Если вы посмотрите на FE Warren в федеральном справочнике аэропортов, то увидите, что он не числится как аэродром. Он обозначен как вертолетная площадка авиабазы Фрэнсис Э. Уоррен, идентификатор FEW, высота около 6160 футов, с двумя бетонными площадками: H1 размером 65 на 65 футов и H2 размером 50 на 50 футов. Взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек и перрона нет. На этой площадке вообще не могут приземлиться никакие летательные аппараты с крыльями и грузовыми люками.

Это логика ракетной базы, а не пренебрежение ею. Уоррен входит в состав ракетных войск с 1958 года, а ракетным войскам нужны автомагистрали, а не рулежные дорожки. Двигатели и ступени доставляются по дорогам с авиабазы Хилл в штате Юта на транспортно-установочном комплексе. Системы возвращения и системы наведения перевозятся в транспортере полезной нагрузки Payload Transporter III, герметичном прицепе с климат-контролем, который может загружать, перевозить, устанавливать и извлекать оборудование Minuteman из шахты, не подвергая его воздействию внешних факторов.

Поддержка самолетов осуществляется за счет заимствованных средств. Региональный аэропорт Шайенн расположен примерно в трех милях к востоку от выхода на посадку и используется совместно с 153-м авиатранспортным крылом Национальной гвардии ВВС Вайоминга и его самолетами C-130. Посетители и грузы на поддонах прибывают туда и завершают путь на автомобиле. Его легко пропустить, пока что-нибудь не случится на этой взлетно-посадочной полосе: когда в августе 2023 года разбился вертолет UH-1N 37-й вертолетной эскадрильи, он разбился в гражданском аэропорту, потому что именно там эскадрилья проводит тренировки.

Когда-то здесь существовала своего рода взлетно-посадочная полоса. В истории базы зафиксировано прибытие «Летающего цирка Дикого Запада» в мае 1918 года для продажи облигаций «Войны Свободы», а музей базы упоминает о «Летающем цирке Запада» под руководством майора Карла Спаатца в 1919 году. В опубликованных источниках упоминается единственное грунтовое посадочное поле и аварийная посадка Эдди Рикенбакера, что является наименее подтвержденной частью истории. Асфальтированная взлетно-посадочная полоса так и не была построена. Две травяные полосы к югу от вертолетных площадок сохранились и используются как тренировочная зона.

Департамент реки Платт издал Генеральный приказ № 33, и 31 июля 1867 года на переправе через Кроу-Крик, в трех милях к западу от нового города Шайенн, был построен пост. Он был назван в честь бригадного генерала Дэвида Аллена Рассела из 8-го пехотного полка США, смертельно раненного в битве при Опекуоне 19 сентября 1864 года. Его задачей была защита солдат, прокладывавших путь для Union Pacific на запад. К 1870 году вокруг плаца ромбовидной формы стояло семьдесят семь деревянных зданий.

В середине 1880-х годов Военное министерство объявило этот пост постоянным, и начался снос деревянных построек. Армия возвела 27 зданий из красного кирпича примерно за 100 000 долларов и продолжила строительство: к 1906 году форт Д.А. Рассел стал постом бригадного размера и крупнейшей кавалерийской станцией в стране. Рота Е Десятого кавалерийского полка прибыла в 1902 году, став первым чернокожим полком, назначенным туда. Молодой капитан Джон Дж. Першинг женился на дочери сенатора Уоррена, Хелен, и получил жилье на этом посту.

Фрэнсис Эмрой Уоррен был первым губернатором штата Вайоминг, а затем на протяжении десятилетий — сенатором, и большую часть своей карьеры посвятил направлению средств и подразделений в форт за пределами своего родного города. Он умер в 1929 году, и форт был переименован в его честь 1 января 1930 года, хотя на табличке указана дата 1929 года. Вторая мировая война превратила кавалерийский пост в фабрику по подготовке солдат: Центр подготовки резервистов-квартирмейстеров обучил 122 000 человек, а с ноября 1943 года в лагере содержались немецкие и итальянские военнопленные.

