Havada direniş göstermedi; ordu hava kuvvetleri Værløse'de yerde yakalandı.

Danimarka hükümeti kazanamayacağı bir savaşa girmemeyi tercih etmişti ve hava kuvvetleri bu tercihin bedelini birkaç dakika içinde ödedi. 9 Nisan 1940'ın erken saatlerinde Alman savaş uçakları, 1934'ten beri ordunun hava kuvvetlerinin üssü olan Kopenhag'ın kuzeybatısındaki Værløse'yi bombaladı. Şu anda bölgeyi yöneten Doğa Ajansı, alanda 45 uçak olduğunu belirtiyor: 11'i tamamen imha edildi ve 14'ü ağır hasar gördü. Lex daha açık bir şekilde ifade ediyor: Alanda park halinde bulunan her Danimarka askeri uçağı imha edildi. Bir uçak daha yeni kalkmıştı; vuruldu ve mürettebatı öldü. O sabahın ilerleyen saatlerinde Alman paraşütçüleri Kuzey Jutland'daki Aalborg havaalanına indi. Hükümet saat altıda teslim oldu; Haderslev kışlasındaki son çatışmalar 08:15'te sona erdi. Bundan sonra Almanlar Danimarka askeri uçuşlarını yasakladı. Donanmanın uçakları, filonun Ağustos ayında batırılmasının ardından Almanların eline geçmemeleri için imha edildikleri Kasım 1943'e kadar depoda kaldı. Savaş sona erdiğinde Danimarkalıların kayda değer bir askeri uçağı kalmamıştı; bu nedenle 1950'deki hava kuvvetleri neredeyse sıfırdan inşa edildi.

Sonuç Danimarka aynı sabah saat 06:00'da teslim oldu; işgalin geri kalanında Danimarka askeri uçuşları yasaklandı.

Værløse'de kaç uçağın imha edildiği konusunda kaynaklar farklılık gösteriyor: 11'i imha edildi ve 14'ü hasar gördü (Doğa Koruma Ajansı) veya tümü park halindeki uçaklar (Lex). İncelenen kaynaklarda, ölen mürettebatın isimleri ve olaya karışan uçak tipleri doğrulanmadı.

Uçmak için

Ordu Hava Kuvvetleri (Hærens Flyvertropper) ve Donanma Hava Servisi

Nerede

Zelanda ve kuzey Jutland

Yanında

Müttefik hava kuvvetleri yok.

Aykırı

Almanya

Uçak

Værløse'deki Ordu hava kuvvetleri uçağı

Çıkışlar

1Bir Danimarka uçağı havalandı.

Kayıplar

Værløse'de (Doğa Koruma Dairesi) 45 uçaktan 11'i imha edildi, 14'ü ağır hasar gördü; Lex, park halindeki tüm uçakların imha edildiğini söylüyor. Kalkış yapan tek uçağın mürettebatı öldü. Danimarka genelinde o gün 16 Danimarkalı (13 asker ve üç sınır jandarması) öldü ve 21 asker yaralandı.

Kaynaklar

Lex (Den Store Danske) · Doğa Yönetimi · Lex (Den Store Danske) · Lex (Den Store Danske)

NATO uçaklarını ve gemilerini korumak için hava savunma devriye uçuşları gerçekleştirdi ve 30 Mayıs 1999'dan itibaren askeri hedeflere karşı taarruz görevleri yürüttü.

