Saldırı taburu, üssünden daha eski bir geçmişe sahiptir. BHELA I'in kendi tarihine göre, Komutan Benjamín Virgós Ortiz Ocak 1980'de ilk başkomutanı olarak atanmış ve ilk helikopteri olan Bo 105 ET-138 (İspanyol hizmetinde HR.15) 29 Eylül 1980'de gelmiştir. Tabur ilk yıllarında geçici olarak Colmenar Viejo'daki FAMET üssü olan Los Remedios'ta konuşlanmıştır.

Şubat 1983'te Almagro'ya taşındı ve 26 Nisan 1983'te Ordu Genelkurmay Başkanı Korgeneral Ramón de Ascanio y Togores'in başkanlık ettiği bir törenle yeni Albay Sánchez Bilbao Üssü hizmete açıldı. İspanyolca Vikipedi'ye göre Almagro, taburun yarımadanın herhangi bir yerine hızlıca ulaşabileceği merkezi konumu ve tanksavar Bo 105 ile eğitim için uygun hava sahası nedeniyle seçildi.

1990'ların başlarında taburun elinde, bazıları gece görüş gözlüğüyle donatılmış 45 adet HR.15 ve HA.15 Bo 105 uçağı bulunuyordu. Bu uçaklar otuz yıldan fazla süreyle hizmet verdi; Almagro'daki son Bo 105 uçuşu Aralık 2017'de gerçekleşti. Bu uçak tipi taburu yurt dışına da taşıdı: Üç HR.15, 3 Aralık 2007 ile 3 Aralık 2008 tarihleri arasında Bosna-Hersek'te EUFOR ile birlikte uçtu.

İspanya 2003 yılında Tigre'yi seçti; bir uzman blogu, bu kararı kısmen Eurocopter'ın Albacete'de bir fabrika kurmasına bağlıyor. Almagro'nun pilotları 2005'ten itibaren eğitim için Fransa'ya gitti ve HAP eskort ve destek versiyonu olan ilk üç Tigre, 14 Nisan 2007'de üsse ulaştı. Tabur tarihçesi, İspanyol versiyonu olan ilk HAD Blok I'in 18 Aralık 2014'te, ilk Blok II olan ET-711'in 14 Aralık 2016'da ve filonun tamamlanmasının ise 16 Ocak 2020'de, Airbus Helicopters España'nın Savunma Bakanı'nın huzurunda ET-724'ü teslim etmesiyle gerçekleştiğini belirtiyor.

Ordu veri sayfasında HA.28'e iki adet MTR390 motoru, 450 mermi kapasiteli 30 mm'lik bir top, dört adede kadar Mistral havadan havaya füze ve 68 adede kadar 68 mm'lik roket takılabildiği ve azami hızının 175 knot olduğu belirtiliyor. Altı adet HA.28 HAP, 2020-2021 civarında hizmetten çıkarıldı ve kısmen yedek parça olarak saklandı, geriye 18 adet HA.28 HAP kaldı. 11 Şubat 2022'de İspanya ve Fransa, Tigre Mk III orta ömür yükseltmesi için anlaşma imzaladı; blogda programın Şubat 2026'ya kadar ilk kilometre taşlarını geçtiği ve teslimatların 2030 ile 2035 yılları arasında beklendiği bildiriliyor.

Para yavaş yavaş geldi. Aynı blogda, Bakanlar Kurulu'nun 21 Aralık 2021'de Mk III'ü onayladığı, Airbus'ın geliştirme sözleşmesini Mart 2022'de aldığı ve hükümetin 5 Aralık 2022'de 2022-2028 programı için 707 milyon avroluk bir krediyi onayladığı belirtiliyor. Geliştirilmiş uçaklar gelene kadar Almagro, La Mancha'daki tek bir üste bulunan İspanya'nın tüm saldırı helikopteri gücü olan 18 HAD'ı uçurmaya devam ediyor.

Tigre'nin ilk operasyonu, İspanya'nın Afganistan'daki savaşının sonunda gerçekleşti. 17 Mart - 12 Kasım 2013 tarihleri arasında Almagro'dan üç HA-28 uçağı Badghis ve Herat'ta uçarak, İspanyol kuvvetlerinin Qala-i-Naw'dan Herat'a çekilmesini desteklemek için hava desteği ve keşif görevi yaptı. Tabur ayrıca 19 Eylül 2011 - 12 Şubat 2012 tarihleri arasında Lübnan'daki UNIFIL'e personel gönderdi ve tarihçesinde 2002 Perejil operasyonu da iç görevleri arasında yer alıyor.

Birlik, Mart 2020'den itibaren COVID-19 operasyonu Balmis kapsamında dekontaminasyon ve keşif görevleri, Ekim 2020 ile Mayıs 2021 arasında ise Baluarte operasyonu kapsamında epidemiyolojik gözetim uçuşları gerçekleştirdi ve Kasım 2024 ile Ocak 2025 arasında Valencia sellerine 142 personel gönderdi.

Mayıs 2025'te üs, Tigre helikopterlerini doğuya gönderdi. Bir uzman blogu, iki Tigre'nin 25 Mayıs'ta Almagro'dan ayrıldığını, ertesi gün Zaragoza'da Agoncillo'dan bir NH90 ve Colmenar Viejo'dan bir Chinook'a katıldığını ve yaklaşık 40 personelle birlikte 28 Mayıs'ta Slovakya'daki Malacky hava üssüne UHEL SVK birimi olarak ulaştığını bildiriyor. Strong Lineage 25 ve 26 gibi tatbikatlarda yer aldı, 5 Aralık 2025'te 500 uçuş saatini ve 1 Mayıs 2026'da 1000 uçuş saatini geçti.