Askeri Tarih Enstitüsü arşivi, Kuchyňa'nın askeri kullanımının 1918 yılına kadar uzandığını ve Malacky yakınlarında bir havacılık atış poligonu ve kampına dair 1922 tarihli raporları kaydetmektedir. Havaalanı, eski bir mülkün adından esinlenerek Nový Dvor adını almıştır. Poligon yaklaşık 12 km uzunluğunda ve 7 km genişliğinde olup, Malacky'den doğuya doğru Rohožník'e uzanırken, güney kısmı Kuchyňa köyüne doğru uzanıyordu. Havaalanı doğrudan bu alana bitişikti ve bu durum günümüzde de geçerliliğini koruyor: uçaklar kalkış yaptıktan birkaç dakika içinde hedef bölgesinin üzerinde oluyorlar.

Atış poligonu kış ayları dışında mevsimlik olarak faaliyet gösteriyordu. Çekoslovak hava filoları, yer hedeflerini bombalama ve sabit ve hareketli hedeflere ateş etme tatbikatları yapmak için yılda bir veya iki kez burada dönüşümlü olarak bulunuyordu ve Plzeň'deki Škoda fabrikası burada uçak toplarını test ediyordu. Arşivde, poligonun havaalanının kurulduğu 1923 yılından itibaren bağımsız bir tesis olarak faaliyet gösterdiği ve 1939'dan önce General MR Štefánik'in 3. Hava Alayı'nın IV. Filosuna ait olduğu ve bu filo için bir saha havaalanı olarak hizmet verdiği belirtiliyor.

Havaalanının açılış tarihi bazen 1937 olarak verilse de, daha güvenilir bir kaynak olan Askeri Tarih Enstitüsü'nün envanteri, hem havaalanını hem de atış poligonunu 1920'lerin başlarına tarihlendiriyor. Bu nedenle sayfa, üssü yaklaşık 1922-1923 yıllarına ait olarak ele alıyor ve 1937 rakamını doğrulanmamış olarak işaretliyor. Atış poligonunun etrafındaki arazi hala askeri alan: Záhorie askeri bölgesi, bakanlığın ormancılık şirketi tarafından yönetiliyor ve bu şirket 2026 yazında bölge üzerinde insansız hava aracıyla yangın devriyesi uçuşları gerçekleştirdi.

14 Mart 1939'da Slovak Devleti ilan edildiğinde, Luftwaffe aynı ay içinde havaalanını işgal etti. Arşiv kayıtlarına göre Almanlar şunları ele geçirdi: 79.797 litre uçak yakıtı ve Š-328, Š-616, Š-16, A-230 ve A-330 tiplerinde 18 uçak. İşgal daha sonra yasal bir hal aldı. Slovak savunma bakanlığı ile Alman silahlı kuvvetleri arasında 21 Ocak 1941'de imzalanan ve 21 Nisan 1939'dan itibaren geçerli olacak şekilde geriye dönük olarak yürürlüğe giren bir kira sözleşmesi imzalandı.

Savaşın büyük bölümünde havaalanı Slovak hava kuvvetlerinden ziyade Luftwaffe'ye hizmet etti. Bu durum, Eylül 1944'te Slovak Ulusal Ayaklanması sırasında Batı Slovakya'daki dengeleri değiştirdi. İngilizce Wikipedia, tarihçi Martin Lacko'ya atıfta bulunarak, ABD On Beşinci Hava Kuvvetleri'nin 20 Eylül 1944'te havaalanına baskın düzenlediğini ve orada bulunan 46 Alman uçağından 41'ini imha ettiğini veya hasar verdiğini belirtiyor.

Aynı anlatımda, Piešťany'deki havaalanına yönelik isyancı eylemiyle birlikte bu baskının, ayaklanma için kritik bir anda Slovak toprakları üzerindeki hava üstünlüğünü değiştirdiği belirtiliyor. Rakamlar tek bir ikincil kaynaktan alınmıştır ve bu kaynakta belirtildiği gibi burada verilmiştir; bu sayfa için hiçbir ABD Hava Kuvvetleri görev kaydına başvurulmamıştır. Okunan kaynaklarda havaalanındaki Alman veya Slovak personel kayıplarına dair herhangi bir rakam bulunmadığından, burada da verilmemiştir.

