Não houve resistência no ar; o corpo aéreo do exército foi surpreendido em terra em Værløse.

O governo da Dinamarca optou por não lutar numa guerra que não podia vencer, e a sua força aérea pagou por essa escolha em poucos minutos. No início da manhã de 9 de abril de 1940, caças alemães varreram Værløse, a noroeste de Copenhaga, sede do corpo aéreo do exército desde 1934. A Agência da Natureza, que agora gere o local, contabiliza 45 aeronaves no campo: 11 foram totalmente destruídas e 14 gravemente danificadas. Lex descreve a situação de forma mais contundente: todas as aeronaves militares dinamarquesas estacionadas no campo foram destruídas. Uma aeronave tinha acabado de decolar; foi abatida e a sua tripulação morreu. Mais tarde, nessa mesma manhã, paraquedistas alemães saltaram sobre o aeródromo de Aalborg, no norte da Jutlândia. O governo rendeu-se às seis horas; os últimos combates, no quartel de Haderslev, terminaram às 8h15. Depois disso, os alemães proibiram os voos militares dinamarqueses. Os aviões da marinha sobreviveram armazenados até novembro de 1943, quando, após a frota ter sido afundada em agosto, foram destruídos para evitar que caíssem em mãos alemãs. Quando a guerra terminou, os dinamarqueses não tinham praticamente nenhuma aeronave militar, razão pela qual a força aérea de 1950 foi construída quase do zero.

Resultado A Dinamarca se rendeu às 6h da manhã do mesmo dia; os voos militares dinamarqueses foram proibidos durante o restante da ocupação.

As fontes divergem quanto ao número de aeronaves destruídas em Værløse: 11 destruídas e 14 danificadas (Agência Nature) ou todas as aeronaves estacionadas (Lex). Os nomes dos tripulantes mortos e os tipos de aeronaves envolvidas não foram confirmados nas fontes consultadas.

Voando para

Corpo Aéreo do Exército (Hærens Flyvertropper) e Serviço Aéreo Naval

Onde

Zelândia e norte da Jutlândia

Ao lado de

Sem força aérea aliada

Contra

Alemanha

Aeronave

Aeronaves do corpo aéreo do exército em Værløse

Missões

1Uma aeronave dinamarquesa conseguiu decolar.

Perdas

Onze aeronaves foram destruídas e 14 ficaram gravemente danificadas, de um total de 45 em Værløse (Agência da Natureza); Lex afirma que todas as aeronaves estacionadas foram destruídas. A tripulação da única aeronave que decolou morreu. Em toda a Dinamarca, 16 dinamarqueses morreram naquele dia (13 soldados e três gendarmes de fronteira) e 21 soldados ficaram feridos.

Fontes

Lex (Den Store Danske) · Naturstyrelsen · Lex (Den Store Danske) · Lex (Den Store Danske)

Realizava patrulhas de defesa aérea para proteger aeronaves e navios da OTAN e, a partir de 30 de maio de 1999, missões de ataque contra alvos militares.

A história oficial considera o período de 1998-1999 como o verdadeiro batismo de fogo da força aérea dinamarquesa. Quatro F-16 dinamarqueses foram enviados para Grazzanise, ao norte de Nápoles, em 21 de janeiro de 1999, enquanto a OTAN ainda esperava forçar um acordo sobre o Kosovo; o destacamento cresceu para oito aeronaves em abril. Quando os bombardeios começaram em 24 de março, os dinamarqueses realizavam principalmente missões de defesa aérea, patrulhando e protegendo aeronaves e navios da OTAN. Sua primeira missão ofensiva ocorreu tardiamente: em 30 de maio de 1999, o major Max Vilhelmsen e seu ala atacaram um centro de comunicações no sudoeste da Sérvia, lançando seis bombas Mk 82 de 500 libras não guiadas — as primeiras bombas que a força aérea dinamarquesa havia lançado em combate. Um segundo ataque lançou 12 bombas, e outro estava sendo planejado quando a campanha foi interrompida no início de junho. O resumo da Defesa Dinamarquesa contabiliza cerca de 600 surtidas, cerca de 2.250 horas de voo e 24 bombas. Vilhelmsen declarou posteriormente à revista Danish Defence que o sistema de lançamento de armas do F-16 era extremamente preciso, desde que o piloto fizesse o que deveria. Foi um recorde de ataques modesto, mas estabeleceu o padrão para todos os destacamentos aéreos dinamarqueses subsequentes.

