескольких минут.

Полигон функционировал сезонно, вне зимнего периода. Чехословацкие летные эскадрильи сменяли друг друга один или два раза в год, отрабатывая бомбардировку наземных целей и стрельбу по стационарным и движущимся целям, а завод Škoda в Пльзене испытывал там авиационные пушки. В архивах указано, что полигон функционировал как самостоятельный объект с 1923 года, когда был создан аэродром, и что до 1939 года он принадлежал IV эскадрилье 3-го авиационного полка генерала М. Р. Штефаника, для которого служил полевым аэродромом.

Иногда указывается дата открытия аэродрома — 1937 год, но инвентаризация Института военной истории, являющаяся более надежным источником, относит как аэродром, так и полигон к началу 1920-х годов. Поэтому на странице база рассматривается как созданная примерно в 1922–1923 годах, а цифра 1937 года помечена как неподтвержденная. Территория вокруг полигона до сих пор находится в военной собственности: военный округ Захорье находится в ведении лесохозяйственного управления министерства, которое летом 2026 года осуществляло патрулирование территории беспилотниками для обнаружения огня.

Когда 14 марта 1939 года было провозглашено словацкое государство, Люфтваффе в том же месяце оккупировали аэродром. В архивах зафиксировано, что немцы захватили: 79 797 литров авиационного топлива и 18 самолетов типов Š-328, Š-616, Š-16, A-230 и A-330. Позже оккупация получила юридическую форму. Договор аренды между министерством обороны Словакии и немецкими вооруженными силами был подписан 21 января 1941 года и вступил в силу задним числом с 21 апреля 1939 года.

На протяжении большей части войны аэродром служил Люфтваффе, а не словацким ВВС. Это изменило баланс сил в западной Словакии в сентябре 1944 года, во время Словацкого национального восстания. Английская Википедия, ссылаясь на историка Мартина Лацко, утверждает, что 15-я воздушная армия США совершила налет на аэродром 20 сентября 1944 года и уничтожила или повредила 41 из 46 находившихся там немецких самолетов.

Вместе с действиями повстанцев против аэродрома в Пиештянах, этот рейд, согласно тому же отчету, способствовал установлению превосходства в воздухе над словацкой территорией в критический момент восстания. Данные взяты из единственного вторичного источника и приводятся здесь так, как они указаны в этом источнике; для этой страницы не были изучены никакие записи о миссиях ВВС США. В прочитанных источниках не было найдено данных о потерях немецкого или словацкого личного состава на аэродроме, поэтому они не приводятся.

После войны полигон был восстановлен и преобразован в воинскую часть 4562 «Кухиня», созданную в 1947 году как полигон имени Малацкого. Номер оставался неизменным до 31 октября 1992 года, хотя название и функции подразделения несколько раз менялись. В архиве его называют нетипичной структурой, не имеющей аналогов в чехословацкой авиации. С 1950 года он подчинялся 3-й авиационно-технической дивизии, и его основной задачей была организация боевой подготовки чехословацких летных частей, которые прибывали на полигон.

1 сентября 1963 года полигон, база резерва авиации и 15-я эскадрилья наземной поддержки были объединены в новое учебно-тренировочное авиационное командование «Кухина» в составе 7-й армии. Английская Википедия добавляет, что, поскольку база находилась очень близко к австрийской границе, она использовалась для летной подготовки и работы на полигоне, а не для размещения передовых боевых эскадрилий. Эта интерпретация соответствует архивным данным, в которых не упоминается постоянно базировавшийся истребительный полк в эти годы.

В Братиславском архиве военной истории хранятся документы подразделения за 1946–1963 годы в десяти коробках. За десятилетия после 1963 года официальная история подразделения на этом этапе не найдена, поэтому типы самолетов, которые проходили здесь обучение в конце холодной войны, не указаны. В местном масштабе база скорее являлась местом базирования, чем работодателем: в 2015 году мэр Кухини Роберт Буйня сообщил агентству TASR, что там работало мало жителей деревни и что это практически не приносило деревне никакой экономической выгоды.

После распада Чехословакии новые ВВС Словакии получили 12 штурмовиков Су-25К и один двухместный Су-25УБК, базировавшихся на 33-й авиабазе Малацкий-Кухиня, согласно английской Википедии со ссылкой на Гордона и Доуза. Словакия вывела из эксплуатации свои самолеты Су-22, Су-25 и МиГ-21 в начале 2000-х годов, а десять Су-25К и Су-25УБК были проданы Армении в 2004 году. Словакия также унаследовала 18 Су-22М4 и три Су-22УМ3К, проданных Анголе в 1999 и 2001 годах или переданных в музеи; где именно они базировались, здесь не подтверждено.