В 1947 году ВВС взяли под свой контроль базу и сформировали 463-е подразделение ВВС, которое в следующем году было реорганизовано в 3450-е учебно-техническое крыло. 7 октября 1949 года база стала называться авиабазой Фрэнсиса Э. Уоррена, а 1 февраля 1958 года перешла в ведение Стратегического командования ВВС. Поскольку линия фронта не прерывалась с 1867 года, ВВС называют её старейшим постоянно действующим объектом в составе службы. Кирпичный столб сохранился вокруг штаба ракетного подразделения: более 220 зданий, представляющих историческую ценность, являются национальным историческим памятником с 1975 года.

90-е ракетное крыло было сформировано на базе ВВС Уоррен 1 июля 1963 года как 90-е стратегическое ракетное крыло. Оно называет себя «Могучие девяносто», его девиз — «Неустрашимо и бесстрашно преодолевать препятствия», а его задача — поддерживать боевую готовность ракеты «Минитмен III» 24 часа в сутки, 365 дней в году. Это означает наличие 150 пусковых установок и 15 пунктов оповещения о ракетном налете на территории площадью 9600 квадратных миль в Вайоминге, Небраске и Колорадо — единственное американское ракетное поле, пересекающее границы двух штатов.

В основе системы лежат строгие арифметические расчеты. Три ракетные эскадрильи — 319-я, 320-я и 321-я — каждая включает пять подразделений; каждое подразделение представляет собой один пункт управления ракетным наведением с расположенным под землей центром управления запуском и десятью пусковыми установками вокруг него. В состав крыла входят пять групп, и группа сил безопасности, насчитывающая около 1250 человек, является самой крупной. Данные о численности расходятся: в информационном бюллетене крыла указано примерно 2800 военнослужащих и 550 гражданских лиц, в базовом информационном бюллетене — 3361 и 964 человека соответственно.

Число 90 старше всего этого. Его родословная восходит к 90-й бомбардировочной группе (тяжелой), сформированной 28 января 1942 года, которая летала на бомбардировщиках B-24 Liberator в Тихом океане. Подразделение вернулось в качестве бомбардировочного крыла, затем в качестве крыла стратегической разведки на самолетах RB-47, а затем в качестве ракетного крыла. 1 сентября 1991 года оно было переименовано в 90-е ракетное крыло, 1 октября 1992 года — в 90-е космическое крыло, а 1 июля 2008 года — снова в 90-е ракетное крыло.

Стратегическое командование ВВС заняло базу 1 февраля 1958 года и сформировало 4320-е стратегическое крыло для создания первых двадцати четырех площадок для ракет Atlas. Оно стало 706-м стратегическим ракетным крылом, и первый Atlas D прибыл в октябре 1959 года. 2 сентября 1960 года 564-я стратегическая ракетная эскадрилья была объявлена первой полностью боеспособной эскадрильей межконтинентальных баллистических ракет в Соединенных Штатах. Уоррен был не просто первой ракетной базой; по собственным данным ВВС, это была первая подобная база.

В конечном итоге двадцать четыре ракеты Atlas D и E были размещены в трех комплексах вокруг Шайенна, распределенных между 564-й, 565-й и 566-й эскадрильями, а 706-я эскадрилья 1 июля 1961 года стала 389-м стратегическим ракетным крылом. Твердое топливо было заменено жидким. 90-е стратегическое ракетное крыло было сформировано 1 июля 1963 года для эксплуатации 200 ракет LGM-30B Minuteman I, а 15 июня 1965 года оно стало первым полностью боеспособным крылом Minuteman I в ВВС.