Resultado Milošević aceitou os termos da OTAN em 3 de junho de 1999 e a campanha aérea foi suspensa.

A Wikipédia indica nove F-16; a Defesa Dinamarquesa diz quatro, número que sobe para oito.

Voando para

Força Aérea Real Dinamarquesa

Onde

Sérvia e Kosovo, vistos de Grazzanise, Itália.

Ao lado de

OTAN

Contra

República Federal da Iugoslávia

Aeronave

F-16A/B MLU

Missões

600Cerca de 600 missões e aproximadamente 2.250 horas de voo, segundo a Defesa Dinamarquesa.

Perdas

0 aeronaves · 0 mortosNenhuma aeronave dinamarquesa foi perdida.

Fontes

Forsvaret · Forsvaret, Honnor no. 3 (novembro de 2021) · Forsvaret · Wikipédia

Realizaram patrulhas armadas e forneceram apoio aéreo aproximado contra a Al-Qaeda e o Talibã em um destacamento conjunto de F-16 com a Holanda e a Noruega; aeronaves de transporte Hércules apoiaram a coalizão até outubro de 2002.

Em 2002, Dinamarca, Holanda e Noruega, três dos quatro parceiros europeus no programa F-16, enviaram um destacamento conjunto de F-16 para a base administrada pelos EUA ao lado do aeroporto de Manas, nos arredores de Bishkek, no norte do Quirguistão. O destacamento substituiu doze F/A-18 americanos e seis Mirage franceses. Segundo o Ministério da Defesa dinamarquês, as aeronaves realizaram patrulhas armadas e apoio aéreo aproximado sobre o Afeganistão e bombardearam diversas vezes forças inimigas e complexos de cavernas; sua atuação abrangia o combate à Al-Qaeda e ao Talibã, bem como a autodefesa. Cerca de 147 militares dinamarqueses serviram em Manas. A Noruega retirou-se em 1º de abril de 2003; Dinamarca e Holanda permaneceram até 1º de outubro de 2003. Até então, os caças dinamarqueses haviam realizado 743 missões sobre o Afeganistão, totalizando cerca de 4.350 horas de voo. Os Hércules dinamarqueses também voaram para a coalizão até 1 de outubro de 2002. Foi a primeira vez que caças dinamarqueses operaram por um longo período a partir de uma base na Ásia Central, e o destacamento conjunto holandês, norueguês e dinamarquês demonstrou a parceria europeia do F-16 em funcionamento no terreno.

Resultado A Dinamarca e os Países Baixos mantiveram seus F-16 em Manas até 1 de outubro de 2003.

A Wikipédia menciona seis F-16; a página oficial não especifica o número. A quantidade de armamentos lançados não é divulgada.

Voando para

Força Aérea Real Dinamarquesa

Onde

Afeganistão, visto de Manas, Quirguistão

Ao lado de

Estados Unidos, Países Baixos e Noruega

Contra

Al-Qaeda e Talibã

Aeronave

F-16A/B MLU, C-130H

Missões

743743 missões, cerca de 4.350 horas de voo.

Perdas

0 aeronaves · 0 mortosNenhuma aeronave dinamarquesa foi perdida.

Fontes

Forsvaret · Forsvaret · Wikipédia

Realizaram voos de transporte, helicópteros e apoio ao controle de tráfego aéreo para a missão liderada pela OTAN; nenhum avião de caça dinamarquês participou.

O compromisso mais longo da Força Aérea no Afeganistão não envolveu caças. A partir de 12 de maio de 2005, um Hércules dinamarquês operou a partir do Aeroporto Internacional de Cabul para a ISAF, e a Força Aérea forneceu radares de curto alcance para o aeroporto de Cabul até 2009. Em abril de 2008, enviou helicópteros Fennec para Helmand, onde o grupo de batalha dinamarquês estava em combate, permanecendo lá até novembro de 2008. Conforme a missão avançava para o norte, um radar de longo alcance AN/TPS-77, com alcance de cerca de 750 km, foi instalado no Campo Marmal, em Mazar-e-Sharif, em 2012, com outro radar em Kunduz, e uma unidade móvel de controle aéreo com cerca de 210 militares atuou no país. De julho de 2014 a setembro de 2015, três helicópteros EH101 Merlin e 76 soldados realizaram voos de transporte a partir de Mazar-e-Sharif. A Força Aérea também manteve pessoal em Kandahar, no Campo Shorabak e em Cabul entre 2005 e 2014, incluindo adestradores de cães a partir de 2009. Nada disso foi notícia, mas manteve os aviadores dinamarqueses no Afeganistão por uma década após o retorno dos combatentes para casa.