Savaştan sonra, atış poligonu 1947'de Malacky hava poligonu olarak kurulan 4562 Kuchyňa Askeri Birliği olarak yeniden inşa edildi. Birliğin adı ve görevi birkaç kez değişse de, numarası 31 Ekim 1992'ye kadar aynı kaldı. Arşiv, bu yapıyı Çekoslovak havacılığında benzeri olmayan atipik bir yapı olarak tanımlıyor. 1950'den itibaren 3. Hava Teknik Tümenine bağlıydı ve ana görevi, poligonu kullanan Çekoslovak hava birliklerinin muharebe eğitimini organize etmekti.

1 Eylül 1963'te, uçak yedek deposu ve 15. Kara Destek Filosu, 7. Ordu'ya bağlı yeni Kuchyňa Havacılık Eğitim Komutanlığı'nda birleştirildi. İngilizce Wikipedia, üssün Avusturya sınırına çok yakın olması nedeniyle, ön cephe muharebe filoları yerine uçuş eğitimi ve atış poligonu çalışmaları için kullanıldığını ekliyor. Bu yorum, bu yıllarda kalıcı olarak konuşlanmış bir savaş uçağı alayı bulunmadığını belirten arşivle de örtüşüyor.

Bratislava'daki Askeri Tarih Arşivi, birliğin 1946-1963 yılları arasındaki belgelerini on kutuda saklıyor. 1963'ten sonraki on yıllar için bu sayfaya ait resmi bir birlik tarihi bulunamadığından, Soğuk Savaş'ın son dönemlerinde burada eğitim gören uçak tipleri listelenmemiştir. Yerel olarak, üs bir işveren olmaktan çok bir varlık olmuştur: 2015 yılında Kuchyňa Belediye Başkanı Róbert Bujňa, TASR'ye az sayıda köylünün orada çalıştığını ve köyün neredeyse hiçbir ekonomik fayda sağlamadığını söylemiştir.

Çekoslovakya'nın bölünmesiyle, yeni Slovak Hava Kuvvetleri, İngilizce Wikipedia'nın Gordon ve Dawes'e atıfta bulunarak verdiği bilgilere göre, Malacky-Kuchyňa'daki 33. Hava Üssü'nde konuşlandırılmış 12 adet Su-25K yer saldırı uçağı ve bir adet iki kişilik Su-25UBK uçağı aldı. Slovakya, 2000'li yılların başlarında Su-22, Su-25 ve MiG-21 filolarını geri çekti ve 2004 yılında on adet Su-25K ve bir adet Su-25UBK uçağı Ermenistan'a satıldı. Slovakya ayrıca, 1999 ve 2001 yıllarında Angola'ya satılan veya müzelerde saklanan 18 adet Su-22M4 ve üç adet Su-22UM3K uçağını da miras aldı; bunların nerede konuşlandırıldığı burada doğrulanmamıştır.

Bu üs aynı zamanda NATO'ya da bir köprü görevi gördü. 9 Şubat 1999'da ABD Avrupa Hava Kuvvetleri Komutanı General John P. Jumper ve Slovakya Devlet Sekreteri Jozef Pivarci, ABD savaş pilotlarına Kuchyňa üssüne ve Malacky Hava Üssü'ne erişim izni veren bir mutabakat zaptı imzaladı. GlobalSecurity.org'un bildirdiğine göre, Slovakya, Almanya'daki 1000 feet'e kıyasla 500 feet'e kadar alçak uçuşa izin verdi.

1 Nisan 2000'de Spangdahlem'den 23. Avcı Filosu'na ait yaklaşık 200 havacı ve on F-16 uçağı buraya geldi ve Eylül 2000'de Aviano'dan 31. Avcı Kanadı'na ait yaklaşık 250 kişi ve 13 F-16 uçağı buradan Demir Pençe Operasyonu'nu gerçekleştirdi. Kuchyňa daha sonra General MR Štefánik'in adını taşıyan ve An-26 uçaklarını sonuncusu 4 Şubat 2016'da Piešťany'deki müzeye gönderilene kadar kullanan nakliye kanadına ev sahipliği yaptı.

