Филиал Клемма превращается в филиал Зибеля.

Компания Siebel начинала как чужой завод. В 1934 году производитель лёгких самолётов Клемм открыл филиал в Халле-на-Заале для производства цельнометаллических самолётов. Ханс Клемм не питал интереса к военной технике, и в конце 1937 года он продал её вместе с заводом окончательной сборки в аэропорту Лейпциг-Шкеудиц Фридриху Зибелю, который уже помогал управлять ею. 15 декабря 1937 года она стала называться Siebel Flugzeugwerk Halle. Зибель рассматривал её главным образом как лицензионный завод, и к концу 1939 года около 5800 человек Работал в Галле и Шкеудице, многие из них занимались изготовлением крыльев для самолета Junkers Ju 88.

Халлор, Хаммель и плот для морского льва

Самолёты компании были разработаны конструкторским бюро Фридриха Фехера и достались ему от Клемма. Fh 104 Hallore, названный в честь жителей Галле, представлял собой пятиместный двухмоторный самолёт, завоевавший главный приз на ралли Литторио в 1938 году и совершивший в 1939 году круговое путешествие по Африке протяженностью 40 000 км; Эрнст Удет, Альберт Кессельринг и Адольф Галланд использовали его в качестве личного транспортного средства. Маленький самолёт Hummel Si 202 установил рекорды высоты для лёгких самолётов в феврале 1939 года. Затем в 1940 году сам Зибель, уже в военной форме, построил десантный плот для операции «Морской лев» из мостиковых понтонов и авиационных двигателей. Паром Зибеля пережил этот план на несколько лет.

Si 204 и последний сбитый самолет

Разработка Si 204 началась в 1938 году как восьмиместный пассажирский самолет для Lufthansa, а затем он стал учебно-тренировочным самолетом Люфтваффе с полностью остекленной носовой частью. Компания Siebel была слишком занята разработкой Ju 88, чтобы строить его, поэтому из Халле было выпущено всего 15 прототипов; остальные были изготовлены компаниями SNCAN во Франции, а Aero и BMM в Богемии., 1216 к январю 1945 года. Вероятно, одним из них был последний немецкий самолет, сбитый на Западном фронте истребителем P-38 в 20:00 8 мая 1945 года. С лета 1944 года на заводе в Халле также использовали заключенных из подлагеря Биркхан в Бухенвальде в качестве принудительного труда.

Депортирован в Подберезье

Американские войска захватили Халле и Шкеудиц 18 и 19 апреля 1945 года и передали их Советскому Союзу в июле. В конструкторском бюро Зибеля разрабатывался исследовательский самолет DFS 346 с крылом стреловидной формы, и Советский Союз позволил команде продолжить работу под руководством Хайнца Рёссинга. 22 октября 1946 года в рамках операции «Осоавиахим» инженеры и их семьи были доставлены в Подберезье под Москвой, где они работали над ракетными самолетами до 1950-х годов. Завод в Халле был демонтирован или взорван к 1948 году. В Арктике захваченные самолеты Si 204 с лыжами страдали от стольких отказов двигателей, что экипажи дали им русское прозвище, означающее катастрофу.

SIAT и путь к MBB

Зибель вернулся из британского плена и 18 ноября 1952 года вместе с Бернхардом Вайнхардом основал в Мюнхене компанию Siebelwerke ATG, или SIAT. Он умер в апреле 1954 года, но SIAT переехала на новый завод, принадлежавший Флику, в Донаувёрте и принимала участие почти во всех авиационных программах Бундесвера. Людвиг Бёльков постепенно выкупал контрольный пакет акций, и SIAT помогла сформировать компанию, которая впоследствии стала называться Bölkow-Messerschmitt-Siebel. Ее единственная серийная разработка, учебно-тренировочный самолет SIAT 223 Flamingo 1967 года, пережила саму фирму. SIAT перешла к MBB в 1969 году и была распущена 29 июня 1972 года; сейчас в Донаувёрте находится штаб-квартира Airbus Helicopters.

Заводы

• Работа I · Халле-Мётцлих — Завод по производству основных компонентов, 1934–1946 гг.; снесен после 1945 года.
• Верк II · Дессауэрштрассе, Галле — Бывшие фортепианные произведения Риттера, 1934–1946 гг.
• Верк III • Аэропорт Лейпциг-Шкеудиц — Окончательная сборка 1937–1945 гг., включая Ju 88.
• Донаувёртские работы · Донаувёрт, Бавария — Построен компанией WMD для SIAT к 1956 году; позже — компаниями MBB и Airbus Helicopters.

Люди

• Фридрих Вильгельм (Фриц) Зибель • Основатель — офицер Люфтваффе с 1940 года; разработал паром Зибель; умер в апреле 1954 года.
• Фридрих Фехер • Главный конструктор — возглавлял конструкторское бюро Халле; конструктор Si 204.
• Франц Вальтер · управляющий директор — Ран Зибель Флюгцойгверке ГмбХ с 1940 по 1945 год.
• Хайнц Россинг • технический директор — руководил ОКБ-2 в Подберезье после депортации
• Бернхард Вайнхардт • Соучредитель SIAT — первый управляющий директор Deutsche Airbus GmbH

Рекорды и первые достижения

• Рекорды высоты легкого самолета Si 202b: 5982 м с двумя людьми на борту 2 февраля 1939 года, 7043 м в одиночку 6 февраля 1939 года.
• Самолет Fh 104 завоевал главный приз ралли Литторио 1938 года и в 1939 году совершил кругосветный полет вокруг Африки протяженностью 40 000 км.
• Вероятно, Si 204 был последним немецким самолётом, сбитым на Западном фронте 8 мая 1945 года.