軍事史研究所の記録によると、クヒニャの軍事利用は1918年に遡り、1922年にはマラツキー近郊に航空射撃場とキャンプがあったことが報告されている。飛行場はかつての農園にちなんでノヴィー・ドヴォルと名付けられた。射撃場は長さ約12km、幅約7kmで、マラツキーから東へロホジュニーク方面に伸び、南側はクヒニャ村に面していた。飛行場はこの射撃場に直接隣接しており、これは現在でも変わらない。航空機は離陸後、数分以内に目標地域上空に到達する。.

この射撃場は冬期以外は季節限定で運用されていた。チェコスロバキアの飛行隊が年に1、2回交代で訪れ、地上目標への爆撃や固定目標および移動目標への射撃訓練を行い、プルゼニのシュコダ工場では航空機用機関砲の試験も行われていた。記録によると、この射撃場は飛行場が設立された1923年から独立した施設として機能し、1939年以前はMR・シュテファーニク将軍率いる第3航空連隊第4飛行隊の野戦飛行場として利用されていた。.

飛行場の開設時期は1937年とされることもあるが、より信頼性の高い情報源である軍事史研究所の目録では、飛行場と射撃場はともに1920年代初頭に開設されたとされている。そのため、このページでは基地の開設時期を1922～1923年頃とし、1937年という数字は未確認であると明記している。射撃場周辺の土地は現在も軍用地であり、ザホリエ軍事地区は国防省の林業会社が管理しており、2026年夏にはドローンによる火災監視パトロールが実施された。.

1939年3月14日にスロバキア国家が建国宣言されると、同月、ドイツ空軍が飛行場を占領した。記録によると、ドイツ軍は航空燃料79,797リットルと、Š-328、Š-616、Š-16、A-230、A-330型の航空機18機を奪取した。この占領は後に法的に認められ、スロバキア国防省とドイツ軍の間で1941年1月21日にリース契約が締結され、効力発生日は1939年4月21日に遡及された。.

戦争の大半において、この飛行場はスロバキア空軍ではなくドイツ空軍に利用されていた。しかし、1944年9月のスロバキア国民蜂起の際に、西スロバキアの勢力均衡は変化した。英語版ウィキペディアは、歴史家マーティン・ラッコの記述を引用し、1944年9月20日にアメリカ第15空軍がこの飛行場を襲撃し、そこに駐機していたドイツ軍機46機のうち41機を破壊または損傷させたとしている。.

ピエシュチャニ飛行場に対する反乱軍の攻撃と併せて、この襲撃は、蜂起にとって決定的な時期にスロバキア領土の制空権を覆したと、同じ記述の中で評価されている。これらの数字は単一の二次資料からのものであり、その資料に記載されているとおりにここに記載する。このページでは、アメリカ陸軍航空隊の作戦記録は参照していない。閲覧した資料には飛行場におけるドイツ軍またはスロバキア軍の人員損失に関する数字が見当たらなかったため、ここには記載しない。.

戦後、この射撃場は軍事部隊4562クヒニャとして再建され、1947年にマラツキー飛行場として設立された。部隊名と役割は何度か変更されたが、部隊番号は1992年10月31日まで変わらなかった。記録によると、この部隊はチェコスロバキア航空史上類を見ない異例の構造だった。1950年からは第3航空技術師団の指揮下に入り、主な任務は、この射撃場を利用するチェコスロバキア航空部隊の戦闘訓練を組織することだった。.

1963年9月1日、この訓練場、航空機予備基地、および第15地上支援飛行隊は、第7軍傘下の新たな訓練司令部「クチニャ航空」に統合された。英語版ウィキペディアによると、この基地はオーストリア国境に非常に近かったため、前線戦闘飛行隊ではなく、飛行訓練や射撃訓練に使用されたという。この記述は、当時常駐戦闘機連隊が存在しなかったことを示す記録とも一致する。.

ブラチスラバの軍事史アーカイブには、1946年から1963年までの部隊の文書が10箱保管されている。1963年以降の数十年間については、このページに該当する公式の部隊史は見つかっていないため、冷戦後期にここで訓練された航空機の種類は記載されていない。地元では、基地は雇用主というよりはむしろ存在そのものだった。2015年にクヒニャ村の村長ロベルト・ブイニャ氏はTASRに対し、そこで働く村人は少なく、村に経済的な利益はほとんどもたらしていないと語った。.

