1968–1979: независимость без военно-воздушных сил.

Экваториальная Гвинея получила независимость от Испании в 1968 году при президенте Франсиско Масиасе Нгеме, чье правление закончилось переворотом 1979 года, возглавленным Теодором Обиангом Нгемой Мбасого, который до сих пор управляет страной. В официальных документах нет никаких сведений об организованных военно-воздушных силах в годы правления Масиаса. Статьи Википедии о вооруженных силах, как на английском, так и на испанском языках, датируют реорганизацию вооруженных сил и создание военно-воздушных сил 1979 годом, годом переворота. Таким образом, военно-воздушные силы существуют ровно столько же, сколько и нынешнее правительство, и всегда были инструментом президентской власти, а не независимым видом вооруженных сил, имеющим публичный имидж.

1979–2000: символический военно-воздушный корпус

В обеих статьях Википедии говорится, что в 1979 году военно-воздушные силы были построены "в основном" из французских и испанских самолетов, без указания типов или количества, и ни один другой источник, проверенный для этой страницы, не восполняет этот пробел. В испанской статье военно-воздушные силы описываются как семь самолетов и девять вертолетов для наземной поддержки, транспорта, поисково-спасательных работ и обучения, без указания года; в английской статье численность военно-воздушных сил оценивается примерно в 120 человек. Ни одна из этих цифр не имеет официального подтверждения, и обе следует рассматривать как приблизительные оценки.

2005–2009: нефтяные деньги скупают самолеты Сухой и Хинд.

Доходы от нефти впоследствии изменили финансовые возможности государства. Согласно списку операторов Су-25 в Википедии, ссылающемуся на справочник ВВС мира FlightGlobal, четыре штурмовика Су-25, два из которых — двухместные учебно-тренировочные Су-25УБ, были поставлены в ВВС в 2005 году и всё ещё числились в списке находящихся в эксплуатации по состоянию на 2021 год. В страновом профиле defenceWeb эти же четыре самолёта датируются 2007–2009 годами, и в нём указаны два учебно-тренировочных самолёта Aero L-39, два морских транспортных самолёта Ан-72П из Украины (2009), один Ан-32Б (2008) и три штурмовика Ми-24. В таблице инвентаризации Википедии указано семь Ми-24. Разница не объясняется ни одним из источников, и на странице указан диапазон.

2015–2024: транспортные войска, китайские вертолеты и противовоздушная оборона.

Следующие закупки были направлены в сторону моря и Китая. FlightGlobal сообщила о заказе двух самолетов Airbus C295, одного транспортного и одного самолета морской разведки, первый из которых должен был поступить в сентябре того же года, а второй — в 2017 году; Airbus связала покупку с желанием правительства укрепить безопасность вокруг своего побережья и островов. Ни один из проверенных для этой страницы источников не подтверждает факт поставки каких-либо из этих самолетов. Military Africa сообщила о получении двух транспортных вертолетов Ми-17 в ноябре 2018 года и зенитных ракетных комплексов «Панцирь-С1» в марте 2018 года. В апреле 2024 года правящая партия опубликовала фотографии, на которых вице-президент Теодоро Нгема Обианг Манге осматривает два новых вооруженных вертолета Harbin Z-9WE 8 апреля.

2026 год: что можно и чего нельзя знать

В 2026 году ВВС Экваториальной Гвинеи остаются одними из наименее документированных военно-воздушных сил на континенте. Сообщается, что все их самолеты базируются на военной территории международного аэропорта Малабо на острове Биоко; ни один проверенный источник не описывает наличие постоянной авиабазы на материке. Правительство не публикует данные о боевом порядке, имени командующего ВВС и количестве летных часов, а ни один проверенный источник за 2024–2026 годы не сообщает о том, что Су-25 или Ми-24 находятся в эксплуатации, выводятся из эксплуатации или заменяются. Известно лишь, что государство закупило дорогостоящие, боеспособные самолеты для страны, не ведущей внешней войны, и что их реальное состояние является предметом оценочных исследований. На этой странице опубликованные данные представлены в сравнении друг с другом, и выбор между ними не делается в тех случаях, когда они расходятся.

Текущий флот и заказы

Мил, Антонов, Аэро Водоходы, Эйрбус, Харбин, Сухой