Resultado O último destacamento da força aérea, composto por três helicópteros Merlin em Mazar-e-Sharif, retornou para casa em setembro de 2015.

As horas de voo, as missões e o total de passageiros não são informados na página oficial.

Voando para

Força Aérea Real Dinamarquesa

Onde

Afeganistão

Ao lado de

OTAN

Contra

Talibã

Aeronave

C-130, AS550 Fennec, EH101 Merlin

Perdas

0 aeronavesNão foram encontradas fontes de dados que indiquem a perda de aeronaves da Força Aérea.

Fontes

Forsvaret · Forsvaret

Implementou a Resolução 1973 do Conselho de Segurança da ONU e atacou alvos militares do regime de Gaddafi.

A campanha na Líbia foi a guerra mais intensa da Força Aérea Dinamarquesa. Dois dias após a Resolução 1973 do Conselho de Segurança da ONU, de 17 de março de 2011, a operação teve início e, em 20 de março, os F-16 dinamarqueses realizaram sua primeira missão a partir da Base Aérea Naval de Sigonella, na Sicília. Seis jatos foram enviados, quatro para operações e dois na reserva, com cerca de 120 militares inicialmente; ao longo de sete meses, 338 dinamarqueses serviram em 475 rotações. No início, o destacamento realizava quatro missões por dia, posteriormente apenas uma ou duas. Ao final, em 31 de outubro, os F-16 haviam realizado 600 missões e lançado 923 munições guiadas de precisão sobre centros de comando e controle, bunkers e depósitos de munição, lançadores de mísseis Scud, tanques, lançadores de foguetes e artilharia autopropulsada. A Wikipédia, resumindo os registros publicados, contabiliza 43 missões e 107 bombas na fase inicial da Operação Odyssey Dawn, liderada pelos EUA, e atribui aos dinamarqueses o bombardeio de cerca de 17% de todos os alvos na Líbia, uma porcentagem muito superior ao tamanho da força; a OTAN realizou cerca de 26.500 missões no total. O ritmo demonstrou o que um destacamento de quatro jatos operacionais era capaz de fazer e o quanto essa capacidade podia ser exigida.

Resultado O regime de Gaddafi caiu; a missão dinamarquesa terminou em 31 de outubro de 2011.

A informação de que 17% dos alvos são provenientes da Wikipédia e não pôde ser confirmada em uma página oficial dinamarquesa; considere-a como uma alegação. O total de missões difere em uma (600 contra 599).

Voando para

Força Aérea Real Dinamarquesa

Onde

Líbia, vista de Sigonella, Sicília

Ao lado de

OTAN, Estados Unidos, Reino Unido, França e Noruega

Contra

Líbia (governo de Gaddafi)

Aeronave

F-16AM/BM, C-130J

Missões

600600 missões por Defesa Dinamarquesa (Wikipedia: 599).

Perdas

0 aeronaves · 0 mortosNenhuma aeronave foi perdida e nenhum incidente foi registrado na página oficial.

Fontes

Forsvaret · Wikipédia · Forsvaret

Os F-16 atacaram alvos do Estado Islâmico no Iraque e, de acordo com a despedida do Ministério da Defesa dinamarquês do F-16, na Síria; posteriormente, as contribuições dinamarquesas incluíram pessoal e consultores.