Resmi tarih, 1998-1999 yıllarını hava kuvvetlerinin gerçek anlamda ilk savaş dönemi olarak adlandırıyor. NATO'nun Kosova konusunda bir anlaşmaya varmayı umduğu bir dönemde, 21 Ocak 1999'da dört Danimarka F-16 uçağı Napoli'nin kuzeyindeki Grazzanise'ye konuşlandırıldı; Nisan ayında bu birlik sekiz uçağa ulaştı. 24 Mart'ta bombardıman başladığında, Danimarkalılar ağırlıklı olarak hava savunma görevleri yaparak NATO uçaklarını ve gemilerini devriye gezerek ve koruyarak uçtular. İlk taarruz görevleri geç geldi: 30 Mayıs 1999'da Binbaşı Max Vilhelmsen ve kanat adamı, güneybatı Sırbistan'daki bir iletişim merkezine saldırdı ve altı adet güdümsüz 500 poundluk Mk 82 bombası attı - bu, Danimarka hava kuvvetlerinin savaşta attığı ilk bombalardı. İkinci bir saldırıda 12 bomba atıldı ve harekat Haziran başında durdurulduğunda bir diğeri planlanıyordu. Danimarka Savunma Bakanlığı'nın özetine göre yaklaşık 600 sorti, yaklaşık 2.250 uçuş saati ve 24 bomba kaydedildi. Vilhelmsen daha sonra Danimarka Savunma Bakanlığı dergisine verdiği demeçte, pilotun gerekeni yapması durumunda F-16'nın silah teslim sisteminin son derece isabetli olduğunu söyledi. Bu mütevazı bir vuruş rekoruydu, ancak bundan sonraki her Danimarka hava konuşlandırması için bir örnek teşkil etti.

Sonuç Milošević, 3 Haziran 1999'da NATO'nun şartlarını kabul etti ve hava harekatı askıya alındı.

Wikipedia'dan dokuz F-16 haberi geliyor; Danimarka Savunma Bakanlığı ise dört, belki de sekiz F-16 olduğunu söylüyor.

Uçmak için

Danimarka Kraliyet Hava Kuvvetleri

Nerede

İtalya'nın Grazzanise kentinden Sırbistan ve Kosova,

Yanında

NATO

Aykırı

Yugoslavya Federal Cumhuriyeti

Uçak

F-16A/B MLU

Çıkışlar

600Danimarka Savunma Bakanlığı'na göre yaklaşık 600 sorti ve yaklaşık 2.250 uçuş saati.

Kayıplar

0 uçak · 0 ölüDanimarka'ya ait hiçbir uçak kaybolmadı.

Kaynaklar

Forsvaret · Forsvaret, Honnør hayır. 3 (Kasım 2021) · Forsvaret · Vikipedi

Hollanda ve Norveç ile ortak bir F-16 birliğinde El Kaide ve Taliban'a karşı silahlı devriye uçuşları ve yakın hava desteği sağladı; Hercules nakliye uçakları Ekim 2002'ye kadar koalisyonu destekledi.

2002 yılında, dört Avrupa F-16 ortağından üçü olan Danimarka, Hollanda ve Norveç, Kırgızistan'ın kuzeyindeki Bişkek dışındaki Manas havaalanının yanındaki ABD tarafından işletilen üsse ortak bir F-16 birliği gönderdi. Bu birlik, on iki Amerikan F/A-18 ve altı Fransız Mirage uçağının yerini aldı. Danimarka Savunma Bakanlığı'nın açıklamasına göre, uçaklar Afganistan üzerinde silahlı devriye ve yakın hava desteği uçuşları yaptı ve birkaç kez düşman güçlerini ve mağara komplekslerini bombaladı; yetkileri El Kaide ve Taliban'a karşı mücadeleyi ve ayrıca öz savunmayı kapsıyordu. Manas'ta yaklaşık 147 Danimarkalı personel görev yaptı. Norveç 1 Nisan 2003'te çekildi; Danimarka ve Hollanda ise 1 Ekim 2003'e kadar kaldı. O zamana kadar Danimarka jetleri Afganistan üzerinde 743 görev uçuşu gerçekleştirmiş ve yaklaşık 4.350 saat uçmuştu. Danimarka Hercules uçakları da 1 Ekim 2002'ye kadar koalisyon için uçtu. Bu, Danimarka savaş uçaklarının Orta Asya'daki bir üsten uzun süre operasyon yaptığı ilk seferdi ve Hollanda, Norveç ve Danimarka'dan oluşan ortak birlik, Avrupa F-16 ortaklığının sahada nasıl işlediğini gösterdi.

Sonuç Danimarka ve Hollanda, F-16 uçaklarını 1 Ekim 2003'e kadar Manas'ta tuttu.

