İspanya ordusu daha önce de havacılığı denemişti. İspanyol Vikipedi'ye göre, 1958'de Bird Dog tipi uçaklar ve birkaç helikopter satın almış, ancak bunları Hava Kuvvetleri kullanmıştı. Dönüm noktası, 10 Temmuz 1965'te Merkez Genelkurmay Başkanlığı'nın 165/142 sayılı Genel Talimatı ile Brunete Zırhlı Tümeni için hafif havacılık birimi kurulmasıyla geldi. Madrid yakınlarında ve tümenin yakınında bir üsse ihtiyaç duyuluyordu ve bu üs, Guadalix de la Sierra yolunda, Colmenar Viejo'nun hemen dışında bulunan Los Remedios'ta bulundu.

Açılış tarihleri farklılık gösteriyor. İspanyolca Vikipedi, eski FAMET tarihine dayanarak ilk Ordu helikopter üssünün 27 Mayıs 1966'da açıldığını söylüyor; Ordunun kendi sayfası ise Los Remedios'ta ulusal bayrağın 29 Haziran 1966'da göndere çekildiğini belirtiyor. İlk uçaklar konusunda şüphe yok: ET-201 ve ET-206 numaralı iki Bell UH-1B Iroquois, 29 Temmuz 1966'da iniş yaptı ve 11 Ağustos'ta dört tane daha onları takip etti.

Yeni birlik, öğrendiklerinin bedelini erken ödedi. 28 Aralık 1966'da bir UH-1B yüksek gerilim hattına çarparak düştü ve bir general, bir yarbay, bir yüzbaşı ve bir çavuş hayatını kaybetti. Yedi yıl içinde Los Remedios, tek bir hafif havacılık biriminden, 20 Mart 1973'te aldığı isimle Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra'nın (Kara Kuvvetleri Hava Mobil Kuvvetleri) karargahına dönüştü.

Albay Ángel Maté Sánchez, 1973 yılında FAMET adını aldığında birliğin komutanıydı. 20 Nisan 1977'de, gece eğitim uçuşu yapan ET-241 helikopteri, Los Remedios'taki üssün yakınlarındaki kablolara çarptı. İspanyolca Vikipedi'de yedi kişinin öldüğü belirtiliyor: Albay, Yüzbaşılar José Martínez Abadía ve Casimiro Lorente Solanas, Yarbay Michel Force, Patric Etienne, Jean Marie Uhe ve José Luis Palomo. Burada kullanılan kaynaklar, Fransız isimli üç kişinin kim olduğunu veya neden helikopterde olduklarını belirtmiyor ve kablolara çarpmanın ötesinde bir neden verilmiyor.

Üs bugün onun adını taşıyor: Albay Maté Üssü. Bu sayfa için başvurulan Ordu sayfalarında veya İspanyolca Vikipedi'de isim değişikliğinin tarihi belirtilmediğinden, burada da verilmemiştir. Kaza, üste on yıldan biraz fazla bir süre içinde meydana gelen ve tellerin ölümcül olduğu ikinci kazaydı ve 1970'lerde alçak irtifada gece uçuşunun Ordu için ne kadar yeni olduğunu hatırlatıyor.

Ağır yük helikopteri, Colmenar Viejo'nun simgesi olmuştur. BHELTRA V'nin kendi tarihine göre, ilk iki CH-47C Chinook Ocak 1973'te geldi; 1974'te altı, 1978'de ise dokuz tane vardı ve ilk Model 414 ihracat Chinook'ları 1982'de geldi. Bir uzman blogu, sözleşmenin 1972'de imzalandığını ve ilk üç CH-47D'nin 1982'de teslim edildiğini ekliyor. 1991'den itibaren C'ler D standardına yükseltildi. İspanyolca Vikipedi, 1985'te ET-413 numaralı bir kaybı kaydediyor; kaynaklar yer veya kayıpları belirtmiyor.

Chinook helikopterleri, İspanya'nın asker gönderdiği her yere gitti: 1991'de Kürdistan'a, 1999'da Kosovalı mültecilere yardım etmek için Tiran'a, Afganistan'a ve 18 Haziran 2018'den itibaren Toro Görev Gücü ile Irak'taki Taji'ye gittiler. Burada üç HT-17, iki Cougar ile birlikte uçtu ve Chinook'lar 2020'nin sonunda modernizasyon için eve döndüler. Ordunun Irak özetine göre, görev gücü 7.000'den fazla uçuş saati gerçekleştirdi.

Modernizasyon, filoyu CH-47F'lere dönüştürdü. İlki 25 Kasım 2021'de Santander'e indi (blog); Ordu ilk teslimatı 28 Ocak 2022 olarak tarihlendiriyor. Son CH-47D olan ET-419, son uçuşunu 1 Nisan 2024'te yaptı ve Boeing 17. CH-47F'yi 15 Ekim 2024'te teslim etti. Ordu veri sayfası, HT.17'nin 30 yolcu ve 8.172 kg yük taşıma kapasitesine ve üç adet M240 makineli tüfeğe sahip olduğunu belirtiyor. Mayıs 2025'te bunlardan biri, helikopterlerin Slovakya'ya konuşlandırılmasıyla Colmenar Viejo'dan ayrıldı.

Colmenar Viejo aynı zamanda ordunun havacılarını yetiştirdiği yerdir. Akademinin tarihi, 1972'de Helikopter Birliği XI'in eğitim ofisiyle başlar; 20 Mart 1973'te FAMET'in kurulmasıyla Eğitim ve Uygulama Merkezi (CIAFAM) adını aldı, 9 Mayıs 1975'te eğitim merkezi olarak tanındı ve 14 Haziran 1976'da CEFAMET olarak yeniden adlandırıldı. 6 Ekim 2017'de Kara Kuvvetleri Havacılık Akademisi oldu, 7 Mayıs 2021'de sancağını aldı ve o yılın Temmuz ayında yeni havacılık uzmanlığının ilk subay mezunlarını verdi.

Eğitim, ilk iki uçağın geldiği Aralık 2005'te EC135'lere taşındı. Bir uzman blogu, akademide 12, acil durum taburunda ise 4 adet EC135 bulunduğunu ve akademi filosunun 14 Kasım 2022'de 50.000 uçuş saatini geçtiğini belirtiyor. Aralık 2025'teki Airbus sözleşmesi, 2028'den itibaren bunların yerine H145M'lerin geçmesini öngörüyor. Akademi artık insansız hava aracı operatörlerine de eğitim veriyor; ordunun gelecekteki insansız hava araçlarının eğitimi, henüz bu üste uçurulmasa da, burada veriliyor.