Deniz kalesi içindeki bir fabrika

Finlandiya'nın uçak sanayisi, 1921 yılında Helsinki açıklarındaki Suomenlinna deniz kalesinin eski tersane binalarında, bakım atölyeleri de yakındaki Santahamina'da bulunan Hava Kuvvetleri Uçak Fabrikası (IVL) olarak başladı. havaalanı yokUçaklar yazın denizden, kışın ise buzdan kalkış yapıyordu. İlk büyük iş, Alman Hansa-Brandenburg W.33 deniz uçağıydı; bu uçak, Alman teknik direktör ve beş Alman zanaatkarın yanı sıra bir düzine Finli ile birlikte, dil sorunları nedeniyle aksayan bir düzenlemeyle, IVL A.22 Hansa lisansı altında üretildi. Kasım 1922'de Finlandiya'da üretilen ilk uçak orduya teslim edildi ve 1926 yılına kadar 120 Hansa uçağı tamamlandı; bunlardan ikisi Letonya içindi.

Lisanslar, fiyaskolar ve komiteler

23 Şubat 1928'de fabrika, hava kuvvetlerinden Savunma Bakanlığı'na geçti ve Valtion lentokonetehdas, yani Devlet Uçak Fabrikası (VL ön ekiyle) oldu. Tasarımcı Kurt Berger'in savaş uçakları ve gezi uçakları, kısmen umutsuz bir Siemens-Halske motoru nedeniyle tek prototip olarak kaldı, ancak Sääski eğitim uçağı, VL'de seri olarak üretilen ilk Finlandiya tasarımı uçak oldu ve bunlardan 38 tanesi üretildi. Lisansla üretilen Koolhoven FK31 ise bir fiyasko oldu, Hollanda yapımı kardeşleriyle birlikte yere indirildi ve 1932'de üretimden kaldırıldı. 1931-1932 yılları arasında üç komite fabrikayı inceledi; müdür istifa etti ve Berger 1933'te ayrıldı.

Arvo Ylinen ve Tampere'ye taşınma

Berlin'deki eğitimini yeni tamamlamış olan yeni baş tasarımcı Arvo Ylinen, fabrikanın genç tasarımcılarının boş zaman projesi olarak Tuisku eğitim uçağını tasarlamaya başladı. Prototipi Ocak 1934'te bir dalış testinde parçalandı; Ylinen iki ay sonra bunun nedenini, kanat çırpması olarak açıkladı ve uçak tipi 1949'a kadar hizmet vermeye devam etti. Suomenlinna stratejik olarak açıkta ve çok küçüktü ve kasabalar arasında yaşanan şiddetli bir rekabetin ardından, Mannerheim'ın bir sanayi şehrinin bombalanacağı korkusuna rağmen, fabrika 1936'da Tampere'deki Härmälä'ya taşındı ve burada 1939'da Finlandiya'nın ilk rüzgar tünelini inşa etti. Personel sayısı 1936'da 665'ten 1941'de 1697'ye yükseldi.

Savaş halindeki bir ülke için tahta savaşçılar

Savaş, fabrikayı öncelikle bir tamir ve montaj atölyesi, en son ise bir tasarımcı haline getirdi. Fokker D.XXI avcı uçakları ve Bristol Blenheim bombardıman uçaklarının lisanslı üretimini yaptı ve Alman Ju 88'lerine bakım hizmeti verdi; aynı zamanda işleri Kokkola, Kylmäkoski, Pori, Kolho ve Karhumäki kardeşlerin Kuorevesi'deki fabrikasına dağıttı. Metal sıkıntısı çeken ve serbestçe avcı uçağı satın alamayan fabrika, kendi tasarımlarını ahşaptan yaptı. Myrsky avcı uçağı Aralık 1941'de uçtu; ön üretim aşamasındaki üç uçağın tamamı kanat titremesi nedeniyle kaybedildi ve iki pilot hayatını kaybetti; toplamda sadece 51 adet üretildi. Ahşap kanatlı bir Brewster Buffalo kopyası olan Humu, Ağustos 1944'te bir kez uçtu ve Bf 109G motorlu ahşap bir avcı uçağı olan Pyörremyrsky ise sadece Kasım 1945'te uçtu.

Sürgülü cetveller ve askılı cetveller

Barış, işi neredeyse bir gecede sona erdirdi. Sovyetler Birliği'nin personelini Finlandiya'nın ateşkes sınırlarına dahil etmeyeceğini uman devlet, silah fabrikalarını Eylül 1945'te ticaret bakanlığına devretti ve 29 Eylül 1946'da sivil Valtion Metallitehtaat, daha sonra Valmet oldu. Uçak fabrikası, pervanelerden elde edilen ahşaptan hesap cetvelleri, ardından lokomotifler üretti; savaş uçağı manevraları üzerine doktora tezi yazmış olan tasarımcı Martti Vainio, bu araçların tasarımına yöneldi. En kalıcı icadı, hala Kalmar tarafından eski Tampere fabrika alanında üretilen kereste ve konteyner taşıma aracı oldu. Kuorevesi, Valmet'in uçak fabrikası olarak faaliyetine devam etti.

Fabrikalar

• Suomenlinna çalışmaları · Suomenlinna, Helsinki — Kale tersanesinde inşa edilen yeni uçak, 1921–1936; havaalanı yok
• Santahamina Helsinki — Uçak ve motor revizyonu
• Härmälä'nın çalışmaları • Tampere — 1936'dan itibaren ana fabrika; Finlandiya'nın ilk rüzgar tüneli 1939.
• Linnavuori motoru çalışıyor · Tampere — Kaya tünelleri; 1943'ten itibaren bir araya getirilmiş Myrsky'ler
• Kuorevesi (VL2) · Kuorevesi — Eskiden Karhumäki kardeşlere ait fabrika; son montaj ve test uçuşları.

İnsanlar

• Asser Järvinen • İlk müdür, 1921–1932
• Kurt Berger · ilk tasarımcı — Sääski, Kotka ve Haukka'yı tasarladı; 1933'ten ayrıldı
• Arvo Ylinen · 1933'ten itibaren baş tasarımcı - Tuisku, Viima ve Pyry
• Martti Vainio • Tasarımcı — Humu'ya liderlik etti; daha sonra lokomotifler tasarladı.
• Torsti Verkkola · Tasarımcı — Pyörremyrsky'yi tasarladı
• Edward Wegelius • Tasarımcı — Pyry ve Myrsky projelerinde çalıştı.

Rekorlar ve ilkler

• Finlandiya'da üretilen ilk uçak Kasım 1922'de orduya teslim edildi.
• VL Sääski: Seri üretimde üretilen ilk Finlandiya tasarımı uçak.
• Finlandiya'nın ilk rüzgar tüneli, Tampere, 1939