Polonya savaş uçağı üssü olmadan önce, Królewo Malborskie'deki havaalanı Almanlara aitti: Doğu Prusya'daki Marienburg yakınlarındaki Königsdorf. Müttefik bombardımanları Focke-Wulf'un Bremen'deki ana fabrikasını vurunca, şirket üretiminin bir kısmını doğuya, Żary, Poznań ve Marienburg'a taşıdı. Ernst August Wohlberg tarafından yönetilen Marienburg'daki 6 numaralı fabrika, Fw 190 savaş uçaklarını monte ediyordu. Yerel tarihçiler, üretilen tüm Fw 190'ların neredeyse yarısının bu fabrikada üretildiğini belirtiyor. Bu oran yaygın olarak tekrarlanıyor, ancak okunan kaynaklardaki hiçbir üretim kaydı bunu doğrulamıyor, bu nedenle bunu bir tahmin olarak değerlendirin.

9 Ekim 1943'te ABD Sekizinci Hava Kuvvetleri, şimdiye kadarki en derin baskınlarından birine 100 adet B-17 uçağı gönderdi ve 96'sı hedefi vurdu. 11.000-13.000 feet yükseklikten bombalama yaptılar ve yaklaşık 218 kısa ton bomba bıraktılar. İsabet oranına ilişkin tahminler farklılık göstermektedir. Ulusal II. Dünya Savaşı Müzesi, bombaların 'ünün hedef noktasının 2.000 feet yakınına düştüğünü belirtmektedir. Hava Kuvvetleri Komutanı Sir Charles Portal, bunu "tarihte bombaların bir hedef üzerine isabetli bir şekilde dağıtılmasının en mükemmel örneği" olarak nitelendirmiştir.“

Yerdeki insan kaybı ağırdı. Alman kayıtlarına göre fabrikanın 669 işçisinden 114'ü öldü ve 76'sı yaralandı. Malbork basınında, Stutthof toplama kampından getirilen zorla çalıştırılan işçilerin de orada çalıştığı ve kayıplarının kaydedilmediği belirtiliyor. Beş bina ve 20 tamamlanmış uçak imha edildi. Amerikalılar 9 Nisan 1944 Paskalya Pazarında 98 B-17 ile geri döndüler. Bu baskından sonra fabrikadaki üretim neredeyse tamamen durdu; bu durum üç bombardıman uçağının ve 14 Amerikalı pilotun ölümüne mal oldu.

Sovyet birlikleri 1945'ten sonra kısa bir süre bu havaalanını kullandı. Polonya jet havacılığı 1952'de, Pomeranya'daki bir havacılık grubundan üç ayrı avcı alayının kurulmasıyla geldi: Malbork'ta 41. Alay, Orneta'da 29. Alay ve Zegrze Pomorskie'de 26. Alay. Bunlar, Malbork'taki 17 Marca Caddesi'ndeki kışlada karargahı bulunan 9. Avcı Havacılık Tümeni'nin, daha sonra 4. Pomeranya Avcı Havacılık Tümeni'nin emrine girdi. Alayın ilk komutanı Binbaşı Aleksander Babunow'du, ardından 1953'te Binbaşı Stefan Łazar geldi.

1964 yılına kadar alay, MiG-15 ve MiG-17 uçaklarını ve bunların Polonya lisansı altında üretilen muadilleri olan Mielec'ten Lim-1, Lim-2 ve Lim-5'i kullandı. 29 Eylül 1964'te ilk dört MiG-21 iniş yaptı. Bunu, F-13, PF, PFM, M, MF ve bis gibi çeşitli MiG-21 varyantları ile U ve UM eğitim uçakları izledi. Ansiklopedik kaynaklar geçişi 1963 olarak tarihlendirirken, yerel kayıtlar teslimatı Eylül 1964 olarak veriyor.

Kıyı üssünden süpersonik önleme uçakları uçurmanın bir bedeli vardı. Polot'taki Polonyalı havacılık tarihçileri tarafından derlenen bir kaza listesi, 1967 ile 1982 yılları arasında alayda en az on MiG-21 kazasının kaydedildiğini gösteriyor. Sadece 1967'de üç uçak, 31 Aralık 1975'te ise iki uçak kaybedildi. Bu kazaların çoğunda pilot hayatta kaldı. Bir tanesi ise hayatta kalamadı: İkinci Teğmen Mieczysław Huza, 15 Haziran 1977'de Bogatka yakınlarında hayatını kaybetti.

Soğuk Savaş sonrası kesintiler Malbork'u yeniden şekillendirdi. 1 Ocak 2001'de 41. Alay, havaalanını işleten 22. Hava Üssü (22 Baza Lotnicza) ve uçakları uçuran 41. Taktik Havacılık Filosu (41 Eskadra Lotnictwa Taktycznego) olmak üzere ikiye ayrıldı. Polot filosunun tarihçesi yeniden yapılanmayı 1 Ocak 2000 olarak belirtiyor. Kendi üs tarihçesi, 2000 yılına ait basın haberleri ve İngilizce ansiklopedi ise 2001 yılını veriyor. Son Polonya MiG-21'leri Malbork'tan 2003 yılının Aralık ortasında uçtu.

