Edison'un ampulleri, Rathenau'nun imparatorluğu

AEG, bir ampulle başladı. 1881'de Emil Rathenau, Paris elektrik fuarında Thomas Edison'un lambalarını gördü, Alman haklarını satın aldı ve 1883'te Berlin'de Deutsche Edison-Gesellschaft'ı kurdu. 1887'de Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft olarak yeniden adlandırılan şirket, inanılmaz bir hızla enerji santralleri, motorlar ve tramvay ekipmanları üretti. 1930 Encyclopaedia Britannica'nın hesaplamalarına göre, 1923'ten önce, Almanya'nın en büyük elektrikli eşya üreticisi Aynı zamanda dünyanın en önemli sanayi kuruluşlarından biriydi. 1907'de mimar Peter Behrens'i işe alarak dünyaya modern kurumsal tasarımı da kazandırdı.

Hennigsdorf'ta havaya doğru

Uçaklar, savaşın bir yan iş haline dönüştürdüğü bir sektördü. AEG, 1910 yılında Berlin dışındaki Hennigsdorf fabrikasında bir uçak bölümü açtı ve 1912'de Nieder Neuendorf fabrika havaalanını da bünyesine kattı. İlk uçağı, Wright kardeşlerin modeline göre tamamen ahşaptan yapılmış, 17,5 metre kanat açıklığına ve saatte 65 km hıza sahip bir çift kanatlı uçaktı. Aylar içinde mühendisler ahşap ve çelik borudan oluşan karma bir yapıya geçtiler ve çelik boru, şirketin imzası haline geldi. Alman kaynaklarına göre, AEG Krupp'tan sonra Almanya'nın ikinci büyük silah üreticisi. Birinci Dünya Savaşı sırasında.

Çelik borulu bombardıman uçağı

Firmanın en bilinen uçağı, 1916'nın sonlarında hizmete giren çift motorlu bir Grossflugzeug olan G.IV idi. Gotha ve Friedrichshafen ahşap gövdeli uçaklar üretirken, G.IV kaynaklı çelik boru iskeletine sahipti; ağır ama sağlamdı: kaza fotoğrafları, kanatların buruştuğunu, mürettebat bölmesinin ise sağlam kaldığını gösteriyor. Yaklaşık 320 adet üretildi. Fransa, Romanya, Yunanistan ve İtalya'da, giderek daha çok gece bombardımanı yaptılar ve Kampfgeschwader 4 mürettebatının İtalyan cephesinde gecede yediye kadar sorti yaptığı rivayet edilir. Bir G.IV pilotu olan Hermann Köhl, daha sonra 1928'de Atlantik'in doğudan batıya ilk uçak geçişinde Bremen'i kullandı.

Siperler için zırh

AEG'nin diğer büyük satış başarısı, yaklaşık 687 adet üretilen ve bazıları Fokker tarafından lisans altında üretilen iki kişilik C.IV keşif uçağıydı. Bundan, mürettebatın etrafında çelik bir kabin bulunan ve siperlere doğru ateş eden makineli tüfeklere sahip zırhlı yer saldırı uçakları JI ve J.II ortaya çıktı; 1917 ve 1918'de yaklaşık 609 adet üretildi. Her deney başarılı olmadı. RI dev bombardıman uçağı ilk uçuşunu Haziran 1918'de gerçekleştirdi ve 3 Eylül'de yapıştırıcısı kurumamış bir pervane parçalandı ve Uçak parçalandı ve içindeki yedi kişinin tamamı hayatını kaybetti.. Sipariş edilen diğer yedi uçak ise hurdaya çıkarıldı.

Ateşkesin Ardından

Barış, AEG'nin uçak işine son verdi ancak ona son bir ilki daha kazandırdı. 5 Şubat 1919'da Deutsche Luft-Reederei'nin J.II uçakları, Berlin ve Weimar arasında dünyanın ilk sürekli günlük yolcu hava seferini başlattı. Ana şirket, Hennigsdorf'ta lokomotif üretmeye, 1935'te Magnetophon teyp kaydedicisini geliştirmeye ve 1945'ten sonra bölünmeyi atlatmaya devam etti, 1996'da tasfiye edildi. Hayatta kalan tek G.IV, 574/18 numaralı uçak, 1919'dan beri Kanada'da bulunmaktadır ve Birinci Dünya Savaşı'ndan günümüze kadar korunmuş tek Alman çift motorlu savaş uçağı..

Fabrikalar

• Hennigsdorf fabrikası, uçak bölümü • Hennigsdorf, Berlin yakınları — 1910'dan itibaren uçak üretimi; 1912'den itibaren Nieder Neuendorf'ta fabrika havaalanı; daha sonra LEW lokomotif fabrikası
• Orijinal fabrika · Berlin, Stettiner Bahnhof yakınında — İlk AEG üretim tesisi; şirket daha sonra Gesundbrunnen'e taşındı

İnsanlar

• Emil Rathenau Kurucu — Edison'un lamba patentlerinin Alman haklarını satın aldı; 1915'te öldü.
• Hermann Köhl • G.IV bombardıman uçağı pilotu — Padua'ya karşı G.IV uçaklarıyla uçtu; daha sonra 1928'de Bremen uçağıyla Atlantik'i doğudan batıya geçti.
• Peter Behrens • Mimar ve tasarımcı — 1907'den beri sanat danışmanı, AEG'nin kurumsal kimliğinin yaratıcısı

Rekorlar ve ilkler

• G.IV 574/18 numaralı uçak, Birinci Dünya Savaşı'ndan günümüze kadar korunmuş tek Alman çift motorlu savaş uçağıdır.
• AEG J.II uçakları, 5 Şubat 1919'dan itibaren Berlin-Weimar hattında dünyanın ilk sürekli günlük yolcu uçağı seferini gerçekleştirdi.