12 декабря 1938 года Содружество официально объявило о создании базы площадью 882 акра вблизи Ипсвича, а станция открылась в июне 1940 года, и её первым подразделением стала 24-я эскадрилья. В Википедии более раннее название этого района — Джибропилли, которое связывают с местной поймой; перевода здесь нет.

Война на Тихом океане изменила роль Амберли. С мая 1942 года он стал центром сборки и ремонта самолетов, а в 1942–1943 годах — одной из главных баз ВВС США в Австралии. 15 сентября 1942 года рота E 126-го пехотного полка США была переброшена из Амберли в Порт-Морсби на расстояние 1293 мили — операция, которую Википедия описывает как первую воздушную переброску войск в зону боевых действий. После войны, в 1947 году, база вернулась под контроль ВВС Австралии, согласно Википедии.

В 1948 году Амберли стал базой бомбардировщиков ВВС Австралии. Здесь была воссоздана 1-я эскадрилья, оснащенная самолетами Avro Lincoln, а 23 февраля 1948 года была сформирована 6-я эскадрилья путем переименования 23-й эскадрильи; обе принадлежали 82-му крылу. После службы в Малайском регионе 1-я эскадрилья вернулась домой в июле 1958 года и была перевооружена бомбардировщиками Canberra B.20, построенными ВВС Австралии.

Заказ на замену был размещен 24 октября 1963 года: 24 F-111C за 125 миллионов долларов США. Проблемы со структурой самолета задержали поставку на несколько лет, и в 1970 году Соединенные Штаты взяли в лизинг Австралии 24 F-4E Phantom, поставленных в сентябре и октябре 1970 года, которые летали с базы Амберли до июня 1973 года; 23 самолета вернулись, один был потерян. Первые F-111C прибыли в Амберли в 1973 году (в истории 6-й эскадрильи указана дата 1 июня).

F-111 предоставил Австралии ударный самолет, способный поражать цели далеко на севере, и Амберли стал синонимом этого места. В 1979–1980 годах четыре самолета были переоборудованы в разведывательные самолеты RF-111C, а в 1990-х годах было закуплено 15 бывших F-111G ВВС США. Цена была высока: с 1977 по 1999 год было потеряно семь F-111C и один F-111G, погибли 10 членов экипажа. В истории 1-й эскадрильи зафиксировано три собственных крушения: в августе 1979 года (экипаж выжил), январе 1986 года и сентябре 1993 года (оба экипажа погибли).

Топливные баки стали причиной другой трагедии. Рабочие, участвовавшие в программах по демонтажу и повторной герметизации баков в неудовлетворительных условиях, сообщили о необратимых последствиях для здоровья, включая черепно-мозговую травму; Википедия сообщает, что правительство выплатило более 20 миллионов австралийских долларов в качестве компенсации после коллективного иска. 1-я эскадрилья прекратила полеты на F-111 в январе 2009 года, а самолеты 6-й эскадрильи были выведены из эксплуатации на церемонии в Амберли 3 декабря 2010 года. Из-за наличия асбеста в фюзеляжах 23 самолета были захоронены на свалке Суонбанк недалеко от Ипсвича 21–24 ноября 2011 года; шесть сохранились в музеях.

На смену F-111 пришел Boeing F/A-18F Super Hornet. 1-я эскадрилья получила свои самолеты в период с 26 марта 2010 года по 21 октября 2011 года и вступила в строй 8 декабря 2011 года. В сентябре 2014 года восемь Super Hornet были переброшены на Ближний Восток для участия в операции ’Окра», совершив свой первый удар 9 октября, согласно Википедии.

6-я эскадрилья отказалась от своих временных Super Hornet в ноябре 2016 года и стала эскадрильей EA-18G Growler; последний Growler был поставлен 7 июля 2017 года, а первоначальная боеготовность эскадрильи была достигнута 30 апреля 2019 года. Один Growler загорелся при взлете на аэродроме Неллис во время учений Red Flag 28 января 2018 года и был списан; замена прибыла в феврале 2023 года. Наряду с ними, на аэродроме Амберли размещается парк самолетов воздушной мобильности: C-17A 36-й эскадрильи, которая передислоцировалась из Ричмонда в ноябре 2006 года, самолеты-заправщики KC-30A 33-й эскадрильи и C-27J 35-й эскадрильи.

Именно из-за такого сочетания факторов ВВС называют Амберли крупнейшей оперативной авиабазой оборонного ведомства. Википедия оценивает её площадь примерно в 1600 гектаров, на ней работает более 5000 военнослужащих и гражданских лиц, и указывает, что это был один из двух австралийских аэродромов, предназначенных для аварийной посадки космических шаттлов на трансокеанских рейсах (второй — Дарвин). В базе данных ERSA указаны две взлетно-посадочные полосы, 15/33 и 04/22, длина которых, по данным Википедии, составляет 3047 м и 1523 м соответственно. Для гражданских самолетов требуется письменный запрос не менее чем за 48 часов.