Wikipedia'da altı adet F-16'dan bahsediliyor; resmi sayfada ise sayı belirtilmiyor. Atılan silah sayısı da yayınlanmıyor.

Uçmak için

Danimarka Kraliyet Hava Kuvvetleri

Nerede

Afganistan, Kırgızistan'ın Manas şehrinden.

Yanında

Amerika Birleşik Devletleri, Hollanda ve Norveç

Aykırı

El Kaide ve Taliban

Uçak

F-16A/B MLU, C-130H

Çıkışlar

743743 görev, yaklaşık 4.350 uçuş saati.

Kayıplar

0 uçak · 0 ölüDanimarka'ya ait hiçbir uçak kaybolmadı.

Kaynaklar

Forsvaret · Forsvaret · Vikipedi

NATO öncülüğündeki misyona nakliye, helikopter ve hava trafik kontrol desteği sağlandı; Danimarka'ya ait hiçbir savaş uçağı görev almadı.

Hava kuvvetlerinin Afganistan'daki en uzun süreli görevi savaş uçaklarıyla gerçekleştirilmedi. 12 Mayıs 2005'ten itibaren Danimarka'ya ait bir Hercules uçağı ISAF için Kabil Uluslararası Havalimanı'ndan uçtu ve hava kuvvetleri 2009 yılına kadar Kabil havalimanına kısa menzilli radarlar sağladı. Nisan 2008'de, Danimarka savaş grubunun savaştığı Helmand'a Fennec helikopterleri gönderdi ve bu görev Kasım 2008'e kadar devam etti. Görev kuzeye doğru ilerledikçe, 2012 yılında Mazar-e-Sharif'teki Camp Marmal'a yaklaşık 750 km menzilli uzun menzilli bir AN/TPS-77 radarı kuruldu, Kunduz'da da bir başka radar yerleştirildi ve yaklaşık 210 personelden oluşan mobil bir hava kontrol birimi ülkede görev yaptı. Temmuz 2014 ile Eylül 2015 arasında üç EH101 Merlin helikopteri ve 76 asker Mazar-e-Sharif'ten nakliye uçağıyla görev yaptı. Hava kuvvetlerinin 2005 ile 2014 yılları arasında Kandahar, Camp Shorabak ve Kabil'de de personeli vardı; bunlara 2009'dan itibaren köpek eğitmenleri de dahildi. Bunların hiçbiri manşetlere çıkmadı, ancak savaşçılar eve döndükten sonra Danimarkalı havacıların on yıl daha Afganistan'da kalmasını sağladı.

Sonuç Mezar-ı Şerif'te konuşlanmış son hava kuvvetleri birliği, üç Merlin uçağı, Eylül 2015'te eve döndü.

Resmi sayfada uçuş saatleri, sefer sayıları ve yolcu sayıları verilmemektedir.

Uçmak için

Danimarka Kraliyet Hava Kuvvetleri

Nerede

Afganistan

Yanında

NATO

Aykırı

Taliban

Uçak

C-130, AS550 Rezene, EH101 Merlin

Kayıplar

0 uçakİncelenen kaynaklarda hava kuvvetlerine ait hiçbir uçağın kaybolmadığı belirtiliyor.

Kaynaklar

Forsvaret · Forsvaret

BM Güvenlik Konseyi'nin 1973 sayılı kararını uyguladı ve Kaddafi rejiminin askeri hedeflerine saldırdı.

