Çekoslovak askeri havacılığı Kbely'de doğdu. Üssün resmi tarihine göre, Prag'ın kuzeydoğu ucunda, Kbely, Letňany ve Vysočany arasındaki yüksek platoda bulunan bu yer, bağımsızlığın ilanından birkaç hafta sonra, Kasım 1918'de seçildi. Kıştan önce birkaç geçici bina ve branda hangar inşa edildi ve Aralık 1918'de Çekoslovak "hava seyrüseferinin" ilk uçağı bu alandan havalandı.

Kalıcı havaalanı 1920'lerde büyüdü. 1920 baharında, Cheb'deki eski Avusturya havaalanından altı adet Wagner tipi hangar getirildi; bunlardan bazıları günümüze kadar ulaşmış ve müze sergilerine ev sahipliği yapmaktadır. Ardından, bir kontrol kulesinin etrafına hafif bir yay şeklinde yerleştirilmiş kışlalar ve modern betonarme hangarlar inşa edildi ve 1928'de tepesinde uyarı ve navigasyon ışıkları bulunan "Maják" (deniz feneri) olarak bilinen su kulesi, üssün simgesi haline geldi.

Kbely aynı zamanda Prag'ın sivil havaalanıydı. 1923 baharında, yeni Çekoslovak Devlet Havayolları'nı desteklemek için 1. Havacılık Alayı'ndan bir askeri hava taşımacılığı birliği kuruldu ve Ekim 1923'te havayolunun ilk tarifeli seferi Kbely'den Bratislava'ya gerçekleşti. Havaalanı, 1937'de Ruzyně açılana kadar tekelini korudu. 1938'in başlarında, savaşın yaklaşmasıyla birlikte, Avia B-534 savaş uçaklarıyla 4. Havacılık Alayı ve Aero Ab-101 ve Avia B-71 bombardıman ve keşif filolarıyla 6. Havacılık Alayı buraya yerleşti.

Hava kuvvetleri 1938'de seferber edildi ancak hiç savaşmadı. Mart 1939'da Kbely, Almanların işgal ettiği ilk askeri üslerden biriydi ve üssün tarihçesine göre, havaalanında ve yakındaki fabrikalarda büyük onarım tesisleri kurdular. Bu durum Prag havaalanlarını hedef haline getirdi: Wikipedia'da özetlenen bir anlatıma göre, 25 Mart 1945'te İtalya'dan yaklaşık 650 ABD bombardıman uçağı Kbely, Letňany, Čakovice ve Vysočany'deki ČKD tesislerine saldırdı; bu saldırıda Prag'da 235 kişi öldü.

Kurtuluştan sonra Kbely, askeri nakliyenin merkezi haline geldi. Temmuz 1945'te Sovyet ve İngiliz yapımı C-47'ler ve ele geçirilen uçaklarla bir Askeri Hava Nakliye Grubu kuruldu; Nisan 1946'da bir Hava Nakliye Alayı oluşturuldu ve 1947'de kısmen Amerikan ve İngiliz fazlalıklarıyla yeniden donatılarak Kbely'ye taşındı. 1952'ye gelindiğinde iki C-47 filosu, bir Li-2 filosu ve bir planör filosu vardı ve Aralık 1953'te bir nakliye ve hava indirme alayına dönüştü.

1956'da, Milli Savunma Bakanlığı'nın 7. Filosu adlı bir VIP uçuş birliği ayrılarak Kbely'de kaldı; alayın kendisi ise Ağustos 1959'da Prostějov'a taşındı. 1956'da Mi-1 ve Mi-4 helikopterleri geldi; Il-14'ün yerini 1966'dan itibaren An-24 aldı, ilk L-410 1977'de, Mi-17 ise 1983'te geldi ve Yak-40, Tu-134 ve Tu-154 jetleri yetkilileri taşıdı. 31 Aralık 1989'da 3. Hava Ulaştırma Alayı yeniden kuruldu ve 5 Mayıs 1990'da ilk başkanı TG Masaryk'in adını aldı.

