Андравида расположена на плоской, низменной прибрежной равнине Элиса на северо-западе Пелопоннеса, в нескольких километрах от Ионического моря и порта Киллини. Согласно собственной истории 117-го боевого крыла ВВС Греции, работы по созданию инфраструктуры здесь начались в 1955 году, в годы, когда средства НАТО и американская авиация восстанавливали греческие военно-воздушные силы после Гражданской войны. Первое подразделение, Киллини-Андравидский воздушный отряд, было сформировано в июне 1960 года.

4 марта 1961 года решением министерства подразделение было заменено 117-й боевой группой, а 339-я эскадрилья прибыла из Элефсиса с самолетами Republic F-84F Thunderstreak. Собственная история эскадрильи, как она изложена в английской Википедии, описывает более сложный путь через Неа-Анхиалос в 1960 году и датирует ее пребывание на Андравиде 1971 годом; на странице ВВС переезд датируется 1961 годом. Оба источника сходятся во мнении, что F-84F был первым реактивным самолетом фронтовой авиации на базе.

15 мая 1969 года группа была преобразована в 117-е боевое крыло, специально для подготовки к использованию гораздо более тяжелого самолета: McDonnell Douglas F-4E Phantom II. Взлетно-посадочные полосы и вспомогательные сооружения были перестроены и расширены, а база была освобождена для этих работ. 339-я эскадрилья временно передислоцировалась на Араксос, расположенный дальше по побережью, с 1973 года до прибытия самолетов Phantom.

Первый F-4E приземлился в Андравиде 5 апреля 1974 года, и, по данным ВВС, поставки были завершены к концу того же года. Обе эскадрильи вернулись в июне 1974 года: 339-я — как всепогодная истребительная эскадрилья, а 338-я — как истребительно-бомбардировочная. Даты для 338-й эскадрильи различаются в разных источниках: ВВС указывают июнь 1974 года, страница эскадрильи в Википедии — 1 июля 1974 года, а дата начала боеготовности — март 1975 года, а страница операторов F-4 — 1975 год. Разница заключается в дате между прибытием и объявлением о готовности.

Греция заказала 56 F-4E и шесть RF-4E в рамках программы «Мирный Икар»; последняя партия из 40 самолетов была отменена в 1981 году. «Фантомы» появились всего за несколько месяцев до кипрского кризиса июля 1974 года и стали, наряду с A-7 и Mirage F1, основой военно-воздушных сил, постоянно противостоящих Турции через Эгейское море. К 1992 году четыре эскадрильи эксплуатировали этот тип самолетов в Андравиде и Лариссе.

База росла вместе с ними. По данным ВВС, третья взлетно-посадочная полоса была завершена в 1978 году, а в ноябре того же года был установлен метеорологический радар, в то время как 368-й учебно-тренировочный лётчик эксплуатировал четыре самолёта T-33A с декабря 1976 года по март 1989 года. После окончания холодной войны появились подержанные «Фантомы»: по данным ВВС, 3 августа 1991 года прибыли девять F-4E в рамках Юго-восточного регионального соглашения, а поставки были завершены в ноябре; Википедия насчитывает 10 бывших самолётов Национальной гвардии ВВС Индианы, а затем ещё 18, поэтому общее количество самолётов в этой партии колеблется от девяти до 28.

Вторая жизнь «Фантома» началась в августе 1997 года, когда немецкая фирма DASA выиграла контракт на модернизацию в рамках программы «Мир Икар 2000». В общей сложности было модернизировано 38 самолетов, 37 из них — компанией Hellenic Aerospace Industry в Танагре. Самолеты получили радар APG-65 от F/A-18, индикатор на лобовом стекле GEC-Marconi, навигационную систему GPS/INS и прицельные контейнеры Rafael Litening. Первый модернизированный F-4E AUP был возвращен в Андравиду 18 декабря 2002 года.

Модернизация позволила сохранить конкурентоспособность этого типа самолетов еще на два десятилетия, но их количество сократилось. Самолеты RF-4E на базе в Лариссе были сняты с вооружения 5 мая 2017 года, а 339-я эскадрилья “Аякс” прекратила свою деятельность 31 октября 2017 года, оставив 338-ю эскадрилью “Арес” в одиночестве. Данные о численности флота, опубликованные в прессе, показывают, как быстро наступил конец: издание The Aviationist писало, что в августе 2024 года в эксплуатации оставалось около 30 F-4E, в декабре 2025 года — 17, а после катастрофы 5 сентября 2026 года — 16.

27 марта 2024 года министр обороны Никос Дендиас заявил, что самолеты “Фантом” будут сняты с вооружения, поскольку Греция пытается «унифицировать свой флот боевых самолетов», сообщает To Vima. Окончательная дата снятия с вооружения не была объявлена к сентябрю 2026 года, и «Фантомы» продолжали летать: шесть из них совершили показательный полет для посетителей PhanCon в июне 2026 года. В этот период произошли две катастрофы со смертельным исходом: у берегов Андравиды в январе 2023 года и в Танагре в сентябре 2026 года, в результате которых погибли четыре члена экипажа «Фантомов».