Son An-26'nın emekliye ayrılması, Slovakya'yı yaklaşık iki yıl boyunca orta sınıf bir nakliye uçağından mahrum bıraktı. Yerine geçecek olan Leonardo C-27J Spartan, 2008'de ihale yoluyla seçildi ve 2014'te sipariş edildi. İlki, sözleşmede belirtilenden daha geç bir tarihte, 31 Ekim 2017'de Kuchyňa'da teslim edildi. İkincisi ise planlanan tarihte, 9 Nisan 2018'de geldi ve Savunma Bakanı Peter Gajdoš, bunun için herhangi bir sözleşme cezası uygulanmayacağını söyledi. Paket, KDV hariç 98 milyon Euro'ya mal oldu.

Birim fiyatına ilişkin resmi rakamlar farklılık gösteriyor. 2016 yılında bakanlığın her uçağın fiyatını 34,5 milyon Euro olarak açıkladığı bildirilmişti; 2018'de ise bu rakam KDV hariç 35,8 milyon Euro olarak açıklandı. Aradaki fark, maliyetlerin nasıl bölündüğünü yansıtıyor olabilir ve her iki rakam da alıntılanmıştır. İngilizce Wikipedia'ya göre, 46. Kanat bugün iki C-27J ve altı L-410'dan oluşan bir nakliye filosuna sahip. Kanat ayrıca uçuş operasyonları, hava trafik kontrolü ve bakım birimlerine ve bir hava eğitim alanına da sahip.

Üs, bu filo etrafında istikrarlı bir şekilde yeniden inşa edildi. Spartan ve Turbolet uçakları için apron APN 4, KDV dahil 5.042.118,66 Euro maliyetle 20 metre genişletildi. 2022'de Kuchyňa, 6,4 milyon Euro'ya mal olan yeni birincil, ikincil ve hassas yaklaşma radarlarına sahip ilk Slovak askeri havaalanı oldu. Bu radarlar, üç saha için 23 milyon Euro'dan fazla değerinde bir çerçeve anlaşması kapsamında temin edildi.

Buraya savaş uçakları konuşlandırma planı F-16'lardan daha eski. Mayıs 2020'de Savunma Bakanı Jaroslav Naď, Kuchyňa'nın Sliač'taki üssün yeniden inşası sırasında MiG-29'ları oradan almak için yaklaşık 5 milyon avroluk bir çalışmaya ihtiyaç duyduğunu söylemişti. MiG-29'lar herhangi bir taşınma gerçekleşmeden önce Ağustos 2022'de hizmetten çıkarıldı, bu nedenle yerine yeni F-16 Block 70'ler geldi. İlk iki uçak, 22 Temmuz 2024 akşamı Amerikalı pilotlar tarafından Amerika Birleşik Devletleri'nden uçurularak iniş yaptı.

Cumhurbaşkanı Peter Pellegrini ve Savunma Bakanı Robert Kaliňák karşılama törenine katıldı. Bakan, jetler, teknisyenler ve mürettebat için yerlerin sekiz haftada inşa edildiğini söyledi. Jetler gruplar halinde geldi: üçü Nisan 2025'te Slovakya'daydı, 14 jetten yedisi 2 Ekim 2025'te ve on tanesi 30 Aralık 2025'te geldi. Lockheed Martin, 2025 sonuna kadar 14 jetin tamamını teslim etmeyi vaat etmiş ve üretimi o yılın Aralık ayında tamamlamıştı. Son dört jet ise Slovak personelin Amerika Birleşik Devletleri'ndeki eğitimlerini tamamlamasının ardından gelecek.

Bakanlık Aralık 2025'te, savaş uçaklarının yeniden yapılanma tamamlandıktan sonra 2027'de Sliač'a taşınması gerektiğini söyledi. 9 Eylül 2026'da hükümet, tahmini 390 milyon Euro değerinde dört adet daha iki kişilik F-16 Block 70 uçağının alımını onayladı ve muhalefet maliyeti sorguladı. Uçakların gelişi de siyasi bir tartışmaya yol açtı. Muhalefetteki SaS partisi, Smer-SD ve Hlas'ın bu üssü kapsayan 2022 ABD savunma anlaşmasına karşı kampanya yürüttüğünü hatırlatarak töreni ikiyüzlülük olarak nitelendirdi.