Klemm'in bir kolu Siebel olur.

Siebel, aslında başkasının fabrikası olarak başladı. 1934'te hafif uçak üreticisi Klemm, tamamen metal uçaklar üretmek için Halle an der Saale'de bir şube açtı. Hanns Klemm'in askeri işlere ilgisi yoktu ve 1937'nin sonunda, Leipzig-Schkeuditz havaalanındaki son montaj tesisiyle birlikte, zaten işletmeye yardımcı olan Friedrich Siebel'e sattı. 15 Aralık 1937'de Siebel Flugzeugwerk Halle adını aldı. Siebel, burayı esas olarak bir lisans fabrikası olarak gördü ve 1939'un sonuna kadar... yaklaşık 5.800 kişi Halle ve Schkeuditz'de çalıştılar, birçoğu Junkers Ju 88 için kanatlar inşa etti.

Hallore, Hummel ve Deniz Aslanı için bir sal

Kendi uçakları, Klemm'den miras kalan Friedrich Fecher'in tasarım ofisinden geliyordu. Halle halkının adını taşıyan Fh 104 Hallore, 1938 Littorio Rallisi'nde ana ödülü kazanan ve 1939'da Afrika'da 40.000 km'lik bir tur atan beş koltuklu çift motorlu bir uçaktı; Ernst Udet, Albert Kesselring ve Adolf Galland onu kişisel ulaşım aracı olarak kullandı. Küçük Si 202 Hummel, Şubat 1939'da hafif uçaklar için irtifa rekorları kırdı. Ardından 1940'ta, artık üniforma giymiş olan Siebel, köprü pontonları ve uçak motorlarından Deniz Aslanı Operasyonu için bir çıkarma salı inşa etti. Siebel feribotu, planlanandan yıllarca daha uzun süre hizmette kaldı.

Si 204 ve son vurulma

Si 204, 1938'de Lufthansa için sekiz yolcu kapasiteli bir yardımcı yolcu uçağı olarak başladı ve tamamen camlı bir burunla Luftwaffe eğitim uçağı haline geldi. Siebel, Ju 88 ile çok meşgul olduğu için bu uçağı üretemedi; Halle'den sadece 15 prototip çıktı; geri kalanını Fransa'daki SNCAN ve Bohemya'daki Aero ve BMM üretti., Ocak 1945 itibarıyla 1.216. Bunlardan biri, muhtemelen Batı Cephesi'nde düşürülen son Alman uçağıydı; 8 Mayıs 1945'te saat 20:00'de bir P-38 tarafından düşürülmüştü. 1944 yazından itibaren Halle fabrikası, Buchenwald'ın Birkhahn alt kampından gelen mahkumları da zorunlu işçi olarak kullandı.

Podberezye'ye sınır dışı edildi

Amerikan birlikleri 18 ve 19 Nisan 1945'te Halle ve Schkeuditz'i ele geçirdi ve Temmuz ayında Sovyetlere teslim etti. Siebel ofisi, ok kanatlı bir roket araştırma uçağı olan DFS 346'yı geliştiriyordu ve Sovyetler, ekibin Heinz Roessing yönetiminde çalışmalarına devam etmesine izin verdi. 22 Ekim 1946'da, Osoaviakhim Operasyonu'nda, mühendisler ve aileleri Moskova yakınlarındaki Podberezye'ye götürüldü ve burada 1950'lere kadar roket uçakları üzerinde çalıştılar. Halle fabrikası 1948'e kadar söküldü veya havaya uçuruldu. Kuzey Kutbu'nda, ele geçirilen kayaklı Si 204'ler o kadar çok motor arızası yaşadı ki, mürettebat onlara Rusça'da "felaket" anlamına gelen bir takma ad verdi.

SIAT ve MBB'ye giden yol

Siebel, İngiliz esaretinden döndükten sonra 18 Kasım 1952'de Bernhard Weinhardt ile birlikte Münih'te Siebelwerke ATG veya SIAT'ı kurdu. Nisan 1954'te öldü, ancak SIAT, Donauwörth'te Flick'e ait yeni bir fabrikaya taşındı ve neredeyse tüm Bundeswehr uçak programlarında yer aldı. Ludwig Bölkow kontrolü adım adım ele geçirdi ve SIAT, Bölkow-Messerschmitt-Siebel'in oluşmasına yardımcı oldu. Tek seri üretim tasarımı olan 1967 tarihli SIAT 223 Flamingo eğitim uçağı, firmanın ömründen daha uzun süre üretildi. SIAT, 1969'da MBB'ye geçti ve 29 Haziran 1972'de feshedildi; Donauwörth şu anda Airbus Helicopters'a ev sahipliği yapıyor.

Fabrikalar

• Werk I · Halle-Mötzlich — Ana bileşenler fabrikası, 1934–1946; 1945'ten sonra yıkıldı.
• Werk II · Dessauer Straße, Halle — Eski Ritter piyano eserleri, 1934–1946
• Werk III • Leipzig-Schkeuditz havaalanı — Son montaj 1937–1945, Ju 88 dahil.
• Donauwörth'ün çalışmaları · Donauwörth, Bavyera — 1956'da SIAT için WMD tarafından üretildi; daha sonra MBB ve Airbus Helicopters tarafından kullanıldı.

İnsanlar

• Friedrich Wilhelm (Fritz) Siebel • Kurucu — 1940'tan itibaren Luftwaffe subayı; Siebel feribotunu tasarladı; Nisan 1954'te öldü
• Friedrich Fecher • Baş tasarımcı — Halle tasarım ofisini yönetti; Si 204 tasarımcısı
• Franz Walter · genel müdür — Ran Siebel Flugzeugwerke GmbH, 1940'tan 1945'e kadar
• Heinz Roessing • Teknik direktör — Sınır dışı edildikten sonra Podberezye'de OKB-2'ye liderlik etti.
• Bernhard Weinhardt • SIAT'ın kurucu ortağı — Deutsche Airbus GmbH'nin ilk genel müdürü

Rekorlar ve ilkler

• Si 202b hafif uçağının irtifa rekorları: 2 Şubat 1939'da iki kişiyle 5.982 m, 6 Şubat 1939'da tek başına 7.043 m.
• Fh 104, 1938 Littorio Rallisi'nde ana ödülü kazandı ve 1939'da Afrika çevresinde 40.000 km'lik bir uçuş gerçekleştirdi.
• Si 204, muhtemelen Batı Cephesi'nde düşürülen son Alman uçağıydı, 8 Mayıs 1945.