Андравида — это не только истребительная база, но и тактическая школа ВВС Греции. Школа тактики и вооружения была создана здесь в 1975 году, а в июле 1983 года, ссылаясь на “постоянно растущие потребности в оперативной подготовке по тактике воздушного боя и радиоэлектронной борьбе”, ВВС объединили её с другими курсами повышения квалификации в Центр тактики воздушного боя — подразделение уровня боевого крыла.

Центр выполняет три заявленные задачи: повышение квалификации личного состава сухопутных войск, военно-морского флота и военно-воздушных сил; исследование и оценка новых оперативных методов; а также отслеживание военных технологий для повышения боеспособности. Он также проводит исследования в области радиоэлектронной борьбы, оперативные испытания и сертификацию вооружений. В 1987 году в состав Генерального штаба национальной обороны Греции была включена Объединенная школа радиоэлектронной борьбы.

Появление истребителей F-16 и Mirage 2000 изменило учебную программу. С 1990 года, по данным ВВС, Школа истребительного вооружения обучала пилотов как тактике воздушного боя, так и тактике поражения наземных целей, а специалисты по управлению противовоздушной обороной тренировались вместе с пилотами, а не отдельно. Центр позиционирует себя как место “поиска новых тактик” и является организатором самого известного ежегодного мероприятия базы — учений «Иниохос».

Учения “Иниохос” (в переводе с греческого — «возничий») начались в конце 1980-х годов как небольшие тактические учения, проводимые Школой истребительного вооружения в Лариссе. В 2005 году планирование переместилось в Андравиду, а самолеты совершали полеты со своих баз. В ноябре 2013 года ВВС приняли концепцию проведения учений на одной базе и повысили их масштаб до учений среднего уровня, а в апреле 2015 года они стали пригласительными учениями, первыми участниками которых стали представители ВВС Индии (сокращенно The Aviationist) и объединенные авиадиспетчеры ВВС США в Европе.

Вскоре гостей стало много. В 2019 году ВВС Израиля привезли 13 F-16C/D, Эмираты — шесть Mirage 2000-9, США — 12 F-16C из Спангдахлема, а Италия — шесть F-35A и шесть Tornado. В 2023 году к ним присоединились индийские Су-30МКИ, саудовские F-15SA и иорданские F-16, а итальянские Tornado использовали каньон недалеко от Андравиды, который споттеры называют “греческой петлей Маха” для полетов на малой высоте.

Учения «Иниохос-2025», проходившие с 31 марта по 11 апреля, стали самыми масштабными за всю историю: в них приняли участие 12 стран, включая Францию, Индию, Израиль, Италию, Польшу, Катар, Испанию, ОАЭ и США, а также Бахрейн, Кипр и Словакия в качестве наблюдателей, и около 1300 миссий в пределах Афинского региона полетной информации. Греция сама задействовала все типы самолетов из своего арсенала. День наблюдателей 7 апреля привлек более 1000 энтузиастов к периметру базы, что свидетельствует о том, насколько далеко ушли учения от своих истоков как внутренние греческие учения, проводившиеся из Лариссы.

Греция подписала письмо-предложение и акцепт на поставку 20 истребителей F-35A 25 июля 2024 года, став, по подсчетам Breaking Defense, 19-й страной, заказавшей эти самолеты. Breaking Defense сообщила, что “самолеты будут базироваться в Андравиде”, а поставки запланированы на период с 2028 по 2033 год. Соединенные Штаты одобрили продажу до 40 самолетов в январе 2024 года, а Греция имеет опцион еще на 20 самолетов после 2030 года.

Цена зависит от того, что именно учитывается. Издание Breaking Defense назвало сумму в 14 000 долларов США (3,76 миллиарда танзанийских рупий) за первые 20 самолетов; The Aviationist сообщило об оценочной стоимости программы в 14 000 долларов США (8,6 миллиарда танзанийских рупий), которая включает в себя гораздо больше, чем просто стоимость планеров. Первые восемь самолетов должны быть построены в Форт-Уорте, а остальные, как сообщается, будут собраны на линии окончательной сборки в Камери, Италия, которая, по данным The Aviationist, производит около 15 F-35 в год, в то время как в Форт-Уорте — около 130. Ни один из источников не приводит цены за единицу, которую можно было бы напрямую сравнить.

Первые истребители не прибудут сразу в Андравиду. Дж. Р. Макдональд из Lockheed Martin заявил, что они останутся в Соединенных Штатах на 27 месяцев, пока греческие пилоты и техники будут проходить обучение, поэтому первые F-35 ожидаются в Греции примерно в 2030 году. До тех пор Андравида будет занята истребителями Phantom, Центром воздушной тактики и базой Иниохос, а подробности работ по созданию инфраструктуры для F-35 на базе не были подробно описаны в источниках, прочитанных для этой страницы.