Um ramo Klemm torna-se Siebel

A Siebel começou como uma fábrica de terceiros. Em 1934, a fabricante de aeronaves leves Klemm abriu uma filial em Halle an der Saale para construir aeronaves totalmente metálicas. Hanns Klemm não tinha interesse em trabalhos militares e, no final de 1937, vendeu a empresa, juntamente com sua fábrica de montagem final no aeroporto de Leipzig-Schkeuditz, para Friedrich Siebel, que já a ajudava a administrar. Em 15 de dezembro de 1937, tornou-se a Siebel Flugzeugwerk Halle. Siebel a via principalmente como uma fábrica licenciada e, no final de 1939, cerca de 5.800 pessoas Trabalharam em Halle e Schkeuditz, muitos deles construindo asas para o Junkers Ju 88.

Hallore, Hummel e uma jangada para o Leão Marinho

Seus próprios aviões vieram do escritório de projetos de Friedrich Fecher, herdado de Klemm. O Fh 104 Hallore, batizado em homenagem aos habitantes de Halle, era um bimotor de cinco lugares que ganhou o prêmio principal no Rali Littorio de 1938 e completou um circuito de 40.000 km pela África em 1939; Ernst Udet, Albert Kesselring e Adolf Galland o utilizaram como transporte pessoal. O pequeno Si 202 Hummel estabeleceu recordes de altitude para aeronaves leves em fevereiro de 1939. Então, em 1940, o próprio Siebel, agora fardado, construiu uma balsa de invasão para a Operação Leão Marinho a partir de pontões de ponte e motores de avião. A balsa Siebel sobreviveu ao projeto por anos.

O Si 204 e o último abate

O Si 204 começou em 1938 como um avião de passageiros para a Lufthansa, com capacidade para oito passageiros, e tornou-se um treinador da Luftwaffe com nariz totalmente envidraçado. A Siebel estava muito ocupada com o Ju 88 para construí-lo, então apenas 15 protótipos saíram de Halle; a SNCAN na França e a Aero e a BMM na Boêmia fabricaram o restante., 1.216 em janeiro de 1945. Um deles foi provavelmente o último avião alemão abatido na Frente Ocidental, por um P-38 às 20h do dia 8 de maio de 1945. A partir do verão de 1944, a fábrica de Halle também utilizou prisioneiros do subcampo de Birkhahn, em Buchenwald, como mão de obra forçada.

Deportado para Podberezye

As tropas americanas tomaram Halle e Schkeuditz em 18 e 19 de abril de 1945 e as entregaram aos soviéticos em julho. O escritório de Siebel estava construindo o DFS 346, uma aeronave de pesquisa de foguetes com asas em flecha, e os soviéticos permitiram que a equipe continuasse sob o comando de Heinz Roessing. Em 22 de outubro de 1946, na Operação Osoaviakhim, os engenheiros e suas famílias foram levados para Podberezye, perto de Moscou, onde trabalharam em aeronaves-foguete até a década de 1950. A fábrica de Halle foi desmantelada ou destruída por explosão até 1948. No Ártico, os Si 204 capturados, equipados com esquis, sofreram tantas falhas de motor que as tripulações lhes deram um apelido russo que significa desastre.

SIAT e o caminho para MBB

Siebel retornou do cativeiro britânico e, em 18 de novembro de 1952, fundou a Siebelwerke ATG, ou SIAT, em Munique, com Bernhard Weinhardt. Ele faleceu em abril de 1954, mas a SIAT mudou-se para uma nova fábrica de propriedade de Flick em Donauwörth e participou de quase todos os programas de aeronaves da Bundeswehr. Ludwig Bölkow adquiriu o controle gradualmente, e a SIAT ajudou a formar o que se tornaria a Bölkow-Messerschmitt-Siebel. Seu único projeto de produção, o treinador SIAT 223 Flamingo de 1967, sobreviveu à empresa. A SIAT passou para a MBB em 1969 e foi dissolvida em 29 de junho de 1972; Donauwörth agora abriga a Airbus Helicopters.

Fábricas

• Trabalho I • Halle-Mötzlich — Fábrica de componentes principais, 1934–1946; demolida após 1945
• Obra II · Dessauer Straße, Halle — Antigas obras para piano de Ritter, 1934–1946
• Obra III • Aeroporto de Leipzig-Schkeuditz — Montagem final entre 1937 e 1945, incluindo o Ju 88
• Obras de Donauwörth • Donauwörth, Baviera — Construída pela WMD para a SIAT em 1956; posteriormente, pela MBB e pela Airbus Helicopters.

Pessoas

• Friedrich Wilhelm (Fritz) Siebel • Fundador — Oficial da Luftwaffe desde 1940; idealizou o ferry Siebel; faleceu em abril de 1954
• Friedrich Fecher • Designer-chefe — Liderou o escritório de design de Halle; designer do Si 204
• Franz Walter · diretor administrativo — Ran Siebel Flugzeugwerke GmbH de 1940 a 1945
• Heinz Roessing • Diretor técnico — Liderou o OKB-2 em Podberezye após a deportação
• Bernhard Weinhardt • Cofundador da SIAT — Primeiro diretor-geral da Deutsche Airbus GmbH

Recordes e pioneirismos

• Recordes de altitude da aeronave leve Si 202b: 5.982 m com dois tripulantes a bordo em 2 de fevereiro de 1939, 7.043 m em voo solo em 6 de fevereiro de 1939.
• O Fh 104 ganhou o prêmio principal do Rali Littorio de 1938 e realizou um percurso de 40.000 km ao redor da África em 1939.
• Um Si 204 foi provavelmente o último avião alemão abatido na Frente Ocidental, em 8 de maio de 1945.