Управляйте самолетом T-33 Shooting Star.
T-33 Shooting Star — это самолет, с которого началась эра реактивной авиации для десятков тысяч военных пилотов. Созданный на основе Lockheed F-80 — первого американского реактивного истребителя, поступившего на вооружение, — T-Bird был принят на вооружение в 1948 году и впоследствии подготовил целые поколения летчиков в более чем 30 военно-воздушных силах на всех континентах. Было построено более 6557 экземпляров, а лицензионное производство в Канаде и Японии расширило сферу применения этого типа самолетов в рамках НАТО и за его пределами. Дозвуковой, надежный и построенный на базе того же турбореактивного двигателя Allison, который приводил F-80 в боевые действия над Кореей, T-33 — это не упрощенный учебно-тренировочный самолет, а прямой потомок фронтового истребителя, что подтверждается его управляемостью. Последний военный оператор снял T-33 с вооружения в июле 2017 года после почти семи десятилетий непрерывной службы. Немногие самолеты любой эпохи могут похвастаться таким рекордом.
ДНК истребителя
Когда ВВС США потребовались пилоты, способные управлять реактивными самолетами, они обратились к компании Lockheed – создателю F-80 Shooting Star, первого американского реактивного истребителя, находившегося на вооружении. В мае 1947 года Lockheed за свой счет начала разработку двухместного учебно-тренировочного самолета. Решение было точным: взять планер F-80, вставить 26,6-дюймовую вставку перед крылом и 12-дюймовую вставку сзади, установить второе сиденье с двойным управлением под удлиненным цельным фонарем кабины и запустить результат в производство. Прототип совершил свой первый полет 22 марта 1948 года под управлением летчика-испытателя Тони ЛеВье. Производство продолжалось до 1959 года. К тому времени было построено 6557 самолетов T-33 – 5691 компанией Lockheed в Бербанке, 656 компанией Canadair в Квебеке и 210 компанией Kawasaki в Японии – что сделало его одним из самых массово производимых реактивных учебно-тренировочных самолетов в истории. Этот самолет эксплуатировался более чем 30 военно-воздушными силами. Последний военный оператор снял этот тип самолета с вооружения в июле 2017 года, почти через семь десятилетий после первого полета.
- 1. Прямая родословная от участника боевых действий.
Т-33 — это не специально созданный учебно-тренировочный самолет, а удлиненная версия F-80 Shooting Star, первого американского реактивного истребителя, участвовавшего в боевых действиях, и самолета, одержавшего первую в истории полностью реактивную воздушную победу в Корее. Каждый Т-33 несет в себе эту родословную. - 2. Самый распространенный в мире учебно-тренировочный реактивный самолет.
Было построено 6557 самолетов компаниями Lockheed, Canadair и Kawasaki. Более 30 военно-воздушных сил на всех континентах эксплуатировали T-Bird. Ни один другой реактивный учебно-тренировочный самолет той эпохи не приблизился к этому показателю или рекорду. - 3. Турбореактивный двигатель Allison J33 — потомок Фрэнка Уиттла.
Двигатель J33-A-35 развивает тягу в 24 кН (5400 фунтов силы) — это прямое развитие оригинальной конструкции турбореактивного двигателя сэра Фрэнка Уиттла. Тот же двигатель, созданный в результате обратной разработки в Советском Союзе, устанавливался на МиГ-15. - 4. Герметичная кабина
Т-33 оснащен герметичной двухместной кабиной — редкость для самолетов этого поколения. Оба члена экипажа располагаются под цельным фонарем кабины с пуленепробиваемой центральной панелью лобового стекла. - 5. Высота потолка на высоте 48 000 футов.
Самолет T-Bird поднимается на высоту 48 000 футов — далеко в стратосферу. На этой высоте небо окрашивается в глубокий фиолетовый цвет, и кривизна Земли становится безошибочно узнаваемой. Немногие самолеты, доступные для гражданских реактивных полетов, могут доставить вас туда. - 6. Почти семь десятилетий непрерывной службы
Первый полет состоялся в 1948 году. Окончательная выведена из эксплуатации в 2017 году. Т-33 служил дольше, чем любой сопоставимый реактивный учебно-тренировочный самолет в истории — во время холодной войны, войны в Корее, войны во Вьетнаме и после нее. Эта долговечность — единственное, что нужно для его подтверждения.
Конструкция и планер Т-33
Самолет Т-33 никогда не проектировался с нуля – и в этом была суть. Взяв за основу уже проверенный в боевых действиях над Кореей планер и добавив вторую кабину, Lockheed с первого дня дала курсантам возможность почувствовать себя за штурвалом настоящего самолета. Фюзеляж был удлинен примерно на метр, чтобы разместить инструктора позади курсанта, оба сидели под цельным откидным фонарем с пуленепробиваемой центральной панелью. Органы управления были полностью продублированы спереди и сзади. Крыло, хвостовое оперение, шасси и силовая установка остались практически идентичными F-80 – один турбореактивный двигатель Allison J33, кульминацией которого стал вариант A-35, развивающий тягу в 5400 фунтов. Герметичная кабина и конструкция, рассчитанная на выполнение фигур высшего пилотажа и обучение полетам по приборам, обеспечили T-Bird возможности, которые превзошли почти все современные самолеты. Т-33А был единственным реактивным учебно-тренировочным самолетом на вооружении ВВС США с 1948 по 1957 год – простым, честным и достаточно простым, чтобы научить целое поколение тому, что такое настоящий реактивный полет.