Последний «Атлас» был снят с боевого дежурства в том же году, и 389-я эскадрилья была расформирована. Переоборудование на LGM-30G Minuteman III началось в июне 1973 года и завершилось в октябре 1974 года, а последний Minuteman I на базе Уоррена покинул боевое дежурство в сентябре того же года. Современная форма появилась позже: после вывода из эксплуатации «Миротворца» эскадрилья сократилась до 150 Minuteman III, каждый из которых теперь нес один возвращаемый аппарат вместо трех, как было предусмотрено изначально. Ямы в земле — это те, которые были вырыты в 1960-х годах.

Ракета MX была заказана при президенте Картере и переименована в Peacekeeper президентом Рейганом в ноябре 1982 года, когда он объявил о закупке ста таких ракет. Однако было развернуто всего пятьдесят, и они разместились на одной базе. Первые десять были приведены в боевую готовность в декабре 1986 года в составе 400-й стратегической ракетной эскадрильи на базе ВВС Уоррен, в шахтах, переоборудованных из ракет Minuteman III, а все пятьдесят были развернуты к декабрю 1988 года. Каждая ракета несла до десяти боеголовок W87 мощностью примерно 300 килотонн.

Вопрос размещения баз всегда оставался нерешенным. Если удавалось поразить пятьдесят стационарных шахт, ракеты нужно было переместить, и решением стала железнодорожная гарнизонная система: пятьдесят ракет на двадцати пяти поездах, по две пусковые установки на каждом, каждая длиной 87 футов и весом 550 000 фунтов, экипаж из 42 человек мог проживать на борту в течение месяца. Десять баз Стратегического командования ВВС были назначены гарнизонами, причем база ВВС Уоррен была главной, и ВВС запросили 2,16 миллиарда долларов в 1991 финансовом году на первые семь поездов.

Прототип автомобиля был поставлен в октябре 1990 года, а его развертывание должно было начаться в 1992 году. Холодная война закончилась раньше, и в 1991 году программа была отменена; единственный сохранившийся автомобиль-носитель находится в Национальном музее ВВС США. Договор START II, подписанный в январе 1993 года, обязал Соединенные Штаты ликвидировать Peacekeeper, и хотя договор так и не вступил в силу, ВВС все равно это сделали. 19 сентября 2005 года экипаж на базе Papa One подтвердил, что ни один самолет не был оставлен в состоянии боевой готовности.

В 2020 году 90-е ракетное крыло было выбрано для переоборудования на ракеты LGM-35A Sentinel, и с тех пор база ВВС Уоррен находится в авангарде этой работы. Первая шахта ракет Minuteman III была передана для проведения переходных работ осенью 2025 года с целью изучения возможности сохранения ракет; согласно сообщениям из Вайоминга, прототипом для вывода из эксплуатации является пусковая установка Echo-10. На базе строится первый командный центр крыла Sentinel, защищенный от электромагнитного импульса, его строительство должно завершиться в конце 2027 года.

Программа, которую она возглавляет, находится в затруднительном положении. В январе 2024 года проект Sentinel превысил пороговое значение, установленное законом Нанна-МакКёрди, а в июле глава отдела закупок Пентагона Уильям Лаплант подтвердил, что его необходимо продолжить, поскольку альтернативы не существует: 140,9 миллиарда долларов, что примерно на 81 процент выше базового уровня, около 45,3 миллиарда долларов новых средств и как минимум еще три года задержки. По его словам, на этапе B в 2020 году наземный сегмент не достиг стадии предварительной проверки проекта.

В районе Шайенна это означает сокращение количества центров управления запуском с 15 до 8, прокладку около 2000 миль оптоволоконного кабеля и строительство новых шахт вместо повторного использования старых, что подразумевает покупку земли у фермеров, у которых никогда не было ракет. В сентябре 2025 года Управление правительственной подотчетности обнаружило, что у ВВС отсутствовал план управления рисками перехода для того, что оно назвало самым сложным проектом службы. В августе 2026 года был открыт вертолетный комплекс стоимостью 140,9 миллионов долларов для вертолета MH-139A Grey Wolf.