Торговец шелком и витрина магазина

Арман Депердюссен, родившийся в Льеже, до того, как разбогател, став торговцем шелком, работал коммивояжером и певцом кабаре в Льеже и Брюсселе. Триумфы Луи Блерио произвели на него сильное впечатление. В 1909 году он заказал самолет, который был выставлен в витринах парижского универмага Bon Marché, и в том же году основал авиастроительную компанию в Лаоне. Он не был конструктором, поэтому нанял специалиста: Луи Бешеро, выпускника Arts et Métiers, работавшего над машинами Клемана Адера. Компания Aeroplanes Deperdussin была основана в 1911 году и стала Société de Production des Aéroplanes Deperdussin., Сокращенно SPAD, в 1912 году.

деревянная раковина Бешеро

После неудачной попытки создания самолета с передним горизонтальным оперением, моноплан типа А 1910 года сразу же стал успешным и положил начало семейству легких монопланов. Двухместный TT 1912 года широко использовался французской армией до войны, продавался за границу и производился по лицензии Лебедевым в России (63 экземпляра), а также британской компанией Deperdussin в Хайгейте. Производство переместилось на новый завод в Гренеле в Париже; существовали цеха по производству лодок и гидросамолетов в Ле-Гавре и Жювизи, а в 1912 году компания Deperdussin приобрела аэродром в Шампани недалеко от Реймса, построив 30 мастерских и летную школу. Молодой Фредерик Кулховен работал у Бешеро в 1911 году.

Двести километров в час

Гениальной идеей Бешеро был монокок. Вместо коробчатого фюзеляжа с проволочными распорками, обтянутого тканью, у гоночного самолета 1912 года был фюзеляж из трех слоев тюльпанового дерева толщиной около 4 миллиметров, отлитых из двух половинок и склеенных вместе, с большим обтекателем и чистым шасси. Жюль Ведрин выиграл на нем гонку Гордона Беннета 1912 года, став первым пилотом, разогнавшимся до скорости более 100 миль в час. 16 апреля 1913 года Морис Прево выиграл первый Кубок Шнайдера в Монако на гидросамолете Deperdussin. В сентябре 1913 года в Реймсе он снова выиграл гонку Гордона Беннета, разогнавшись до 200,8 км/ч, сделав монокок первым самолетом, превысившим скорость 200 км/ч.

Арестован в августе 1913 года.

К тому времени деньги закончились. Депердюссен устраивал пышные приемы, оплачивал скачки и призы, и 6 августа 1913 года был арестован. Банк, предоставивший ему кредит, обнаружил, что займы были обеспечены поддельными расписками от его шелкового бизнеса. Он содержался под стражей до суда в 1917 году, когда 30 марта был признан виновным в хищении 32 миллионов франков и приговорен к пяти годам лишения свободы. Он утверждал, что большая часть денег пошла на развитие французской авиации; как лицо, впервые совершившее преступление, он был помилован и немедленно освобожден. Он покончил с собой в Париже в 1924 году.

От Депердюссена до SPAD

Компания обанкротилась в августе 1913 года и некоторое время работала под названием Société Provisoire des Aéroplanes Deperdussin. Консорциум во главе с Луи Блерио выкупил активы и переименовал компанию в Société Pour l'Aviation et ses Dérivés, ловко сохранив инициалы SPAD. Бешеро остался главным конструктором, и линейка, начавшаяся с Monocoque, привела к созданию истребителей SPAD VII и SPAD XIII времен Первой мировой войны, на которых летали Гинемер, Баракка и Рикенбакер, и которые были построены тысячами экземпляров.

Заводы

• Лаон работает Лаон, Эна — Первый авиационный завод, 1909 год.
• Завод Гренель Париж — Главный завод с 1911 года.
• Аэродром Шампань · В окрестностях Реймса — приобретен в 1912 году; 30 мастерских и летная школа.
• Работы Ле-Гавра и Жювизи · Гавр; Жювизи-сюр-Орж — Моторные лодки и гидросамолеты

Люди

• Арман Депердюссен • Основатель — торговец шёлком; арестован за мошенничество в 1913 году, умер в 1924 году.
• Луи Бешеро • Главный инженер — 1880–1970; конструктор монококовых, а позже и истребителей SPAD.
• Жюль Ведрин • Пилот-гонщик — Выиграл Кубок Гордона Беннетта в 1912 году.
• Морис Прево • Пилот-гонщик — Выиграл Кубок Шнайдера и Кубок Гордона Беннетта в 1913 году.
• Фредерик Кулховен • Инженер — Работал с Бешеро в 1911 году.

Рекорды и первые достижения

• Первый самолет, превысивший скорость 200 км/ч: Monocoque, Морис Прево, Реймс, сентябрь 1913 года.
• Мировой рекорд скорости, установленный монококом в 1913 году, достиг примерно 210 км/ч.
• Победитель первого Кубка Шнайдера, Монако, 16 апреля 1913 года.
• Трофей Гордона Беннета выигрывает в 1912 году (Ведрин) и 1913 году (Прево).