Soğuk Savaş'ın büyük bölümünde hükümete ait jetler hava kuvvetlerine değil, İçişleri Bakanlığı'nın havacılık servisine aitti. Bakanlık 1972 ile 1979 yılları arasında sekiz adet Yak-40 satın aldı ve hava kuvvetleri de 1981'de iki adet uçağını teslim aldı. Çekoslovakya'nın bölünmesinden sonra İçişleri Bakanlığı VIP rolünü sürdürdü, ancak 1998'de hükümet NATO uygulamasını izlemeye karar verdi: Devlet Hava Servisi 31 Aralık 1998'de feshedildi ve 1 Ocak 1999'dan itibaren Kbely üssü, üssün tarihçesinde belirtildiği gibi, personel sayısında "herhangi bir artış olmaksızın" tüm devlet yetkililerini taşıdı.

Üs, 1996'da yeni bir kontrol kulesi, 1995-1998 yılları arasında 47 numaralı hangarın 50 milyon koruna karşılığında yolcu terminaline dönüştürülmesi ve 1998'de hassas yaklaşma sistemi ile göreve hazırlandı. Devirle birlikte gelen Canadair CL-601 Challenger, ilk resmi uçuşunu 24 Eylül 1992'de Başbakan Václav Klaus'un Nürnberg ziyaretinde gerçekleştirmişti; 16 Ağustos 2022'ye kadar 5105 numaralı uçak olarak hizmet verdi, 7.692 saat uçuş yaptı ve şu anda Kbely müzesinde sergileniyor.

İki Yak-40 uçağı, 2 Eylül 2020'de Kbely'de son uçuşlarını gerçekleştirdi. İlk Airbus A319CJ, seri numarası 2801, 30 Ocak 2007'de filoya katıldı ve ardından 3085 numaralı ikinci uçak geldi. Birim, 1 Temmuz 2003'te 24. Hava Ulaştırma Üssü olarak yeniden adlandırıldı ve 241. Ulaştırma Filosu bugün Airbus uçaklarını kullanıyor. Daha küçük heyetler, 2022'de Kbely pisti onarım için kapatıldığında Airbus'larla birlikte Ruzyně'ye taşınan iki adet L-410 Turbolet uçaklarıyla seyahat ediyor.

Taktik nakliye filosu, 2007 yılında 241. Filo'dan ayrılan 242. Nakliye ve Özel Filo'da konuşlanmıştır. 2010 yılında An-26'ların yerini almak üzere 0452 ila 0455 seri numaralı dört adet C-295M ve 2021 yılında da 0481 ve 0482 seri numaralı iki adet C-295MW filoya katılmıştır. Ocak 2026 itibarıyla altı uçak yaklaşık 23.000 uçuş döngüsünde toplamda yaklaşık 25.400 saat uçmuştur; filo, 2013 yılından beri Sina Yarımadası'nda Çok Uluslu Kuvvet ve Gözlemciler ile birlikte bir uçağı görevlendirmiştir. Filo ayrıca, hava araştırması ve lazer tarama için kullanılan iki adet L-410FG fotogrametri uçağı da dahil olmak üzere L-410 Turbolet uçaklarını da kullanmaktadır.

Uçuşların bazıları tahliye amaçlıydı. 31 Temmuz 2014'te, milis çatışmalarının Libya başkenti Trablus'a yaklaşması üzerine C-295M 0452 sefer sayılı uçak Kbely'den Trablus'a uçtu ve Palermo'da yakıt ikmali yaptıktan sonra aralarında Çek büyükelçisi ve 11 İsviçre büyükelçiliği personelinin de bulunduğu 21 kişiyi geri getirdi. Ağustos 2021'de 241. Filo'ya ait A319CJ 3085 sefer sayılı uçak, Bakü üzerinden Kabil'e üç uçuş gerçekleştirdi ve 195 kişiyi Kbely'ye getirdi.

En sıra dışı kargo ise vahşi atlardır. Prag Hayvanat Bahçesi ile birlikte C-295 uçakları, Przewalski atlarını Orta Asya'ya geri taşıdı: 2011 ve 2019 yılları arasında Batı Moğolistan'daki Büyük Gobi B rezervine 34 at ve 2024'ten beri Kazakistan'daki Altyn Dala rezervine, burada C-295M 0455 uçağı 31 Mayıs ile 4 Haziran 2026 tarihleri arasında üçüncü sevkiyatta sekiz at daha teslim ederek toplam sayıyı 55'e çıkardı.

