Pardubice'nin havacılık alanındaki şöhreti, 20 Mayıs 1883'te bu kasabada doğan Jan Kašpar ile başlar. Prag'daki Çek Teknik Üniversitesi mezunu olan Kašpar, Almanya'da uçak motorları üzerine eğitim aldı ve kuzeni Evžen Čihák ile birlikte bir Blériot XI satın almadan önce Laurin & Klement şirketinde çalıştı. 16 Nisan 1910'da Pardubice'de bu uçakla ilk başarılı uçuşunu gerçekleştirdi ve 20-25 metre yükseklikte yaklaşık 2 km'lik bir mesafe kat ederek Çek uyruklu ilk pilot olarak hatırlanır.

Bu iddiaya bir dipnot eklenmesi gerekiyor. Alman havacı Otto Hieronimus yaklaşık iki hafta önce Bohemya'da uçmuştu ve Fransız pilot Gaubert de Ocak 1910'da Prag üzerinde uçmuştu. Tartışmasız olan şey ise Kašpar'ın uzun mesafeli uçuşudur: 13 Mayıs 1911'de, Blériot modeline göre inşa edilmiş kendi JK uçağıyla Pardubice'den Prag'daki Velká Chuchle'ye yaklaşık 121 km'lik mesafeyi 92 dakikada uçurmuş ve bu, o dönemde Avusturya-Macaristan İmparatorluğu'ndaki en uzun uçuş olmuştur.

Prag'daki Ulusal Teknik Müzesi, bu uçağı bünyesinde bulunduruyor ve Kašpar'ı erken dönem Çek havacılığının en önemli figürü, 13 Mayıs 1911 uçuşunu ise Çek havacılık tarihinin ilk uzun mesafeli uçuşu olarak nitelendiriyor. Kašpar, 2 Mart 1927'de Pardubice'de öldü. Burada sadece kaynak olarak kullanılan İngilizce Vikipedi'ye göre, Çek topraklarındaki ilk uçuş kulübü 26 Nisan 1911'de Pardubice'de kuruldu ve İkinci Dünya Savaşı'nda havaalanı, savaşın sonunda bombalanmadan önce Luftwaffe pilotlarını eğitti.

Wikipedia'ya göre, Soğuk Savaş'ın büyük bir bölümünde Pardubice, 1950'den 1995'e kadar tamamen askeri bir savaş uçağı havaalanıydı. Başlıca kiracısı, MiG-21 uçaklarını kullanan 10. Hava Ordusu'nun 4. Savaş Alayı (4. stíhací letecký pluk) idi. Çek Hava Kuvvetleri uzman sitesi, 1969-70 yıllarında alaya 24 adet MiG-21MA savaş uçağı teslim edildiğini ve Ağustos 1971'de Çekoslovak hava kuvvetlerinin MiG-21MF'yi alan ilk savaş birliği olduğunu kaydediyor.

Havaalanını, 1993 yılına kadar Pardubice'de ve daha sonra Hradec Králové'de MiG-21 keşif uçaklarını kullanan 47. Keşif Alayı ile paylaşıyordu. Havaalanı üç dağıtım alanıyla düzenlenmişti: birincisi 4. Alay için, ikincisi daha sonra 30. Alay tarafından kullanıldı ve üçüncüsü Starý Máteřov yakınlarında 47. Keşif Alayı için ayrılmıştı ve bu alan 1990'ların başından beri kullanılmamaktadır.

Alayın sicili gurur verici değildi. 1962 ile 2005 yılları arasında Çekoslovak ve Çek hava kuvvetlerinin yaklaşık 42 pilotun ölümüne yol açan kazalarda kaybettiği 107 MiG-21'den 17'si 4. Alay'a aitti: beşi ölümcül kazalarda, on ikisi ise can kaybı olmayan kazalarda. Çek Hava Kuvvetleri, bu nahoş birinciliğin, alayın 1989'da dağıtılmasının nedenlerinden biri olduğunu yazıyor. Dağıtım ve bakım hangarı daha sonra Gripen'ler için yeniden inşa edildi.

24 Haziran 1985'te 30. Alay, 1 Kasım 1959'dan beri konuşlandığı Hradec Králové'den Pardubice'ye taşındı; 47. Keşif Alayı ise ters yöne gitti. Birim, taşınma sırasında avcı-bombardıman alayı, daha sonra ise taarruz alayı olarak tanımlandı. 1990 yılına gelindiğinde, Su-25K uçaklarını kullanan 10. Hava Ordusu'nun 30. Taarruz Hava Alayıydı ve Çek Hava Kuvvetleri, havaalanının kendi bölümünde L-39ZA ve Su-25K uçaklarının kayıtlarında yer aldığını belirtmektedir.

