Лампы Эдисона, империя Ратенау

Компания AEG начала свою деятельность с лампочки. В 1881 году Эмиль Ратенау увидел лампы Томаса Эдисона на Парижской выставке электротехники, выкупил права на их производство в Германии и в 1883 году основал в Берлине компанию Deutsche Edison-Gesellschaft. Переименованная в Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft в 1887 году, она с невероятной скоростью производила электростанции, двигатели и трамвайное оборудование. По оценкам Энциклопедии Britannica 1930 года, до 1923 года компания..., крупнейший производитель электрооборудования в Германии и одной из важнейших промышленных компаний в мире. Она также подарила миру современный корпоративный дизайн, наняв архитектора Петера Беренса в 1907 году.

Взлет в воздух над Хеннигсдорфом

Авиация была второстепенным делом, которое война превратила в бизнес. В 1910 году компания AEG открыла авиационное подразделение на своем заводе в Хеннигсдорфе под Берлином, а в 1912 году добавила к своим разработкам заводской аэродром в Нидер-Нойендорфе. Первым самолетом стал полностью деревянный биплан по образцу братьев Райт, с размахом крыла 17,5 метров и максимальной скоростью 65 км/ч. В течение нескольких месяцев инженеры перешли к комбинированной конструкции из дерева и стальных труб, и стальные трубы стали визитной карточкой компании. Согласно немецким источникам, AEG была Второй по величине производитель оружия в Германии после Круппа. во время Первой мировой войны.

Стальной трубчатый бомбардировщик

Самым известным самолетом фирмы был G.IV, двухмоторный самолет класса «Grossflugzeug», поступивший на вооружение в конце 1916 года. В отличие от самолетов, построенных в Готе и Фридрихсхафене из дерева, G.IV имел сварной стальной трубчатый каркас, тяжелый, но прочный: на фотографиях аварий видны деформированные крылья, в то время как кабина экипажа оставалась целой. Было построено около 320 таких самолетов. Они бомбили Францию, Румынию, Грецию и Италию, все чаще ночью, и, по слухам, экипажи 4-й боевой эскадрильи совершали до семи вылетов за ночь на итальянском фронте. Один из пилотов G.IV, Герман Кёль, позже совершил на этом самолете первый перелет через Атлантику с востока на запад в 1928 году.

Броня для окопов

Другой популярной моделью AEG был двухместный разведывательный самолет C.IV, которых было построено около 687 экземпляров, некоторые по лицензии Fokker. На его основе появились JI и J.II — бронированные штурмовики со стальным каркасом вокруг экипажа и пулеметами, ведущими огонь вниз по окопам; около 609 таких самолетов было построено в 1917 и 1918 годах. Не все эксперименты оказались успешными. Гигантский бомбардировщик RI совершил свой первый полет в июне 1918 года, а 3 сентября от винта, клей которого не высох, отлетело в сторону. Самолет развалился на части, в результате чего погибли все семь человек, находившихся на борту.. Остальные семь заказанных были списаны.

После перемирия

Мир положил конец авиационному бизнесу AEG, но подарил ей еще одно достижение. 5 февраля 1919 года самолет J.II компании Deutsche Luft-Reederei открыл первое в мире ежедневное пассажирское авиасообщение между Берлином и Веймаром. Материнская компания продолжила строительство локомотивов в Хеннигсдорфе, разработала магнитофон Magnetophon в 1935 году и пережила раздел страны после 1945 года, прежде чем была ликвидирована в 1996 году. Единственный сохранившийся самолет G.IV, номер 574/18, находится в Канаде с 1919 года и является единственный сохранившийся немецкий двухмоторный боевой самолет Первой мировой войны..

Заводы

• Хеннигсдорфский завод, авиационное подразделение · Хеннигсдорф, недалеко от Берлина — Самолеты строились с 1910 года; с 1912 года — рабочий аэродром в Нидер-Нойендорфе; позже — локомотивный завод LEW.
• Оригинальный завод · Берлин, недалеко от Штеттинского вокзала — первая производственная площадка AEG; позже компания переехала в Гезундбруннен.

Люди

• Эмиль Ратенау • Основатель — выкупил у Германии права на патенты Эдисона на лампы; умер в 1915 году.
• Герман Кёль • Пилот бомбардировщика G.IV — летал на G.IV против Падуи; позже пилотировал бомбардировщик Bremen через Атлантику с востока на запад, 1928 год.
• Питер Беренс • Архитектор и дизайнер — художественный консультант с 1907 года, создатель фирменного стиля AEG.

Рекорды и первые достижения

• Самолет G.IV номер 574/18 — единственный сохранившийся немецкий двухмоторный боевой самолет времен Первой мировой войны.
• Самолеты AEG J.II совершили первый в мире ежедневный пассажирский рейс Берлин–Веймар, начавшийся 5 февраля 1919 года.