243. Helikopter Filosu, Polonya yapımı PZL W-3A Sokol ve Mi-17 helikopterlerini kullanıyor; ordunun işe alım sitesinde filoda 19 helikopter olduğu belirtiliyor. Sokol helikopterleri 1996 yılının sonunda geldi; bunlardan on biri, Çek Cumhuriyeti'nin elinde kalan on adet MiG-29 savaş uçağı karşılığında Polonya'dan alındı. İlk büyük görevleri, 1997'deki Moravya'daki yıkıcı sellerdi. Altısı hava kurtarma hizmeti için donatıldı; 20 yılda 27.300 saat uçuş yaptılar ve 11.600'den fazla hasta taşıdılar.

Sokol helikopterlerinin yaşlılık dönemi kolay geçmedi. Şubat 2024'te savunma bakanlığı, 250 milyon kronluk tahmine karşılık 850 milyon kronluk tek teklifin gelmesi üzerine modernizasyonlarını ekonomik olmadığı gerekçesiyle iptal etti ve bu helikopterlerin 31 Aralık 2028'de hizmetten çıkarılması planlanıyor. Yine de görevlerine devam ediyorlar: 2-5 Mayıs 2026 tarihleri arasında Kbely'den kalkan Mi-17'ler ve Kbely ile Líně'den kalkan W-3A'lar, Bohemya İsviçresi Milli Parkı'ndaki yangına karşı 596 su bırakma operasyonu gerçekleştirdi ve 1.023 ton su taşıdı; bu, tüm su bırakma operasyonlarının üçte birinden fazlasını oluşturuyor.

Kbely ayrıca yolcu helikopterleri de uçuruyordu. Mi-8S VIP versiyonları Ocak 1989'da geldi; Çek Hava Kuvvetleri beş tanesini elinde tutarken, altıncısı olan 0837 numaralı helikopter federasyonun bölünmesiyle Slovakya'ya gitti; 2021'de üç tanesi kaldı ve 2023 ile 2025 yılları arasında hizmetten çıkarılıp yerlerine standart yolcu donanımlı iki Mi-17'nin getirilmesi planlanıyordu. Bunlardan biri olan 0829 numaralı helikopter, 28 Ekim 2001'de Amerikalı astronot Eugene Cernan'ın içinde bulunduğu sırada düştü; bu kaza Olaylar başlığı altında açıklanmıştır.

Eski hangarlar, 1968 yılında kurulan Prag Askeri Tarih Enstitüsü'ne bağlı Kbely Havacılık Müzesi'ne ev sahipliği yapıyor. Kendi sayımına göre koleksiyonunda 275 uçak bulunuyor: yaklaşık 100'ü kapalı salonlarda, 25'i açık alanda, 155'i depoda ve 10'u uçuşa elverişli durumda. Kendisini Avrupa'nın en büyük havacılık müzelerinden biri olarak tanımlıyor. 25 Nisan 2026'da açılan 58. sezonunda, Kaptan Vilém Stanovský ve mekanik František Šimek'in 1926 yılında 23 ülke üzerinden 15.000 km'den fazla uçtuğu restore edilmiş Aero Ab-11 uçağını sergiledi.

Havaalanının kendisi sürekli değişiyor. Mayıs ve Haziran 2022'de 2.000 metrelik 06/24 pisti, 34 milyon kronu aşan bir onarım için kapatıldı; A319CJ'ler ve Turbolet tipi uçaklar Ruzyně'ye, CASA'lar ve L-410'lar ise Čáslav'a taşındı, helikopterler ise Kbely'den uçmaya devam etti. Çek Hava Sahası Bilgi Sistemi (AIP), Kbely'yi günün 24 saati açık bir askeri havaalanı olarak listeliyor; diğer uçakların iniş ve kalkışları yerel saatle 21:00 ile 05:00 arasında yasaklanmış durumda.

Son on yılların en büyük değişimi, Embraer'in Kbely'de iki C-390 Millennium nakliye uçağından ilkini resmen teslim ettiği 16 Temmuz 2026'da gerçekleşti. 25 Ekim 2024'te KDV hariç 11,3 milyar kronluk sözleşme imzalanmıştı; 0520 numaralı uçak Brezilya'dan geldi ve ikincisinin Aralık 2027'de gelmesi bekleniyor. Hava Kuvvetleri komutanı, bu uçakların ayrıca doğal afetlerde, tahliyelerde ve büyük yangınlarda vatandaşlara yardımcı olacağını söyledi.