MiG-21'lerin gitmesiyle Malbork'un kapanma riski vardı. Almanya'nın Doğu Alman hava kuvvetlerinden devraldığı ve Bydgoszcz'daki Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2'de elden geçirilen MiG-29'lar sayesinde kurtarıldı. İlk eski Alman MiG-29, 4115 numaralı uçak, 6 Mayıs 2005'te Malbork'a indi ve bu uçak tipi 7 Haziran 2005'te resmen hizmete girdi.

Hava Kuvvetleri'nin 2011 reformu kapsamında uçuş filosu ve üs birleştirildi ve 1 Ocak 2011'de Świdwin'deki 1. Taktik Hava Kanadı'na bağlı 22. Taktik Hava Üssü oldu. Albay Robert Dziadczykowski ilk komutanıydı. Malbork MiG'leri, 2008'de Litvanya'daki Orlik 2 rotasyonu da dahil olmak üzere Baltık ülkelerinde NATO hava polisliği görevlerinde bulundu. O yıl, Malbork havaalanı modernize edilirken filo 29 Eylül'den itibaren geçici olarak Mińsk Mazowiecki'ye taşındı.

Resmi basın, güncel metinlerinde artık 41. Filo'nun uçuş birimi numarasını kullanmıyor. 2026 yılına ait bazı haberlerde bu numara tekrar kullanılıyor, ancak resmi bir kaynaktan teyit edilmemiş durumda. 2022 yılının sonlarında Malbork, Hava Kuvvetleri'nin MiG-29 üssü oldu. Mińsk Mazowiecki'deki 23. Taktik Hava Üssü'nden yedi adet modernize edilmiş MiG-29 buraya taşındı, böylece Mińsk FA-50 için yeniden inşa edilirken muharebe görevi devam edebildi.

Stanisław Skalski 27 Kasım 1915'te doğdu ve 1938'de Dęblin'deki hava kuvvetleri okulundan mezun oldu. Eylül 1939'da Toruń'da 4. Hava Alayı'nda PZL P.11c uçağıyla uçuyordu ve altı zaferle anıldı. RAF'ta savaşmaya devam etti ve 1943'te Tunus'ta Polonya Savaş Timi'ne liderlik etti. Daha sonra RAF'ın 601. Filosu'na ve ardından Polonya savaş filolarına komuta etti. Bajan Listesi ona 18 bireysel ve 2 ortak zafer kaydetmiştir.

1947'de Polonya'ya döndü. 4 Haziran 1948'de Kamu Güvenliği Bakanlığı tarafından İngiliz istihbaratı için casusluk yaptığına dair uydurma bir suçlamayla tutuklandı. 7 Nisan 1950'de Varşova'daki Askeri Bölge Mahkemesi onu ölüm cezasına çarptırdı. Annesinin Bolesław Bierut'a yaptığı başvuru üzerine ceza ömür boyu hapis cezasına çevrildi. 20 Nisan 1956'da serbest bırakıldı ve itibarı iade edildi. Ulusal Anma Enstitüsü, güvenlik servisinin onu 1980'lere kadar gözetim altında tuttuğunu kaydetmektedir.

Malbork'un onunla olan bağlantısı Toruń üzerinden geçiyor. Üs, 1939'da uçtuğu 142. Toruń Avcı Filosu ve 306. "Toruński" Filosu'nun geleneklerini yaşatıyor. Milli Savunma Bakanı, 2 Kasım 2015 tarihli bir kararla onu hamisi ilan etti ve 27 Kasım 2015'te, yüzüncü yaş gününde Malbork'ta bir tören düzenlendi. Generalliğe terfisi konusunda kaynaklar farklılık gösteriyor: bir kaynakta 1986, diğerinde 1988.

6 Temmuz 2018 tarihinde saat 01:57'de, gece eğitim uçuşu sırasında, Malbork'a ait bir MiG-29 uçağı Pasłęk bölgesindeki Sakówko yakınlarındaki bir tarlaya düştü. Uçağın pilotu, 33 yaşında olan ve geride eşi ve iki çocuğu bırakan Yüzbaşı Krzysztof Sobański'ydi. Fırlatma koltuğunu kullanarak uçaktan atladı ancak hayatta kalamadı. Bakanlık, pilotun 800 saatin üzerinde uçuş deneyimine sahip olduğunu belirtti. Sadece MiG-29'da 600 saatten fazla, Polska Zbrojna ise 500 saatten fazla uçuş deneyimine sahip olduğunu bildirdi. Pilot, muharebe görevinde ve Litvanya'daki NATO Baltık Hava Polisliği misyonunda görev yapmıştı.