Soğuk Savaş'tan sonra Pardubice bir eğitim havaalanı haline geldi. 1995'ten itibaren 34. Eğitim Hava Üssü, L-29 Delfín ve L-39 Albatros eğitim uçaklarını burada konuşlandırdı; 1994'te Přerov'daki dağıtılan 1. Eğitim Alayı'ndan uçaklar buraya taşındı. Üssün adı 2000 yılında 34. Özel Havacılık Üssü olarak değiştirildi ve ordu reformu kapsamında 30 Kasım 2003'te kapatıldı.

Savunma Bakanlığı'na bağlı Pardubice Havaalanı Yönetimi (Správa letiště Pardubice), Pardubice'deki askeri havacılığın modern tarihinin, havaalanının yönetimini devraldığı 1 Aralık 2003 tarihine dayandığını belirtiyor. 14. Lojistik Destek Alayı 1 Nisan 2004'te taşınmaya başladı ve 1 Temmuz 2004'te alt birliği olan 141. İkmal Taburu ile birlikte tamamen yerleşti. Aynı gün, 1 Nisan 2004'te, LOM PRAHA Havacılık Eğitim Merkezi kuruldu.

Sivil şirket East Bohemian Airport, 1993 yılında kurulmuştur. Havaalanı, 18 Mayıs 1995'te sivil trafiğe açılmış ve 1 Kasım 1996'dan itibaren aletli uçuşlar için onay almıştır. 2000 yılından itibaren düzenli olarak tatil uçuşları için kullanılmış; 2002 yılında Pardubice Şehri tek sahibi olmuştur. Bugün şehir , Pardubice Bölgesi ise hisseye sahiptir ve havaalanı kendisini kamuya açık uluslararası havaalanı statüsüne sahip bir askeri havaalanı olarak tanımlamaktadır.

Bir dönem Pardubice, ağırlıklı olarak Rus trafiğine bağımlıydı. Moskova'ya seferler Kasım 2006'da başladı ve St. Petersburg'dan tarifeli seferler 25 Mayıs 2012'de açıldı; havaalanı 2013 yılında 184.000'den fazla yolcuya hizmet verdiğini bildiriyor. 160 x 46 metre boyutlarındaki Jan Kašpar Terminali'nin inşaatına 2016 yılının ikinci çeyreğinde başlandı; havaalanının tarihçe sayfasında açılış tarihi 2017 olarak belirtilirken, şirket sayfasında ilk yolcuların 30 Ocak 2018'de ağırlandığı ifade ediliyor.

Wikipedia'nın havaalanı raporlarından derlediği verilere göre, 2020 pandemi yılında yolcu trafiği 33.901'e düştü ve Ryanair'in İspanya seferleriyle toparlanarak 2024'te 200.205'e ulaştı. Çek Havaalanları Bilgi Ofisi'ne (AIP) göre 2.500 x 75 metre boyutlarındaki beton pist, hava kuvvetleriyle ortak kullanılıyor ve havaalanı, Çek Cumhuriyeti Ordusu ile yakın işbirliği içinde çalıştığını belirtiyor.

Devlet kuruluşu LOM PRAHA'nın bir parçası olan Havacılık Eğitim Merkezi (Centrum leteckého výcviku, CLV), sözleşme kapsamında Çek Hava Kuvvetleri pilotlarını eğitiyor. Savunma Bakanlığı, 4 Nisan 2024'teki 20. yıldönümünde, yaklaşık 400 Çek askeri pilotunun ve dokuz farklı ülkeden 200'den fazla pilotun eğitildiğini, 94.000 saat uçuş yapıldığını ve 2011'de açılan taktik simülasyon merkezinde L-39, L-159, Gripen ve F-16 simülatörlerinin bulunduğunu bildirdi.

Yurt dışı eğitim gerçek bir iş. 2018'de ilk Nijeryalı grubun ardından, Haziran 2020 ile 13 Ağustos 2021 tarihleri arasında üç erkek ve bir kadın olmak üzere dört Nijeryalı pilot 150 saatlik L-39C kursunu tamamladı. 2 Aralık 2021'de CLV, Sardinya'daki Decimomannu Uluslararası Uçuş Eğitim Okulu ile birlikte, savunma bakanlarının Haziran 2021'de bir mutabakat zaptı imzaladığı on ülkelik bir girişim olan NATO Avrupa Uçuş Eğitimi'nin ilk iki kampüsünden biri olarak seçildi.

