Pobočka Klemm se stává Siebel

Firma Siebel začínala jako továrna někoho jiného. V roce 1934 otevřel výrobce lehkých letadel Klemm pobočku v Halle an der Saale, kde se zabýval výrobou celokovových letadel. Hanns Klemm neměl zájem o vojenskou práci, a tak ji na konci roku 1937 prodal i s montážním závodem na letišti Lipsko-Schkeuditz Friedrichu Siebelovi, který ji již dříve pomáhal provozovat. 15. prosince 1937 se z ní stal Siebel Flugzeugwerk Halle. Siebel ji vnímal především jako licenční továrnu a do konce roku 1939... asi 5 800 lidí pracovali v Halle a Schkeuditzu, mnozí z nich stavěli křídla pro Junkers Ju 88.

Hallore, Hummel a vor pro lachtana

Jeho vlastní letadlo pocházelo z konstrukční kanceláře Friedricha Fechera, kterou zdědil po Klemmovi. Fh 104 Hallore, pojmenovaný po obyvatelích Halle, byl pětimístný dvouválec, který v roce 1938 získal hlavní cenu na Littorio Rallye a v roce 1939 uletěl 40 000 km dlouhý okruh Afriky; Ernst Udet, Albert Kesselring a Adolf Galland jej používali jako osobní transportní vůz. Malý Si 202 Hummel vytvořil v únoru 1939 výškové rekordy mezi lehkými letadly. Poté v roce 1940 sám Siebel, nyní v uniformě, postavil invazní vor pro operaci Sea Lion z mostních pontonů a leteckých motorů. Trajekt Siebel tento plán přežil o několik let.

Si 204 a poslední sestřel

Výroba Si 204 začala v roce 1938 jako osmimístné dopravní letadlo pro Lufthansu a stala se cvičným letounem Luftwaffe s plně proskleným nosem. Společnost Siebel byla příliš zaneprázdněna Ju 88, než aby ho stavěla, takže z Halle pocházelo pouze 15 prototypů; zbytek vyrobily společnosti SNCAN ve Francii a Aero a BMM v Čechách., 1 216 do ledna 1945. Jedním z nich bylo pravděpodobně poslední německé letadlo sestřelené na západní frontě, a to letounem P-38 ve 20 hodin dne 8. května 1945. Od léta 1944 využívaly závody v Halle k nuceným pracím také vězně z pobočného tábora Birkhahn v Buchenwaldu.

Deportován do Podberezye

Americká vojska dobyla Halle a Schkeuditz 18. a 19. dubna 1945 a v červenci je předala Sovětům. Kancelář společnosti Siebel stavěla DFS 346, raketový výzkumný letoun se šípovým křídlem, a Sověti nechali tým pokračovat pod vedením Heinze Roessinga. Dne 22. října 1946 byli inženýři a jejich rodiny v rámci operace Osoaviachim převezeni do Podberezye u Moskvy, kde pracovali na raketových letadlech až do 50. let. Továrna v Halle byla do roku 1948 demontována nebo vyhozena do povětří. V Arktidě ukořistěné Si 204 s lyžemi utrpěly tolik poruch motorů, že jim posádky daly ruskou přezdívku „katastrofa“.

SIAT a cesta k MBB

Siebel se vrátil z britského zajetí a 18. listopadu 1952 založil v Mnichově spolu s Bernhardem Weinhardtem společnost Siebelwerke ATG neboli SIAT. Weinhardt zemřel v dubnu 1954, ale SIAT se přestěhoval do nových závodů v Donauwörthu, které vlastnil Flick, a podílel se na téměř všech programech Bundeswehru v oblasti letadel. Ludwig Bölkow postupně získával kontrolu a SIAT pomohl založit společnost, která se později stala Bölkow-Messerschmitt-Siebel. Její jediný produkční návrh, cvičný letoun SIAT 223 Flamingo z roku 1967, firmu přežil. SIAT přešel v roce 1969 na MBB a byl rozpuštěn 29. června 1972; Donauwörth je nyní sídlem společnosti Airbus Helicopters.

Továrny

• Díl I. · Halle-Mötzlich — Továrna na hlavní součástky, 1934–1946; zbořena po roce 1945
• Díl II · Dessauer Straße, Halle – bývalá Ritterova klavírní díla, 1934–1946
• Díl III Letiště Lipsko-Schkeuditz — Finální montáž 1937–1945, včetně Ju 88
• Donauwörthova díla · Donauwörth, Bavorsko — Postaveno společností WMD pro SIAT do roku 1956; později vrtulníky MBB a Airbus

Lidé

• Friedrich Wilhelm (Fritz) Siebel · zakladatel — důstojník Luftwaffe od roku 1940; vynalezl trajekt Siebel; zemřel v dubnu 1954
• Friedrich Fecher · hlavní konstruktér — vedl konstrukční kancelář v Halle; konstruktér Si 204
• Franz Walter · výkonný ředitel — Ran Siebel Flugzeugwerke GmbH od roku 1940 do roku 1945
• Heinz Roessing · technický ředitel — po deportaci vedl OKB-2 v Podberezye
• Bernhard Weinhardt · Spoluzakladatel SIAT — první výkonný ředitel společnosti Deutsche Airbus GmbH

Rekordy a prvenství

• Výškové rekordy lehkých letadel Si 202b: 5 982 m se dvěma letadly na palubě 2. února 1939, 7 043 m sólo 6. února 1939
• Fh 104 získal hlavní cenu na Littorio Rallye v roce 1938 a v roce 1939 uletěl 40 000 km dlouhý okruh kolem Afriky.
• Si 204 byl pravděpodobně posledním německým letadlem sestřeleným na západní frontě, 8. května 1945.