Т-33 «Падающая звезда». Глобальный охват, корни в истребительной авиации.
Т-33 никогда не был просто учебным самолётом. Созданный на базе F-80 Shooting Star — первого американского реактивного истребителя, находившегося на вооружении, — он нёс боевую ДНК в кабины пилотов целого поколения. Более 6500 самолётов были построены в трёх странах и эксплуатировались более чем 30 военно-воздушными силами на всех континентах. Канада выпустила по лицензии 656 самолётов под названием Silver Star. Япония произвела 210 самолётов под управлением Kawasaki. T-Bird использовался для обучения пилотов НАТО во время холодной войны, выполнял разведывательные миссии над Юго-Восточной Азией и оставался на передовой почти семь десятилетий. Интерактивная карта ниже показывает операции с Т-33 по всему миру.
Технические характеристики Т-33
В основе конструкции T-33 лежал один принцип: взять самый быстрый американский реактивный истребитель своей эпохи и сделать его пригодным для обучения. Турбореактивный двигатель Allison J33, прямое низкорасположенное крыло и герметичная тандемная кабина обеспечивали курсантам возможность получить настоящий опыт управления высокоэффективным самолетом с первого же вылета. Достаточно простой в обслуживании в любой точке мира, достаточно мощный, чтобы служить на передовой почти семь десятилетий.
m
РАЗМАХ КРЫЛЬЕВ
m
ДЛИНА
m
ВЫСОТА
км/ч
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ
км
ДИАПАЗОН
РС
СКОРОСТЬ ПОДЪЕМА
m
СЛУЖЕБНЫЙ ПОТОЛОК
кН
Тяга двигателя
Для любителей авиации, желающих углубиться в тему, предлагаем более подробный технический обзор самолета MB-326.
| Экипаж | 2 (тандем) |
| Двигатель | Центробежный турбореактивный двигатель Allison J33-A-35 |
| Тяга двигателя | 24 кН / 5400 фунтов силы (с впрыском воды) |
| Максимальная скорость | 965 км/ч / 600 миль/ч |
| Диапазон | 2050 км / 1275 миль |
| Скорость подъема | 24,7 м/с / 4870 фут/мин |
| Размах крыльев | 11,85 м / 38,9 футов |
| Длина | 11,51 м / 37,8 футов |
| Высота | 3,56 м / 11,7 фута |
| Пустой вес | 3794 кг / 8365 фунтов |
| Максимальная взлетная масса | 6,832 кг / 15,061 фунт |
Почему Т-33 стоит особняком
Существуют более быстрые и современные реактивные самолеты. Но лишь немногие самолеты, доступные для гражданских полетов, обладают такой историей – прямой связью от первого американского реактивного истребителя до кабин пилотов времен холодной войны в НАТО.
ДНК бойца, душа тренера
Т-33 — прямой потомок F-80 Shooting Star — первого американского реактивного истребителя, находившегося на вооружении. Каждое действие управления, каждая реакция, каждый прибор отражают это наследие. Это не гражданский самолет, специально стилизованный под конкретный случай.
Используется в 30 военно-воздушных силах.
Построено более 6500 экземпляров. Более 30 военно-воздушных сил на всех континентах. Куба использовала Т-33 в боевых действиях во время операции в заливе Свиней. Боливия эксплуатировала его до 2017 года. Немногие военные реактивные самолеты служили дольше или достигли больших высот.
Никакого электронного управления. Никаких компромиссов.
T-Bird управляется аналоговыми средствами и центробежным турбореактивным двигателем Allison — без цифровой помощи, без дополнений. Все действия выполняются вами. Именно так ощущался реактивный полет до появления компьютеров.
Полет на Т-33
Выберите место и воплотите свою мечту о полете на настоящем истребителе в реальность.
Что говорят клиенты
★★★★★
В целом, это был идеальный опыт от начала до конца. Моему мужу все очень понравилось, и мы с нетерпением ждем возможности вернуться. Огромная благодарность Кристин, Дугу и, конечно же, Рэю за то, что сделали этот опыт таким замечательным.
★★★★★
Экипаж авиакомпании Waterloo Flight был просто ПОТРЯСАЮЩИМ. Все были очень любезны и терпеливы! Их знания и профессионализм превзошли все мои ожидания.
★★★★★
Это был лучший адреналиновый опыт в моей жизни! Несмотря на некоторые проблемы с моим устаревшим компьютером и нечастым интернетом, отзывчивая команда позаботилась о том, чтобы мой полёт был идеально организован. В целом, незабываемое приключение!