Filo neredeyse tamamen yenileniyor. 14 Kasım 2022 tarihli bir sözleşmeyle dört adet L-39NG Skyfox jeti satın alındı ve daha sonra kullanılan dört adet daha opsiyon hakkı da bulunuyordu; Ocak 2026'ya kadar altısı hizmete girdi ve Skyfox'lar 20 Temmuz 2026'da 1.000 uçuş saatini geçti. Aralık 2024'te 86,8 milyon kron karşılığında sekiz adet Zlín Z-143LSi ve Z-242L pistonlu eğitim uçağı sipariş edildi ve 12 Haziran 2026'da 243,9 milyon kron karşılığında, 2027'de son L-410UVP-T'nin yerini alacak bir adet L-410NG sipariş edildi.

Eski uçaklar gitti. CLV'nin Nisan 2004'ten kalma sekiz adet L-39C Albatros filosu, yaklaşık 33.400 sorti yaparak 23.600 saatten fazla uçuş gerçekleştirdi ve son uçuşunu 2 Eylül 2026'da yaptı; uçaklardan biri, 0441 numaralı uçak, Kbely havacılık müzesine gitti. L-410 "Máňa" 3.517 saat sonra Kunovice müzesine emekli oldu ve Ocak 2026'da Mi-17 ve Enstrom helikopterleri, Pardubice'de yer kalmadığı için kalıcı olarak Přerov-Bochoř'a taşındı.

Pardubice, Čáslav'ın pist yeniden inşası için yedek havaalanı olarak çok önceden seçilmişti. Ekim 2023'te bakanlık, KDV dahil 416 milyon kronluk bir sözleşme imzalayarak Metrostav DIZ ve Marhold ile yaklaşık iki yıl içinde burayı uyarlamayı taahhüt etti: büyük bir Vítkovice tipi hangar yeniden inşa edildi, güçlendirilmiş uçak hangarlarına yeni kapılar takıldı ve konaklama ve yemekhaneler genişletildi. O dönemdeki plan, iki yıl boyunca buraya 14 adet Gripen uçağı taşımaktı.

Bu hamle, 10 Mart 2026 Salı günü, Čáslav'dan iki çift ve bir adet Gripen uçağının gelmesiyle başladı; L-159'lar Náměšť nad Oslavou'ya gönderildi. 1 Nisan 2026'dan itibaren 211. Taktik Filosu, eski 4. Avcı Alayı'nın modernize edilmiş dağıtım ve onarım hangarını kullanarak Pardubice'den uçuş yapacak. HOCHTIEF liderliğindeki Čáslav'daki çalışmalar, KDV hariç 5,33 milyar koruna maliyetle 2028 sonbaharına kadar devam edecek.

Ordu, Pardubice'de sadece iş günlerinde, görevlerinin izin verdiği durumlarda, 09:00 ile 23:00 saatleri arasında uçuş yapılacağını ve NATO alarm sistemi kapsamında günde bir veya iki eğitim uçuşu gerçekleştirileceğini duyurdu ve gürültünün geçici olarak artacağını kabul etti. Alarm gerçek: 17 ve 24 Eylül 2026 tarihlerinde, Rusya'nın Ukrayna'ya yönelik insansız hava aracı saldırıları sırasında, JAS-39C Gripen uçaklarından oluşan çiftler, Polonya'nın güneydoğu sınırında savaş hava devriyeleri uçurmak üzere Pardubice'den havalandı.

Üssün sivil bir maliyeti de vardı. 1991'den beri Pardubice'de düzenlenen ve Kašpar'ın 1911 uçuşunun 80 yıl sonra bir replikasıyla yeniden uçurulduğu Aviatická pouť hava gösterisine, en az iki yıl boyunca havaalanını kullanamayacakları bildirildi; 2026 edisyonu Hradec Králové'ye taşındı. Organizatörlerin sayımına göre, gösteri 2019'da yaklaşık 35.000, 2023'te ise 20.000'den fazla ziyaretçi çekmişti, bu nedenle kayıp kasabada hissedildi. Organizatörler şimdiden Hradec Králové'yi 2027 için mekan olarak belirledi.