Bu, Polonya Hava Kuvvetleri'nin 29 yıllık hizmet süresi boyunca yaşadığı ilk ölümcül MiG-29 kazasıydı. Kaza, 18 Aralık 2017'de Mińsk Mazowiecki'ye ait bir MiG-29'un iniş sırasında düşmesinden ve pilotun hayatta kalmasından yedi aydan kısa bir süre sonra meydana geldi. Hava Kuvvetleri Müfettişliği'nden Albay Maciej Trelka, MiG-29'u çok güvenli bir uçak olarak nitelendirdi. Bakan Mariusz Błaszczak, neden belli olana kadar tüm MiG-29 uçuşlarını askıya aldı.

Uçağın arızasının nedeni, yaklaşık üç dakika içinde iki tondan fazla yakıtı boşaltan düşük basınçlı yakıt sistemi olarak belirlendi. Komisyonun bulgularına ilişkin basın haberlerinde, ölümün K-36 fırlatma koltuğundan kaynaklandığı belirtildi. Paraşüt açma zincirindeki bir parça, Rus üreticinin onayı veya uygun dokümantasyonu olmadan WZL-2 Bydgoszcz'da yeniden tasarlanmış ve üretilmişti ve orijinalinden yaklaşık 15 kat daha güçlü olduğu bildirildi. Rapor gizliydi ve içeriği Haziran 2019'da basına sızarak kamuoyuna açıklandı.

Gdańsk Bölge Savcılığı, WZL-2'nin üç eski çalışanı Grzegorz K., Jerzy D. ve Zbigniew S.'yi ölümcül bir hava kazasına neden olmak ve diğer pilotları tehlikeye atmakla suçladı. Ağustos 2025 itibarıyla dava, Bydgoszcz Bölge Mahkemesi'nde üç buçuk yıldan fazla bir süredir görülüyordu. Haziran 2026'da ise hala ilk derece mahkemesindeydi ve uzmanların tekrar dinlenmesi bekleniyordu.

Rusya'nın 2014'te Kırım'ı ilhak etmesinin ardından NATO, doğu kanadındaki hava polisliğini güçlendirdi ve Malbork düzenli bir üs haline geldi. 28 Nisan 2014'te yaklaşık 70 personelle birlikte dört Fransız Rafale uçağı geldi ve 6 Mayıs'ta alarma geçti. Ağustos ortasından Eylül ortasına kadar yaklaşık 80 personelle birlikte dört Türk F-16 uçağı da geldi. 2022'de İtalya'nın "Beyaz Kartal" Hava Görev Gücü, 120 günlüğüne dört Eurofighter getirdi; bu, İtalya'nın Malbork'u Litvanya veya Estonya yerine ilk kez kullanmasıydı.

Sıradaki adım beşinci nesil savaş uçakları oldu. Hollanda, Şubat ve Mart 2023'te sekiz F-35 konuşlandırdı. İtalya'nın 32. Hava Filosu, Eylül 2023'ten Şubat 2024 ortalarına kadar dört F-35 ve yaklaşık 150 personelle birlikte geldi. 2025 yılında, II (AC) Filosu'na ait RAF Typhoon uçakları 27 Mart'ta dört aylığına geldi. Bu uçaklar, İsveç'in ilk NATO hava polisliği görevinde altı İsveç Gripen uçağıyla birlikte üssü paylaştı. Aralık 2025'te 31. Taktik Hava Filosu "Boelcke"ye ait beş Alman Eurofighter uçağı geldi ve Mart 2026'da ayrıldı.

Bu arada Polonya'nın MiG'leri azaldı. 2023'te Polonya, Ukrayna'ya MiG-29 veren ilk NATO ülkesi oldu ve ilk etapta 14 uçak teslim edildi. 5 Nisan 2023'te Cumhurbaşkanı Andrzej Duda, dört uçağın zaten teslim edildiğini ve dört uçağın daha yolda olduğunu söyledi. Son 14 uçak için Aralık 2025'te imzalanan "MiG'ler karşılığında insansız hava araçları" anlaşması, Bakan Władysław Kosiniak-Kamysz'in Kiev'in anlaşmaya uymadığını söylemesiyle 29 Haziran 2026'da durduruldu.

Bakanlık daha sonra jetlerin sertifikalı uçuş saatleri doldukça emekliye ayrılacağını ve daha fazla yükseltme yapılmayacağını açıkladı. Aşama aşama hizmetten çıkarma takvimini gizli tuttu. Ocak 2026'da bakanlık bölgesel basına, Malbork'ta AH-64 Apache helikopterlerinin konuşlandırılması planlarının geçerliliğini koruduğunu söyledi. Havaalanının önemli bir güvenlik altyapısı olduğunu ve müttefik uçaklar da dahil olmak üzere helikopterler ve uçaklar için çalışmaya devam edeceğini ekledi. MiG-29'ların yerine geçecek herhangi bir savaş uçağı tipi henüz açıklanmadı.