O histórico da Defesa Dinamarquesa registra que os F-16 ajudaram a combater o Estado Islâmico no Iraque de 2014 a 2016, e a despedida da Força Aérea do F-16 em janeiro de 2026 lista a Síria e o Iraque entre os cinco teatros de operações do modelo, juntamente com os Bálcãs, o Afeganistão e a Líbia. A Wikipédia, usada aqui como ferramenta de pesquisa, indica sete F-16AM e cerca de 140 militares na Base Aérea de Ahmad al-Jaber, no Kuwait. O próprio histórico da operação mostra como pequenas nações a combateram: de todos os ataques aéreos da coalizão, cerca de 80% foram americanos, com a Dinamarca entre as outras onze nações que realizaram o restante. O arquivo oficial de operações dinamarquês, que detalha as missões na Líbia e no Kosovo uma a uma, não possui uma página equivalente para os destacamentos de F-16 contra o Estado Islâmico, portanto, o total de missões e bombas lançadas não é fornecido aqui. O compromisso continuou muito depois do retorno dos caças: em dezembro de 2025, o ministério estendeu a contribuição de nove funcionários para fornecer coordenação, assessoria e planejamento no Iraque, Catar e Estados Unidos, e observou que a Dinamarca já havia enviado caças F-16 para o combate.

Resultado O Estado Islâmico perdeu território; a contribuição da Dinamarca em 2025 consiste em nove oficiais de estado-maior no Iraque, Catar e Estados Unidos.

As datas de implantação, o número de aeronaves e todos os totais de missões e bombas NÃO SÃO VERIFICADOS nas páginas oficiais e foram omitidos; a base no Kuwait e o número de sete aeronaves são apenas da Wikipédia.

Voando para

Força Aérea Real Dinamarquesa

Onde

Iraque e Síria, a partir do Kuwait

Ao lado de

Estados Unidos e Coalizão contra o Estado Islâmico

Contra

Estado Islâmico

Aeronave

F-16AM/BM, C-130J

Missões

Não foi encontrado nas páginas oficiais consultadas.

Perdas

0 aeronaves · 0 mortosNão foram encontradas fontes de dados que indiquem a perda de aeronaves dinamarquesas.

Fontes

Forsvaret · Forsvaret · Ministério da Defesa · Wikipédia · Wikipédia

Guarda o espaço aéreo dinamarquês com dois caças em alerta de reação rápida e realiza rotações de policiamento aéreo da OTAN nos estados bálticos e na Islândia.

O policiamento aéreo é a única operação permanente da força aérea. Em território nacional, dois caças permanecem em alerta de reação rápida em Skrydstrup durante todo o ano. A Defesa Dinamarquesa contabiliza 80 interceptações em 2022, 55 em 2023, 81 em 2024 e 89 em 2025 até 30 de novembro, quase todas sobre o Mar Báltico. O F-35 realizou sua primeira missão de alerta no final de março de 2025, contra um Il-20 russo perto de Bornholm, e assumiu a função do F-16 em 1º de abril de 2025. No exterior, a Dinamarca realizou pela primeira vez o policiamento aéreo da OTAN no Mar Báltico a partir de Šiauliai, na Lituânia, em 1º de julho de 2004, com quatro F-16, e retornou em 2009, 2011, 2013 e, a partir de Ämari, na Estônia, em 2014, com rotações posteriores após 2019. Em 2022, quatro F-16 e cerca de 60 militares cobriram a Islândia. O F-35 está programado para a Islândia por três semanas entre abril e julho de 2028, com quatro aeronaves e cerca de 75 pessoas, e os F-35 dinamarqueses foram a primeira contribuição para o Arctic Sentry da OTAN, lançado em 13 de fevereiro de 2026, treinando com Gripens suecos a partir da Islândia. Em janeiro de 2026, o governo também prometeu aeronaves de combate para mais exercícios na Groenlândia.

Resultado Dando continuidade, o F-35 mantém o QRA nacional desde 1º de abril de 2025.

As rotações do Mar Báltico após 2014 são listadas de forma inconsistente na Wikipédia e são apresentadas de forma resumida, em vez de datada.

Voando para

Força Aérea Real Dinamarquesa

Onde

Estados bálticos, Islândia, Ártico e espaço aéreo dinamarquês

Ao lado de

OTAN

Aeronave

F-16AM/BM, F-35A

Missões

Campeonatos nacionais de scrambles: 80 (2022), 55 (2023), 81 (2024), 89 (de 2025 a 30 de novembro).

Perdas

0 aeronaves · 0 mortosNenhum.

Fontes

Forsvaret · Forsvaret · Forsvaret · Wikipédia · Ministério da Defesa · Ministério da Defesa · Ministério da Defesa