英語版ウィキペディアによると、ゴードンとドーズの記述によれば、チェコスロバキアが分裂した際、新設されたスロバキア空軍は、マラツキー・クチニャ第33空軍基地に配備されたSu-25K地上攻撃機12機と複座型Su-25UBK 1機を受領した。スロバキアは2000年代初頭にSu-22、Su-25、MiG-21の各機を退役させ、2004年にはSu-25K 10機とSu-25UBK 1機をアルメニアに売却した。スロバキアはまた、1999年と2001年にアンゴラに売却されたか、博物館に保管されたSu-22M4 18機とSu-22UM3K 3機も継承したが、これらの機体の配備場所はここでは確認されていない。.

この射場はNATOへの架け橋ともなった。1999年2月9日、在欧米空軍司令官のジョン・P・ジャンパー将軍とスロバキアのヨゼフ・ピヴァルチ国務長官は、米軍戦闘機パイロットがクチニャ射場とマラツキー空軍基地を利用できるようにするための覚書に署名した。GlobalSecurity.orgによると、スロバキアではドイツが1,000フィートまでと制限しているのに対し、500フィートまで低空飛行が許可されたという。.

2000年4月1日、シュパンダーレム空軍基地の第23戦闘飛行隊の約200名の隊員と10機のF-16戦闘機がクヒニャに飛来し、同年9月にはアヴィアーノ空軍基地の第31戦闘航空団の約250名の隊員と13機のF-16戦闘機がここからアイアンクロー作戦を実行した。その後、クヒニャはMR・シュテファーニク将軍にちなんで名付けられた輸送航空団の本拠地となり、2016年2月4日に最後の機体がピエシュチャニの博物館へ移送されるまで、An-26輸送機が運用された。.

最後のAn-26が退役したことで、スロバキアはほぼ2年間中型輸送機を保有できない状態となった。後継機となるレオナルドC-27Jスパルタンは、2008年の入札を経て選定され、2014年に発注された。最初の機体は契約より遅れて2017年10月31日にクヒニャに引き渡された。2機目は予定通り2018年4月9日に到着し、ペテル・ガイドシュ国防相は、これに関して契約上の違約金は適用されないと述べた。このパッケージの費用は、付加価値税を除いて9800万ユーロだった。.

単価に関する公式の数字は異なっている。2016年には、同省は各航空機を3,450万ユーロと見積もったと報じられたが、2018年には、付加価値税を除いて各機3,580万ユーロと見積もられた。この差は、費用の配分方法を反映している可能性があり、両方の数字が引用されている。英語版ウィキペディアによると、現在、第46航空団には、C-27Jを2機、L-410を6機保有する輸送飛行隊がある。同航空団には、飛行運用、航空交通管制、整備部隊、および航空訓練場もある。.

この基地は、この艦隊を中心に着実に再建されてきた。エプロンAPN 4は、スパルタンとターボレットのために20メートル拡張され、その費用はVAT込みで5,042,118.66ユーロだった。2022年、クヒニャはスロバキアの軍用飛行場として初めて、640万ユーロをかけて新しい一次、二次、精密進入レーダーを導入した。これらは、3つのサイトに対して2,300万ユーロを超える枠組み協定に基づいて設置された。.

ここに戦闘機を配備する計画は、F-16よりも前から存在していた。2020年5月、ヤロスラフ・ナジ国防相は、クヒニャ基地の改修工事中にスリアチからMiG-29を移設するには約500万ユーロの費用がかかると述べた。MiG-29は移設が行われる前の2022年8月に退役したため、代わりに新型のF-16ブロック70が配備された。最初の2機は2024年7月22日の夕方に、アメリカ人パイロットによってアメリカから運ばれてきた。.

ペテル・ペレグリニ大統領とロベルト・カリニャク国防相が歓迎式典に出席した。国防相は、ジェット機、技術者、乗組員のためのスペースが8週間で建設されたと述べた。ジェット機は段階的に到着し、2025年4月までに3機がスロバキアに到着、14機のうち7機が2025年10月2日に、10機が2025年12月30日に到着した。ロッキード・マーティン社は2025年末までに14機すべてを納入すると約束し、同年12月に生産を完了した。残りの4機は、スロバキアの要員が米国での訓練を終えた後に到着する予定だ。.

同省は2025年12月、戦闘機は再建が完了次第、2027年にスリアチ基地へ移転すると述べた。2026年9月9日、政府は3億9000万ユーロと見積もられる2人乗りF-16ブロック70をさらに4機承認したが、野党はその費用に疑問を呈した。到着自体も政治的な論争となった。野党SaS党は、この基地を対象とする2022年の米国防衛協定にスメルSDとHlasが反対運動を展開していたことを指摘し、式典を偽善的だと非難した。.