Libya harekatı, Danimarka hava kuvvetlerinin en yoğun savaşıydı. BM Güvenlik Konseyi'nin 17 Mart 2011 tarihli 1973 sayılı kararından iki gün sonra operasyon başladı ve 20 Mart'ta Danimarka F-16'ları Sicilya'daki Sigonella Deniz Hava Üssü'nden ilk görevlerini gerçekleştirdi. Başlangıçta yaklaşık 120 personelle birlikte altı jet gönderildi; dördü operasyonlar için, ikisi yedekteydi; yedi ay boyunca 338 Danimarkalı 475 rotasyonda görev yaptı. Başlangıçta birlik günde dört görev uçuşu yaparken, daha sonra bu sayı bir veya ikiye düştü. 31 Ekim'de sona eren operasyonda F-16'lar 600 görev uçuşu yapmış ve komuta ve kontrol merkezlerine, mühimmat sığınaklarına ve depolarına, SCUD fırlatıcılarına, tanklara, roket fırlatıcılarına ve kendinden tahrikli topçu sistemlerine 923 hassas güdümlü mühimmat bırakmıştı. Wikipedia, yayınlanmış kayıtları özetleyerek, ABD liderliğindeki Odyssey Dawn operasyonunun açılış aşamasında 43 görev ve 107 bomba sayıyor ve Danimarkalıların Libya'daki tüm hedeflerin yaklaşık 'sini bombaladığını belirtiyor; bu oran, kuvvetin büyüklüğünün çok ötesinde. NATO toplamda yaklaşık 26.500 sorti gerçekleştirdi. Bu tempo, dört operasyonel jetten oluşan bir müfrezenin neler yapabileceğini ve ne kadar zorlanabileceğini gösterdi.

Sonuç Kaddafi rejimi düştü; Danimarka misyonu 31 Ekim 2011'de sona erdi.

Hedeflerin 'lik payı Vikipedi'den alınmıştır ve resmi bir Danimarka sayfasında doğrulanamamıştır; bu nedenle bunu bildirilen bir iddia olarak değerlendirin. Görev toplamları bir kişi farklılık göstermektedir (600'e karşılık 599).

Uçmak için

Danimarka Kraliyet Hava Kuvvetleri

Nerede

Libya, Sigonella, Sicilya'dan

Yanında

NATO, Amerika Birleşik Devletleri, Birleşik Krallık, Fransa ve Norveç

Aykırı

Libya (Kaddafi hükümeti)

Uçak

F-16AM/BM, C-130J

Çıkışlar

600Danimarka Savunma Bakanlığı başına 600 görev (Wikipedia: 599).

Kayıplar

0 uçak · 0 ölüResmi sayfada hiçbir uçak kaybı veya olay kaydedilmedi.

Kaynaklar

Forsvaret · Vikipedi · Forsvaret

F-16'lar Irak'ta ve Danimarka Savunma Bakanlığı'nın F-16'ya veda açıklamasına göre Suriye'de IŞİD hedeflerini vurdu; daha sonraki katkıları ise personel ve danışmanlık oldu.

Danimarka Savunma Bakanlığı'nın kayıtlarına göre, F-16'lar 2014-2016 yılları arasında Irak'ta IŞİD'le mücadeleye yardımcı oldu ve hava kuvvetlerinin Ocak 2026'da F-16'ya veda töreninde, Balkanlar, Afganistan ve Libya'nın yanı sıra Suriye ve Irak da bu uçağın beş görev bölgesinden biri olarak listelendi. Burada kaynak olarak kullanılan Wikipedia, Kuveyt'teki Ahmed el-Ceber Hava Üssü'nde yedi F-16AM ve yaklaşık 140 personelin bulunduğunu belirtiyor. Operasyonun kendi tarihi, küçük ülkelerin nasıl savaştığını gösteriyor: Koalisyon hava saldırılarının yaklaşık yüzde 80'i Amerikan hava saldırılarıydı ve Danimarka, geri kalan on bir ülke arasında yer alıyordu. Libya ve Kosova operasyonlarını ayrıntılı olarak anlatan resmi Danimarka operasyon arşivinde, IŞİD'e karşı F-16 konuşlandırmaları için eşdeğer bir sayfa bulunmadığından, görev ve bomba toplamları burada verilmemiştir. Uçakların eve dönmesinden çok sonra da bu bağlılık devam etti: Aralık 2025'te bakanlık, Irak, Katar ve Amerika Birleşik Devletleri'nde koordinasyon, danışmanlık ve planlama sağlayan dokuz personelin katkısını uzattı ve Danimarka'nın daha önce de savaşa F-16'lar gönderdiğini belirtti.

