Una sucursal de Klemm se convierte en Siebel.

Siebel comenzó como la fábrica de otra persona. En 1934, el fabricante de aviones ligeros Klemm abrió una sucursal en Halle an der Saale para construir aviones totalmente metálicos. Hanns Klemm no tenía ningún interés en el trabajo militar y, a finales de 1937, la vendió, junto con su planta de ensamblaje final en el aeropuerto de Leipzig-Schkeuditz, a Friedrich Siebel, quien ya había estado ayudando a gestionarla. El 15 de diciembre de 1937 se convirtió en Siebel Flugzeugwerk Halle. Siebel la veía principalmente como una fábrica bajo licencia, y a finales de 1939 aproximadamente 5.800 personas Trabajaron en Halle y Schkeuditz, muchos de ellos construyendo alas para el Junkers Ju 88.

Hallore, Hummel y una balsa para el león marino.

Su propio avión provenía del estudio de diseño de Friedrich Fecher, heredado de Klemm. El Fh 104 Hallore, llamado así por los habitantes de Halle, era un bimotor de cinco plazas que ganó el premio principal en el Rally Littorio de 1938 y recorrió 40.000 km alrededor de África en 1939; Ernst Udet, Albert Kesselring y Adolf Galland lo utilizaron como transporte personal. El pequeño Si 202 Hummel estableció récords de altitud para aeronaves ligeras en febrero de 1939. Luego, en 1940, el propio Siebel, ya uniformado, construyó una balsa de invasión para la Operación León Marino con pontones de puente y motores de avión. El transbordador de Siebel sobrevivió al plan por años.

El Si 204 y el último derribo

El Si 204 comenzó en 1938 como un avión de pasajeros de enlace para Lufthansa con capacidad para ocho pasajeros y se convirtió en un entrenador de la Luftwaffe con un morro completamente acristalado. Siebel estaba demasiado ocupado con el Ju 88 para construirlo, por lo que solo salieron 15 prototipos de Halle; SNCAN en Francia y Aero y BMM en Bohemia hicieron el resto., 1.216 en enero de 1945. Probablemente uno de ellos fue el último avión alemán derribado en el Frente Occidental, por un P-38 a las 8 de la tarde del 8 de mayo de 1945. Desde el verano de 1944, la fábrica de Halle también empleó como mano de obra forzada a prisioneros del subcampo de Birkhahn, en Buchenwald.

Deportado a Podberezye

Las tropas estadounidenses tomaron Halle y Schkeuditz el 18 y 19 de abril de 1945 y las entregaron a los soviéticos en julio. La oficina de Siebel había estado construyendo el DFS 346, un avión de investigación de cohetes de ala en flecha, y los soviéticos permitieron que el equipo continuara bajo la dirección de Heinz Roessing. El 22 de octubre de 1946, en la Operación Osoaviakhim, los ingenieros y sus familias fueron llevados a Podberezye, cerca de Moscú, donde trabajaron en aviones de cohetes hasta la década de 1950. La fábrica de Halle fue desmantelada o destruida en 1948. En el Ártico, los Si 204 capturados con esquís sufrieron tantas fallas de motor que las tripulaciones les dieron un apodo ruso que significa desastre.

SIAT y el camino hacia MBB

Siebel regresó del cautiverio británico y el 18 de noviembre de 1952 fundó Siebelwerke ATG, o SIAT, en Múnich junto con Bernhard Weinhardt. Falleció en abril de 1954, pero SIAT se trasladó a una nueva fábrica propiedad de Flick en Donauwörth y participó en casi todos los programas de aeronaves de la Bundeswehr. Ludwig Bölkow fue adquiriendo el control paulatinamente, y SIAT contribuyó a la formación de lo que se convertiría en Bölkow-Messerschmitt-Siebel. Su único diseño de producción, el avión de entrenamiento SIAT 223 Flamingo de 1967, sobrevivió a la empresa. SIAT pasó a manos de MBB en 1969 y se disolvió el 29 de junio de 1972; actualmente, en Donauwörth se encuentra Airbus Helicopters.

Fábricas

• Trabajo I · Halle-Mötzlich — Planta de componentes principales, 1934–1946; demolida después de 1945.
• Obra II · Dessauer Straße, Halle — Antiguas obras para piano de Ritter, 1934-1946
• Obra III · Aeropuerto de Leipzig-Schkeuditz: Ensamblaje final 1937–1945, incluyendo el Ju 88
• Obras de Donauwörth · Donauwörth, Baviera — Construido por WMD para SIAT en 1956; posteriormente por MBB y Airbus Helicopters.

Gente

• Friedrich Wilhelm (Fritz) Siebel · Fundador: oficial de la Luftwaffe desde 1940; ideó el ferry Siebel; falleció en abril de 1954.
• Friedrich Fecher • Diseñador jefe: Dirigió la oficina de diseño de Halle; diseñador de Si 204.
• Franz Walter · director general — Ran Siebel Flugzeugwerke GmbH de 1940 a 1945
• Heinz Roessing · Director técnico: Dirigió la OKB-2 en Podberezye tras su deportación.
• Bernhard Weinhardt Cofundador de SIAT — Primer director general de Deutsche Airbus GmbH

Récords y primicias

• Récords de altitud del avión ligero Si 202b: 5.982 m con dos personas a bordo el 2 de febrero de 1939, 7.043 m en solitario el 6 de febrero de 1939.
• El Fh 104 ganó el premio principal del Rally Littorio de 1938 y realizó un circuito de 40.000 km alrededor de África en 1939.
• Un Si 204 fue probablemente el último avión alemán derribado en el Frente Occidental, el 8 de mayo de 1945.