Полигон также стал связующим звеном с НАТО. 9 февраля 1999 года генерал Джон П. Джампер, командующий ВВС США в Европе, и государственный секретарь Словакии Йозеф Пиварци подписали меморандум, предоставляющий американским пилотам истребителей доступ к полигону Кухиня и авиабазе Малацки. GlobalSecurity.org сообщает, что Словакия разрешила полеты на малой высоте до 500 футов, по сравнению с 1000 футами в Германии.

Около 200 летчиков и десять истребителей F-16 23-й истребительной эскадрильи из Спангдалема прибыли сюда 1 апреля 2000 года, а в сентябре 2000 года около 250 человек и 13 истребителей F-16 31-го истребительного крыла из Авиано участвовали в операции «Железный коготь». Позже Кухина стала базой для транспортного крыла, названного в честь генерала М. Р. Штефаника, которое эксплуатировало Ан-26 до тех пор, пока последний самолет не был отправлен в музей в Пиештянах 4 февраля 2016 года.

Снятие с вооружения последнего Ан-26 оставило Словакию без среднего транспортного самолета почти на два года. Замена, Leonardo C-27J Spartan, была выбрана по результатам тендера 2008 года и заказана в 2014 году. Первый самолет был передан в Кухину 31 октября 2017 года, позже, чем было оговорено в контракте. Второй прибыл в срок, 9 апреля 2018 года, и министр обороны Петер Гайдош заявил, что никаких штрафных санкций по контракту применяться не будет. Стоимость пакета составила 98 миллионов евро без НДС.

Официальные данные о стоимости единицы техники разнятся. В 2016 году министерство оценивало каждый самолет в 34,5 миллиона евро; в 2018 году эта цифра составила 35,8 миллиона евро за каждый самолет без НДС. Разница может отражать способ распределения затрат, и приводятся обе цифры. Сегодня, согласно английской Википедии, 46-е крыло включает в себя транспортную эскадрилью с двумя C-27J и шестью L-410. В состав крыла также входят подразделения по организации полетов, управлению воздушным движением, техническому обслуживанию и полигон для воздушной подготовки.

База постепенно перестраивалась вокруг этого флота. Перрон APN 4 был расширен на 20 метров для самолетов Spartan и Turbolet, стоимость работ составила 5 042 118,66 евро, включая НДС. В 2022 году Кухина стала первым словацким военным аэродромом, получившим новые первичные, вторичные и высокоточные радары захода на посадку, стоимость которых составила 6,4 миллиона евро. Они были установлены в рамках рамочного соглашения на сумму более 23 миллионов евро для трех объектов.

План размещения истребителей здесь существовал ещё до появления F-16. В мае 2020 года министр обороны Ярослав Надь заявил, что Кухиня нуждается в работах на сумму около 5 миллионов евро для переброски МиГ-29 из Слиача во время реконструкции этой базы. МиГ-29 были сняты с вооружения в августе 2022 года, до того, как произошёл какой-либо переброс, поэтому вместо них прибыли новые F-16 Block 70. Первые два самолёта приземлились вечером 22 июля 2024 года, доставленные из США американскими пилотами.

На церемонии встречи присутствовали президент Петер Пеллегрини и министр обороны Роберт Калиняк. Министр сообщил, что помещения для самолетов, техников и экипажей были построены за восемь недель. Самолеты прибывали партиями: три к апрелю 2025 года, семь из четырнадцати — 2 октября 2025 года и десять — 30 декабря 2025 года. Компания Lockheed Martin обещала доставить все 14 самолетов к концу 2025 года и завершила производство в декабре того же года. Последние четыре должны прибыть после того, как словацкий персонал завершит обучение в Соединенных Штатах.

В декабре 2025 года министерство заявило, что истребители должны быть переброшены в Слиач в 2027 году, после завершения его реконструкции. 9 сентября 2026 года правительство одобрило поставку еще четырех двухместных F-16 Block 70, стоимость которых оценивается в 390 миллионов евро, и оппозиция поставила под сомнение эту цену. Само прибытие также стало предметом политического спора. Оппозиционная партия SaS назвала церемонию лицемерной, напомнив, что Smer-SD и Hlas выступали против соглашения с США по обороне 2022 года, которое распространяется на эту базу.