Sonuç İslam Devleti topraklarını kaybetti; Danimarka'nın 2025 yılındaki katkısı ise Irak, Katar ve Amerika Birleşik Devletleri'nde görev yapacak dokuz kurmay subaydan oluşuyor.

Konuşlandırma tarihleri, uçak sayısı ve tüm görev ve bomba toplamları resmi sayfalarda DOĞRULANMAMIŞTIR ve bu nedenle belirtilmemiştir; Kuveyt üssü ve yedi uçak rakamı yalnızca Vikipedi'den alınmıştır.

Uçmak için

Danimarka Kraliyet Hava Kuvvetleri

Nerede

Kuveyt'ten Irak ve Suriye

Yanında

Amerika Birleşik Devletleri ve IŞİD Karşıtı Koalisyon

Aykırı

İslam Devleti

Uçak

F-16AM/BM, C-130J

Çıkışlar

Kontrol edilen resmi sayfalarda bulunamadı.

Kayıplar

0 uçak · 0 ölüİncelenen kaynaklarda Danimarka'ya ait hiçbir uçağın kaybolmadığı belirtiliyor.

Kaynaklar

Forsvaret · Forsvaret · Forsvarsministerie · Vikipedi · Vikipedi

İki savaş uçağıyla Danimarka hava sahasını hızlı müdahale alarmı altında koruyor ve Baltık ülkeleri ile İzlanda'da NATO hava polisliği rotasyonları gerçekleştiriyor.

Hava polisliği, hava kuvvetlerinin tek daimi operasyonudur. Ülkede, Skrydstrup'ta yıl boyunca iki savaş uçağı hızlı müdahale alarmında beklemektedir. Danimarka Savunma Bakanlığı, 30 Kasım'a kadar 2022'de 80, 2023'te 55, 2024'te 81 ve 2025'te 89 hava saldırısı gerçekleştiğini ve bunların neredeyse tamamının Baltık Denizi üzerinde olduğunu belirtmektedir. F-35, ilk alarm görevini Mart 2025 sonunda Bornholm yakınlarında bir Rus Il-20'ye karşı gerçekleştirdi ve 1 Nisan 2025'te görevi F-16'dan devraldı. Yurtdışında, Danimarka ilk olarak 1 Temmuz 2004'te Litvanya'nın Šiauliai kentinden dört F-16 ile NATO Baltık Hava Polisliği görevini üstlendi ve 2009, 2011, 2013 yıllarında ve 2014'te Estonya'nın Ämari kentinden geri döndü; 2019'dan sonra da rotasyonlar devam etti. 2022'de dört F-16 ve yaklaşık 60 personel İzlanda'yı kapsadı. F-35, Nisan ve Temmuz 2028 arasında üç hafta boyunca İzlanda için dört uçak ve yaklaşık 75 kişiyle görevlendirildi ve Danimarka F-35'leri, 13 Şubat 2026'da başlatılan NATO'nun Arktik Gözcülüğü'ne ilk katkıyı sağladı ve İzlanda'dan İsveç Gripen'leriyle eğitim yaptı. Ocak 2026'da hükümet ayrıca Grönland'da daha fazla tatbikat için savaş uçakları sözü verdi.

Sonuç Devam edecek olursak; F-35, 1 Nisan 2025'ten beri ulusal QRA'ya (Kalite Kontrol ve Değerlendirme) sahip.

2014'ten sonraki Baltık rotasyonları Vikipedi'de tutarsız bir şekilde listelenmiş ve tarihlendirilmek yerine özetlenmiştir.

Uçmak için

Danimarka Kraliyet Hava Kuvvetleri

Nerede

Baltık ülkeleri, İzlanda, Arktik ve Danimarka hava sahası

Yanında

NATO

Uçak

F-16AM/BM, F-35A

Çıkışlar

Ulusal eleme yarışları: 80 (2022), 55 (2023), 81 (2024), 89 (30 Kasım 2025'e kadar).

Kayıplar

0 uçak · 0 ölüHiçbiri.

Kaynaklar

Forsvaret · Forsvaret · Forsvaret · Vikipedi · Forsvarsministerie · Forsvarsministerie · Forsvarsministerie